Sistema di raffreddamento YaMZ-238: possibili malfunzionamenti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

I potenti motori YaMZ-238 turbo sono progettati per i veicoli MAZ-54322 e MAZ-64227. La domanda e la popolarità di tali unità diesel di potenza è spiegata dalla loro elevata affidabilità e buone caratteristiche tecniche. Questi motori hanno otto cilindri. Hanno una maggiore risorsa lavorativa, rispetto ai concorrenti, del 15 per cento. Il motore si avvia senza problemi in quasi tutti, anche con il tempo più gelido.

Progettazione del motore

I blocchi cilindri del motore diesel YaMZ-238 sono realizzati in ghisa grigia. Anche le canne dei cilindri sono realizzate in uno speciale materiale in metallo duro. L'unità di potenza ha due teste (una in ogni fila di cilindri). Anche all'interno dell'alloggiamento del motore, i progettisti hanno posizionato un albero motore forgiato insieme a contrappesi e supporti. Tutti gli otto pistoni del motore sono realizzati in lega di alluminio. Ciascuno di essi ha tre anelli di compressione e due anelli raschiaolio, necessari per limitare il movimento degli spinotti del pistone flottante. anche inIl blocco cilindri contiene bielle in acciaio forgiato con un raccordo obliquo sulla testata inferiore. Per avviare il motore viene utilizzato un motorino di avviamento, nel cui corpo è presente un volano con corona dentata.

Frizione

Il meccanismo del cambio è costituito da quattro leve di trazione forgiate che sono montate su cuscinetti ad aghi. Tra le leve, il rapporto va da 1 a 5, 4. Anche nel design ci sono 28 molle a pressione sotto forma di cilindri. Sono realizzati in filo di acciaio. La piastra di trasmissione centrale in ghisa è collegata al volano da grandi punte che si trovano sulla superficie del pezzo.

Sistema di lubrificazione del motore

Il sistema di lubrificazione del motore diesel dello stabilimento di Yaroslavl funziona in modalità mista. Il suo elemento principale è un radiatore dell'olio, che è installato accanto all'alloggiamento del motore. Questo sistema include anche due elementi filtranti:

1. Filtro olio a flusso totale con elemento filtrante sostituibile.
2. Filtro olio fine, alimentato dalla forza centrifuga. È dotato di un jet drive.

Allo stesso tempo, il produttore consente l'installazione di un filtro grosso invece di uno a flusso pieno. Il lubrificante ad alta pressione viene consegnato a:

• Biella dell'albero motore e cuscinetti di banco;
• cuscinetti albero a camme;
• boccole di biella;
• boccole di spinta;
• supporti per aste;
• boccola pompa olio;
• boccola bilanciere valvola.

Grassa perla pompa del carburante e il regolatore di velocità provengono dal sistema di lubrificazione del motore. Ingranaggi, camme dell'albero a camme e cuscinetti volventi vengono lubrificati spruzzando lubrificante. In questo caso, durante il funzionamento del motore si crea la seguente pressione nell'impianto dell'olio:

• A velocità nominale - da 400 a 700 kPa.
• A velocità nominale al minimo - non inferiore a 100 kPa.

Elementi del sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento dello YaMZ-238 (la foto è allegata all'articolo) è liquido, circolante. Include una serie di elementi di base come:

• pompa travaso liquidi;
• scambiatore di calore;
• diversi termostati che regolano il flusso di raffreddamento ai cilindri;
• ventola che fornisce aria alla cabina e al motore.

Il motore YaMZ-238 ha un sistema di raffreddamento turbo (una foto del propulsore è nell'articolo) composto dai seguenti componenti:

1. Una pompa progettata per far circolare l'acqua in modo continuo.
2. La cavità in cui si trova l'unità di raffreddamento a maniche.
3. Cavità d'acqua nella testata del blocco.
4. Canale per il passaggio dell'acqua.
5. Compressore.
6. Tubo di raffreddamento destro.
7. Tubo di collegamento.
8. Tubo di ingresso.
9. Termostato.
10. Tee con tubi.
11. Tubo bypass.
12. Stub.
13. Flessibile scambiatore di calore olio.
14. Fan.
15. Canale d'acqua posizionato trasversalmente.
16. La fornitura di liquido utilizzato per raffreddare il motore dal radiatore al fornello in cabina, al sistema di scarico dell'aria, al radiatore.
17. Sistema di alimentazione dell'aria di ricarica per refrigeratore e radiatore.
18. Sistema per spostare l'aria di raffreddamento dal radiatore ai cilindri del motore.

