Clap nel carburatore: possibili cause e soluzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molte emozioni, molti nervi e notti insonni danno ai proprietari di auto situazioni in cui il carburatore emette suoni forti o scoppi che sono in qualche modo simili agli spari. Allo stesso tempo, l'auto sussulta fortemente, il motore è instabile. Ci sono diversi motivi principali che possono provocare scoppi nel carburatore. Diamo un'occhiata ad alcuni di essi di seguito e scopriamo come risolvere i problemi.

Come si manifesta in generale il malfunzionamento?

Un tale malfunzionamento si manifesta molto spesso in determinate circostanze. Soprattutto spara spesso dopo le riparazioni del motore. Inoltre, un malfunzionamento può manifestarsi dopo un incidente. Spesso questo è affrontato da coloro che stanno attivamente mettendo a punto il carburatore e il motore. L'inserimento nel carburatore è molto tipico per le auto con un chilometraggio elevato.

Si sente il cotone quando si preme bruscamente l'acceleratore, dopo lunghi periodi di parcheggio, a motore freddo, durante i carichi in movimento, e anchequando si tenta di avviare l'unità di alimentazione.

A seconda di cosa ha causato gli spari, possono apparire all'improvviso o manifestarsi gradualmente, ogni giorno l'intensità può solo aumentare. L'utilizzo di un'auto con un tale malfunzionamento, oltre al disagio, può comportare la necessità di una revisione approfondita del motore.

Cavi AT

Uno dei motivi per cui spara al carburatore di un'auto sono i cavi dell' alta tensione. Quando sono stati eseguiti lavori di riparazione nel sistema di accensione, i proprietari di auto potrebbero, per disattenzione, collegare in modo errato i cavi al distributore di accensione. La scintilla s alterà non nella corsa di compressione, ma in un altro momento. Questo provocherà scoppi. Anche se il motore si avvia improvvisamente, cosa improbabile, non ci sarà abbastanza potenza per il normale movimento.

Per diagnosticare un tale malfunzionamento, è necessario assicurarsi che i cavi al distributore siano collegati nell'ordine corretto. Dovresti contare dal segno sui cappucci dei distributori. Per quanto riguarda l'ordine di connessione, è diverso per le diverse auto.

Composizione del carburante

Un altro motivo per scoppi nel carburatore VAZ-2109 o in altre miscele di carburante per auto. Può essere molto povera o, al contrario, troppo ricca. Sia nel primo che nel secondo caso sono possibili scatti. La situazione di solito si verifica se sono state eseguite manipolazioni con il carburatore, ad esempio la regolazione della miscela. Se la vite della qualità della miscela del carburante non è impostata correttamente, verrà preparata la miscela sbagliata, che si bruceràinefficace.

Mix scadente

Se il motore funziona in modo troppo magro, la porzione si brucia più lentamente rispetto a una normale miscela stechiometrica. Quando la valvola di aspirazione inizia ad aprirsi, il carburante nel cilindro si brucerà ancora e questo accenderà una nuova porzione della miscela combustibile. Poiché la postcombustione della miscela si verifica nel collettore di aspirazione, il conducente sentirà scoppi nel carburatore. Oltre ad essere molto fastidioso, può anche causare il surriscaldamento del motore.

Miscela ricca

Quando il motore funziona con una miscela ricca di carburante, sugli elettrodi delle candele appare uno strato di fuliggine nera. Se sono presenti molti depositi di carbonio, in condizioni di alte temperature, può causare l'accensione di una parte della miscela al momento sbagliato. Ciò comporterà anche scoppi e spari poiché la valvola di aspirazione sarà ancora aperta in questo momento. Il malfunzionamento si manifesta solo su un motore caldo. A poco a poco, il motore starnutisce sempre più spesso. Ma la potenza praticamente non cadrà - questo può essere osservato in casi molto rari.

Diagnosi

È possibile diagnosticare le condizioni del motore e il funzionamento del sistema di alimentazione tramite candele. Se l'elettrodo centrale della candela è bianco, significa che il motore funziona con una miscela magra. Se la fuliggine è nera e secca, significa una miscela ricca.

