Ventola di raffreddamento del radiatore: dispositivo e possibili malfunzionamenti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il design di qualsiasi auto moderna è costituito da molti componenti e meccanismi diversi. Uno di questi è il sistema di raffreddamento del motore. Senza di esso, il motore subirebbe un surriscaldamento costante, che alla fine lo disabiliterebbe. Un componente importante di questo sistema è la ventola di raffreddamento del radiatore. Qual è questo dettaglio, come è organizzato ea cosa è destinato? La risposta a questa domanda è più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

La ventola di raffreddamento del radiatore è una parte che fornisce la circolazione forzata dell'aria per il motore. A causa della rimozione uniforme e costante del calore dai suoi elementi, la temperatura del motore a combustione interna rimane sempre all'interno dell'intervallo di funzionamento e raramente supera i +95 gradi Celsius.

Varietà

Ci sono due tipi di strutture per questi elementi:

1. Elettrico.
2. Meccanico.

L'ultimo sguardo funzionaa causa della trasmissione delle forze della cinghia trapezoidale dalla puleggia dell'albero motore. Per quanto riguarda quella elettrica, tale ventola di raffreddamento del radiatore è azionata da un motore speciale. Inoltre, questo progetto richiede un sistema di controllo separato. L'intensità di questo elemento dipende direttamente dalle letture del sensore di temperatura.

Progettazione e principio di funzionamento

Al momento, è consuetudine distinguere tre tipi di fan:

• Viscoso.
• Con interruttore termico.
• Con ECU (unità di controllo elettronica).

Come per il primo tipo, i sistemi di accoppiamento viscosi ora non si trovano quasi mai sulle auto. Fondamentalmente, sono stati installati su auto con motore longitudinale o su enormi SUV a trazione integrale, che hanno anche superato gli ostacoli d'acqua. Il giunto viscoso responsabile della rotazione della ventola è completamente sigillato. Questo design ti consente di proteggerlo dagli effetti di fattori esterni, inclusa l'acqua. A proposito, i ventilatori elettrici, dopo la penetrazione nel blocco di liquido, si guastano immediatamente. Non sono più soggetti a ulteriori riparazioni e restauri.

Il giunto viscoso è riempito con olio di silicone. Quest'ultimo, se esposto a temperature elevate, cambia le sue proprietà e, a seconda del livello di riscaldamento, aumenta o diminuisce l'intensità della rotazione della ventola. Il design dell'accoppiamento viscoso presuppone la presenza di dettagli come un pacchetto di dischi condottie alberi di trasmissione, nonché alloggiamento sigillato con gel o olio.

Come funziona tutto? Il principio di funzionamento di questo elemento si basa sulla trasmissione dei movimenti rotatori dall'albero motore a causa dei pacchi di dischi. Questi ultimi vengono posti in un liquido siliconico, cioè in un gel o olio. La viscosità di questi componenti, come abbiamo detto prima, varia con la temperatura.

Elementi motorizzati

Per quanto riguarda i ventilatori ad azionamento elettrico, sono costituiti dai seguenti elementi:

• Motore elettrico.
• Centralina elettronica.
• Sensore di temperatura.
• Relè ventola accesa.

Le unità più moderne hanno due sensori di temperatura nel loro design, uno dei quali è installato nel tubo che esce dal radiatore e il secondo nell'alloggiamento del termostato. A volte è montato in un tubo che esce dal motore. L'unità elettronica, a seconda della differenza nelle letture di questi due sensori, controlla l'intensità di rotazione della girante. Ed è alimentato da un motore elettrico della ventola di raffreddamento del radiatore.

Per il corretto funzionamento di questo motore, è anche importante disporre di un flussometro d'aria e di un dispositivo che monitori la frequenza dell'albero motore (DPKV). Dopo che l'unità di controllo ha ricevuto un breve segnale da tutti i sensori, le informazioni vengono elaborate e l'elettronica attiva il relè, che accende la ventola. Durante il suo funzionamento, il sistema controlla il numero di rotazioni e può aumentare entramberidurre la velocità della girante. Un design simile è ora utilizzato sulla maggior parte delle auto e dei SUV.

Dispositivi con interruttore termico

Prima dell'avvento dei sistemi a controllo elettronico, tutte le macchine erano dotate di ventilatori con interruttore termico. Era questo elemento che svolgeva la funzione di spegnere e riaccendere il motore della girante.

Il principio di funzionamento di un tale sistema è il seguente. Dal sensore di temperatura, che è installato nell'alloggiamento del blocco motore, viene inviato un segnale alla bilancia che si trova nell'abitacolo. Inoltre, a seconda delle letture ricevute e del grado di risposta del liquido nel radiatore alle variazioni termiche, la ventola viene accesa o spenta.

Non appena la temperatura del raffreddatore sale ad un certo valore, i contatti collegati al circuito di potenza dalla girante vengono chiusi all'interno dell'interruttore termico. Successivamente, viene fornita una corrente elettrica al motore, grazie alla quale la ventola inizia a ruotare. Dopo che la temperatura dell'antigelo scende nuovamente, il contatto si apre e, di conseguenza, la girante smette di funzionare.

Come trovare la causa della rottura di un elemento?