Oltre a quanto sopra, il sistema di raffreddamento dell'unità YaMZ-238 è costituito da un radiatore, un intercooler e un termometro. Tutta questa attrezzatura è installata sul veicolo.

Principio di raffreddamento

Durante il normale funzionamento del motore YaMZ-238 di MAZ, la circolazione del fluido nel sistema di raffreddamento viene creata dal funzionamento di una pompa centrifuga. La pompa pompa il liquido di raffreddamento nel canale trasversale, quindi passa attraverso il canale longitudinale ed entra nella cavità dell'acqua dei cilindri situata nella fila di destra. Il liquido di raffreddamento entra nei cilindri rimanenti del motore attraverso il tubo di ingresso. Pertanto, è possibile raffreddare l'olio in due elementi dell'unità di potenza contemporaneamente.

Successivamente, l'antigelo entra nel canale longitudinale sinistro. Per consentire al refrigerante di entrare nello scambiatore di calore olio-liquido, gli ingegneri hanno inserito un tappo nel coperchio anteriore degli ingranaggi di distribuzione. Quindi l'antigelo entra nelle teste dei cilindri attraverso i tubi, raffreddando la superficie più riscaldata, come i canali di scarico, le coppe degli ugelli. Il liquido viene quindi drenato in diversi tubi di drenaggio. Durante il riscaldamento di un motore appena avviato, il sistema di raffreddamento non funziona.

Le valvole termostatiche impediscono il movimento dell'antigelo. Il fluido che serve a raffreddare il motore dal surriscaldamento circola attraverso i tubi di collegamento, il tubo di bypass attraverso la pompa dell'acqua. Allo stesso tempo, non entra nel radiatore, a causa del quale l'unità di potenza si riscalda fino alla temperatura di esercizio. Dopo che l'antigelo si è riscaldato fino a 80 gradi Celsius, le valvole del termostato si aprono. Il liquido riscaldato alla temperatura richiesta entra nelle cavità del radiatore dell'acqua, dove riscalda il flusso d'aria dovuto al funzionamento della ventola. L'antigelo torna quindi alla pompa dell'acqua.

Quando la temperatura del liquido di raffreddamento scende, i termostati lo indirizzano alla pompa bypassando il radiatore. In questo modo, grazie al blocco del termostato nel motore, si garantiscono condizioni termiche ottimali.

Pompa dell'acqua

Nel sistema di raffreddamento di KAMAZ con YaMZ-238, una pompa dell'acqua (questo dispositivo è anche chiamato "pompa") è posizionata sulla parete anteriore del blocco cilindri. È ruotato da una cinghia della puleggia che è montata sull'estremità dell'albero motore. La pompa nel sistema di raffreddamento YaMZ-238 per i veicoli MAZ-54322 e MAZ-64227 è composta dalle seguenti parti:

• puleggia motrice;
• anello di sicurezza;
• cuscinetti multipli;
• rullo;
• eiettore d'acqua;
• guarnizioni meccaniche;
• corpo pompa;
• o-ring;
• tubo collegato alla pompa dell'acqua;
• girante;
• tappo per girante;
• manicaall'O-ring;
• foro di drenaggio.

Principio della pompa

Il sistema di raffreddamento del turbo YaMZ-238 funziona grazie al suo elemento principale: una pompa (pompa dell'acqua). All'interno del suo corpo, realizzato in ghisa, ruota una girante che viene premuta su un rullo. Questo crea un flusso d'aria.