Per risolvere questo problema, si consiglia di mettere a punto il carburatore. È meglio usare un analizzatore di gas, poiché l'impostazione, che si basa sui sensi umani, non sempre dàrisultato desiderato. Inoltre, è necessario scegliere una stazione di servizio prima di acquistare carburante: a volte possono formarsi depositi neri a causa della qualità della benzina.

Fasatura dell'accensione del motore

Anche gli applausi nel carburatore di una UAZ o di un altro veicolo possono causare una fasatura di accensione impostata in modo errato. Se la fasatura è troppo tardi, la miscela di carburante brucia durante l'intera corsa del pistone. Quando la valvola di ingresso si apre, la vecchia miscela già bruciata darà fuoco a una nuova porzione. Il motore si scalderà notevolmente. La diagnosi è semplice: con l'accensione tardiva, i colpi non verranno sparati solo nel carburatore, ma anche nella marmitta dell'auto.

È necessario controllare se la fasatura iniziale dell'accensione è impostata correttamente. In caso di dubbio, è meglio impostare l'UOZ corretto utilizzando una luce stroboscopica o direttamente sulla strada. Un' altra indicazione che l'accensione è in ritardo saranno gli elettrodi bianchi delle candele.

Se la fasatura dell'accensione è troppo presto, la miscela di carburante si accenderà al momento sbagliato. Prima che le valvole di aspirazione si siano completamente chiuse, la miscela si accenderà all'interno del collettore di aspirazione, provocando lo scoppio del carburatore.

Gli specialisti consigliano di prestare particolare attenzione alla fasatura dell'accensione se sono state effettuate riparazioni al sistema di accensione. Inoltre, quando si tenta di premere a fondo il pedale dell'acceleratore, possono verificarsi colpi al motore.

Trambler

Questo gruppo è anche in grado di causare l'accensione prematura e impropria della miscela di carburante nei cilindri del motore. Tra i malfunzionamenti del distributoreaccensione, è possibile evidenziare la rottura del coperchio, la rottura del cursore, l'ossidazione dei contatti dei fili BB.

Per determinare se il distributore è la causa degli scoppi nel carburatore VAZ, viene installato un gruppo noto. Se il mal di schiena è scomparso, è necessario diagnosticare il distributore e risolverlo. Questo è l'unico modo per sbarazzarsi dei pop.

Cambia

Spesso, se l'interruttore si guasta, è praticamente impossibile avviare il motore. Ma questa è solo una teoria. In pratica, l'interruttore può fallire "a metà". Quindi i colpi saranno quando si tenta di avviare il motore e durante il suo funzionamento. Per diagnosticare correttamente le cause degli scoppi nel carburatore, avrai bisogno di un nuovo interruttore. Se il motore smette di accendersi dopo l'installazione, è necessario cambiare l'interruttore.

Spesso, il fallimento di questo elemento nelle prime fasi è quasi impercettibile. Il motore perde stabilità, la velocità oscilla. Ma questo è associato al fallimento delle candele. Se premi bruscamente il gas e l'interruttore è fuori servizio, l'accelerazione sarà con guasti. In questo caso, il carburatore scatterà un po'.

Tempo

Si sentiranno schiocchi nel carburatore della GAZelle da sotto il cofano se la fasatura delle valvole è disattivata. In genere la trasmissione a cinghia s alta da uno a due o più denti. Nel primo caso, il motore funzionerà normalmente, ma la potenza diminuirà notevolmente. Se lo sfasamento è stato più significativo, puoi piegare le valvole.

Tra i motivi dello sfasamento, si può evidenziare la disattenzione durante l'impostazione delle fasi, la sostituzione della cinghia,bassa tensione, incidente, usura delle parti di distribuzione.

Un tale malfunzionamento deve essere diagnosticato. Per fare ciò, controlla i segni di installazione su cui sono impostate le fasi: si trovano sulla puleggia dell'albero motore e sul blocco motore. Quello che devi fare per riparare questo malfunzionamento dipende da quanto si sono spostate le fasi e quali sono le conseguenze di ciò.

A volte basta regolare leggermente il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas. Ma più spesso devi smontare l'intero assieme.

Se le fasi sono cambiate, non avviare il motore e provare a guidarlo da qualche parte. Il motore può essere avviato solo dopo aver controllato attentamente la posizione dei segni ed eliminato le cause che hanno causato il cambio.