Come abbiamo detto nell'introduzione, un guasto alla ventola può causare il surriscaldamento frequente della centrale. Pertanto, il conducente deve monitorare regolarmente le sue prestazioni e, se viene rilevato un guasto, eliminarlo immediatamente.

Come verificare la funzionalità di questa parte? Innanzitutto, rimuovere la spina dalla temperaturasensore. Se questo elemento è singolo, dovrebbe essere verificata anche la sua funzionalità. Questo è facile da fare: basta chiudere manualmente i terminali nella spina usando un piccolo pezzo di filo. Se il sensore di temperatura è doppio, per verificarlo è necessario prima chiudere il filo bianco-rosso e poi il filo rosso. Idealmente, dopo questo, la ventola di raffreddamento del radiatore dovrebbe girare lentamente.

Successivamente, devi cortocircuitare i fili rosso e nero. In questo caso, la girante dovrebbe ruotare il più velocemente possibile.

Ma cosa succede se la ventola di raffreddamento del radiatore non si accende anche dopo diversi tentativi di chiuderla? Conclusione: il sensore di temperatura è guasto o i fusibili sono bruciati. Questi ultimi sono verificati come segue. Il connettore della ventola sul filo bianco-rosso o nero-rosso viene alimentato con corrente dal terminale della batteria con carica positiva. Allo stesso tempo, l'alimentazione viene fornita dal terminale negativo della batteria al filo marrone. Se la ventola del radiatore del sistema di raffreddamento non ha funzionato dopo queste manipolazioni, è ora di sostituire la girante stessa. In caso contrario, si consiglia di ispezionare tutti i connettori e le spine che vanno dal sensore di temperatura ad esso.

Cosa devo fare se la ventola di raffreddamento del radiatore non si spegne?

Se il nodo viene messo in funzione immediatamente all'avvio e non si spegne mai (e questo non dovrebbe essere), questo indica un guasto al sensore del nodo. Come verificare la funzionalità di questo elemento? Per questoè necessario accendere l'accensione e rimuovere la punta del filo dal sensore. La ventola dovrebbe quindi spegnersi. Se la girante continua a funzionare, il sensore deve essere sostituito. Va inoltre ricordato che con tali sintomi il motore della ventola di raffreddamento del radiatore è assolutamente funzionante e in questo caso non è consigliabile verificarlo. Ma può anche succedere che i terminali ossidati si siano rivelati la fonte del malfunzionamento. Durante la diagnosi, dovrebbero anche essere esaminati e, se necessario, pulire i contatti.

La ventola può essere riparata?

In alcuni casi, non ha senso cambiare completamente la parte con una nuova, poiché il malfunzionamento potrebbe essere del tutto insignificante. Sarà molto più economico ripararlo da solo.

Prima di rimuovere la parte dai supporti, si consiglia di scollegare il polo negativo della batteria e rimuovere tutti i fili che vanno alla ventola. Quindi è necessario svitare i dispositivi di fissaggio del dispositivo ed estrarlo.

In alcuni casi, capita che il colpevole dei malfunzionamenti sia lo sporco banale. Pertanto, dopo lo smontaggio riuscito, le pale della ventola vengono accuratamente pulite da polvere e altri depositi. È meglio farlo con un pennello.

Inoltre, un guasto potrebbe essere dovuto a uno scarso contatto dei fili. Questo fenomeno si verifica a causa dell'ossidazione degli elementi nelle spine di collegamento. Successivamente, è necessario verificare le prestazioni dell'avvolgimento del rotore. A volte la ventola di raffreddamento del radiatore non funziona a causa di un cortocircuito o di un circuito apertoquesta parte del sistema. In questo caso, dovresti ispezionare ogni turno.

Tuttavia, ci sono elementi nella progettazione di questo nodo che non possono essere ripristinati. Oltre ai sensori di temperatura, non è possibile riparare il motore elettrico della ventola di raffreddamento del radiatore. Cosa dice del fallimento? È possibile determinare lo stato di non funzionamento del motore elettrico dallo stato di funzionamento della girante. Se durante il surriscaldamento della centrale non si accende, molto probabilmente il motore della ventola di raffreddamento del radiatore è diventato inutilizzabile. In questo caso è urgente sostituirlo.

Altri malfunzionamenti

Tutti gli automobilisti sanno che la ventola di raffreddamento del radiatore (VAZ 2110-2112 può essere citata come esempio) è una fonte di aumento del rumore e delle vibrazioni. Ma se questo suono del suo lavoro supera il limite, tanto che il motore stesso non è udibile, questo indica una serie di malfunzionamenti. Allora, perché la ventola di raffreddamento del radiatore delle auto VAZ è rumorosa? I motivi possono essere diversi:

1. Bullone svitato che fissa la girante alla puleggia (avvitare la parte).
2. Lama rotta (sostituire la ventola).
3. Mancanza di lubrificazione sul motore elettrico.
4. Cuscinetto rotto (solo sostituzione qui).

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché la ventola di raffreddamento del radiatore non funziona e abbiamo anche considerato come diagnosticarla e ripararla.

Come puoi vedere, questo nodoè di grande importanza per l'auto. La sua rottura si farà sicuramente sentire sotto forma di normale surriscaldamento del motore. Ma dopo il primo di questi malfunzionamenti, il rischio di guasto di parti del gruppo cilindro-pistone aumenta in modo significativo. Pertanto, non rimandare questo problema a più tardi.