Per garantire la rotazione del rullo nel sistema di raffreddamento YaMZ-238, è montato su due cuscinetti a sfera. Le cavità dei cuscinetti sono strettamente ostruite da lubrificante (litolo), progettato per l'intera vita della pompa. Questo materiale non ha bisogno di essere sostituito.

Per garantire una tenuta meccanica ermetica nell'alloggiamento della pompa, è stato praticato un foro di drenaggio. La puleggia motrice viene premuta sul rullo.

Ogni pompa dell'acqua, grazie alla quale funziona il sistema di raffreddamento in YaMZ-238, è contrassegnata da una designazione digitale e letterale.

Funzione pompa acqua

Il compito principale della pompa dell'acqua nel sistema di raffreddamento in YaMZ-238 è garantire la circolazione del liquido di raffreddamento. Deve inoltre mantenere una certa velocità di movimento dell'antigelo. Un motore acceso deve "dare" una certa quantità di calore al sistema di raffreddamento. Quindi il liquido riscaldato viene raffreddato nelle alette del radiatore.

Un carico pesante su un motore freddo è pericoloso quanto il surriscaldamento del meccanismo di alimentazione.

Selezione di una pompa motore

Per il funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio nello YaMZ-238,varie pompe dell'acqua, ma il prodotto con il marchio YaMZ-236/238 si è rivelato il più affidabile. I suoi parametri sono ideali per il funzionamento di potenti unità di potenza con lo stesso indice di lettere e numeri.

Una tale pompa è in grado di distillare liquido attraverso il sistema di raffreddamento a una velocità di circa 30 litri al minuto con una coppia all'albero di 0,52 unità. Il peso di un tale prodotto non supera i 9 kg. Le dimensioni della pompa possono variare a seconda del tipo e della potenza del motore a cui è destinata.

Oltre alle dimensioni, le pompe per il normale funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio in YaMZ-238 possono differire per le dimensioni di collegamento.

L'antigelo o l'antigelo viene utilizzato come refrigerante nel sistema. Ciò significa che la pompa deve funzionare a una temperatura ambiente compresa tra -40 e +50 gradi Celsius e resistere alla stessa temperatura del liquido di raffreddamento che aziona attraverso il sistema. Inoltre, la pompa nel sistema di raffreddamento YaMZ-238, con un volume di 11150 centimetri cubi, dovrebbe funzionare correttamente se viene versata dell'acqua, che si riscalda fino a 100 gradi Celsius mentre si muove attraverso gli ugelli attraverso il radiatore e l'alloggiamento del motore.

Controllo del sistema di raffreddamento

Durante le ispezioni periodiche del veicolo, i meccanici devono prestare particolare attenzione alle condizioni del sistema di raffreddamento YaMZ-238 con un volume di 11.150 centimetri cubi. E' necessario controllare la tenuta delle tubazioni e dei giunti per evitare perdite di antigelo nel tempo.

Per controllare la pompa di raffreddamento del motoretenuta, è necessario aumentare la pressione nell'unità di potenza a 3 kgf/cm2e mantenerla per un minuto. Puoi anche testare la tenuta della pompa facendo scorrere aria compressa attraverso il sistema per 30 secondi.

Se il sistema è stretto, lo specialista deve controllare il funzionamento dei meccanismi. Per fare ciò, ruotare l'albero della pompa. Dovrebbe ruotare liberamente lungo il suo asse.

Rimozione pompa acqua

Molti meccanici sono interessati a quali possibili malfunzionamenti nel sistema di raffreddamento YaMZ-238 possono verificarsi durante il funzionamento dell'auto? La causa più comune di violazione dello scambio termico del motore e dell'antigelo è un guasto della pompa, che supera il liquido di raffreddamento. In caso di malfunzionamento di tale parte, è necessario trovare la causa del guasto smontandolo. Quindi è necessario decidere sull'opportunità di riparare il dispositivo o procedere con la sua sostituzione completa. Per smontare la pompa dell'acqua, il master ha bisogno di:

1. Allentare la cinghia di trasmissione della pompa e quindi rimuovere la cinghia dalla puleggia.
2. Dopodiché, devi scaricare tutto il liquido dal sistema, inclusi motore e radiatore.
3. Allora dovresti smontare il tubo collegato direttamente alla pompa.
4. L'ultima operazione per smontare la pompa è rimuovere la pompa dal motore. A tale scopo, svitare il fissaggio del corpo pompa.