Valvole di aspirazione

Se la valvola è deformata o sono presenti bruciature su di essa, la camera di combustione non può essere adeguatamente separata ermeticamente dal carburatore. Se la piastra viene premuta in modo lasco contro la sede, i gas penetreranno nel collettore. A volte si accende una miscela fresca, che è accompagnata da scoppi nel carburatore quando si preme il gas. Ciò potrebbe anche causare la fuoriuscita di fiamme dal carburatore.

Per diagnosticare correttamente un malfunzionamento, gli esperti consigliano di controllare la compressione del motore. Se durante i controlli viene trovato un cilindro, per il quale si sospetta una mancanza di tenuta, viene versato un po 'di olio. Ciò eliminerà l'usura intensiva delle parti del gruppo cilindro-pistone e la presenza di anelli. Le camere di combustione con valvole bruciate o piegate mostreranno la stessa compressione indipendentemente dal fatto che l'olio sia stato riempitooppure no.

Per riparare ed eliminare un tale fastidio, è necessario rimuovere la testata e sostituire la valvola con tutte le misure relative. Se la valvola è deformata, vale anche la pena controllare le fasi di fasatura. Se la valvola è bruciata e il chilometraggio del motore è basso, vale la pena cercare le cause del burnout.

Se il motore è dotato di sollevatori idraulici, non sarà superfluo verificarne il funzionamento. Se il compensatore idraulico è bloccato, ciò comporterà le stesse conseguenze di una valvola bruciata. In questo caso, gli applausi potrebbero non essere costanti, ma in determinate condizioni. I proprietari si lamentano spesso delle riprese all'avvio.

Dispersioni termiche

Tra le cause dei gap termici rotti ci sono le riparazioni del motore e la manutenzione prematura.

Durante la riparazione, la distanza tra lo spintore e la camma è stata accidentalmente o deliberatamente ridotta. Allo stesso tempo, prima dei lavori di riparazione, l'auto è partita senza rumori estranei.

Se le fessure non sono state regolate in tempo, le superfici si restringono, si consumano e si deformano. Se non si regolano in tempo gli intervalli termici, gli spari al carburatore sono inevitabili.

Nella prima versione, si possono sentire degli spari durante le prove dopo che sono state effettuate le riparazioni. Nella seconda opzione, la rottura si manifesta gradualmente. Inizialmente, gli scoppi nel carburatore con una forte pressione sull'acceleratore compaiono raramente e per un breve periodo. Poi, di volta in volta, la durata degli applausi aumenta.

Adiagnosticare lacune termiche errate, devono essere verificate mediante sonde. Se l'auto ha guidato per molto tempo agli spazi sbagliati, non accadrà nulla di terribile. Se l'auto è stata utilizzata per molto tempo, i bordi delle piastre delle valvole vengono bruciati: in questo caso, la riparazione è indispensabile. Il fuoco entrerà nel collettore di aspirazione anche se le valvole sono regolate correttamente.

Scatto con il carburatore a gas

Gli applausi nel carburatore a gas sono spesso associati a una miscela eccessivamente magra. A causa della grande distanza tra il collettore di aspirazione e il cambio, il gas non ha il tempo di arrivare ai cilindri. Il risultato è una miscela magra.

Un altro motivo per una miscela magra è una perdita d'aria elementare. Potrebbero esserci diverse ragioni per questo. Può essere uno sfiato e una fornitura d'aria mal regolata. Inoltre, gli esperti sono sicuri che il problema potrebbe essere un filtro del gas intasato.

Non è raro che l'accensione del gas sia causata da una vite di regolazione attorcigliata. Sembrerebbe che il risparmio di carburante. Ma d' altra parte, la miscela è scarsa, e al momento di un forte aumento di velocità, la ridotta erogazione della miscela gas-aria provoca scoppi.

Conclusione

Come puoi vedere, ci sono molte ragioni per scoppi nella marmitta, nel carburatore. Ma non tutti accadono spesso. Solitamente l'intera ripresa è legata all'accensione e alla qualità della miscela. Questi sono i motivi più comuni. Puoi riparare tali malfunzionamenti con le tue mani. E dopo la riparazione, l'auto si riavvierà normalmente e funzionerà stabilmente sottoqualsiasi regime e carico del motore. In alcuni casi, avrai bisogno dell'aiuto di uno specialista.