Smontaggio della pompa

Per smontare la pompa dell'acqua del marchio YaMZ per ulteriori riparazioni, è necessario:

1. Svita i dadi che tengono il tubo.
2. Rimuovere l'ugello dapompa.
3. Bloccare la puleggia per evitare che l'albero ruoti.
4. Rimuovere il tappo svitandolo dal foro filettato.
5. Avvolgere il dado dell'estrattore nel foro della puleggia, quindi, avvitando il bullone, rimuovere la puleggia dall'albero.
6. Dispiegare le guide dell'alloggiamento della tenuta meccanica, quindi rimuovere la tenuta con il gruppo molla e telaio.
7. Comprimere la puleggia con un estrattore speciale.
8. Estrarre l'anello elastico dalla scanalatura della pompa.
9. Rimuovere l'albero insieme allo spurgo e ai cuscinetti dall'alloggiamento della pompa.
10. Nel caso in cui il corpo della tenuta meccanica, in ottone, non presenti danni visibili, allora non può essere estratto. In caso contrario, deve essere rimosso e sostituito con uno nuovo.
11. Questo completa lo smontaggio della pompa.

Rimontaggio dopo la riparazione

Dopo che la pompa è stata completamente smontata, viene identificato il malfunzionamento, tutti gli elementi danneggiati vengono sostituiti con altri nuovi, tutte le parti riparabili devono essere lavate e quindi asciugate accuratamente. L'aria compressa può essere utilizzata per questo.

Successivamente, è necessario assemblare il prodotto per la sua ulteriore installazione sul motore dell'auto. Per fare ciò, è necessario eseguire una serie di operazioni:

1. Premere i cuscinetti e il deflettore dell'acqua sull'albero. In questo caso, l'albero deve essere lubrificato con olio per motori diesel. I cuscinetti devono essere installati in modo tale che le rondelle di tenuta si trovino all'esterno. Tutta la forza di pressione deve essere applicata solo all'anello interno dei cuscinetti.
2. Successivamente, devi riempire gli spazi aperticavità tra i cuscinetti, formate dopo la pressatura, con un grasso speciale "Litol-24.
3. Lubrificare l'albero con olio motore non utilizzato in precedenza.
4. Durante la seguente operazione, il gruppo albero deve essere installato nell'alloggiamento della pompa dell'acqua. Deve essere previsto un fermo fisso sul lato opposto dell'albero.
5. Successivamente, è necessario installare la tenuta meccanica dal corpo in ottone.
6. Installa un bracciale in gomma con una molla e diversi telai.
7. Successivamente, metti il bracciale sul manicotto di tenuta.
8. Quindi è necessario lubrificare il foro della puleggia con uno strato sottile, così come la superficie esterna della cuffia, che è in gomma.
9. Installare il labbro rinforzato e la boccola di tenuta.
10. Montare la puleggia nel manicotto di gomma e nella boccola per la tenuta. Per evitare varie distorsioni e la presenza di gas nel sistema di raffreddamento YaMZ-238, afferrare il bracciale con entrambe le mani e quindi inserirlo nel foro della puleggia.
11. Successivamente, è necessario premere il gruppo puleggia della pompa sull'albero, ma prima ricordarsi di lubrificare entrambe le parti nei punti di contatto con olio motore non utilizzato in precedenza.
12. Bloccare la puleggia per impedirne la rotazione.
13. Stringi bene il tappo.
14. Montare l'anello di gomma e la boccola nell'alloggiamento della pompa dell'acqua.
15. Mettere l'anello nella scanalatura dei tubi.
16. Collegare i tubi del sistema di raffreddamento YaMZ-238 alla pompa.
17. Riparare gli ugelli con l'hardware.

Questo completa il gruppo della pompa dell'acqua.