"Edsel Ford": foto, fallimento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Esattamente 60 anni fa, i leader della casa automobilistica americana Ford Motor Company fecero un annuncio ufficiale sul lancio di un nuovo marchio automobilistico. Il nome della nuova azienda era in onore dell'unico figlio del leggendario Henry Ford. Ora questo periodo nella storia di Ford è considerato un fallimento. E il nome della filiale Edsel è diventato sinonimo di disastro. Ma questo è adesso, e poi, il 19 novembre 1956, nessuno ne aveva ancora idea. Ricordiamo perché il progetto Edsel Ford è fallito. Questa è una storia molto interessante.

Necessità di espansione

In America, che si era appena ripresa dalla guerra, l'equilibrio di potere nel mercato automobilistico sembrava molto semplice. C'erano giocatori dei tre grandi di Detroit, così come tutti gli altri. Il trio di Detroit è composto da General Motors, Ford e Chrysler. Ma anche tenendo conto del trionfo e del potere di queste compagnie, le forze erano disuguali. Pertanto, alla fine degli anni '40 nella città di Dearborn arrivaronola necessità di creare un nuovo marchio automobilistico che potrebbe essere collocato tra Ford e Lincoln. Negli anni '50, Ford era una feroce rivalità tra manager veterani che avevano lavorato a Dearborn per decenni e manager giovani e ambiziosi che erano entrati a far parte dell'azienda subito dopo la fine della guerra. È interessante notare che è stata la vecchia guardia a parlare per prima del nuovo marchio e di quanto sia urgente. All'inizio degli anni '50, il vicepresidente vendite John Davies propose una nuova linea di auto di medie dimensioni con carrozzeria berlina, coupé sportiva, hardtop e cabriolet basata su ricerche e analisi di mercato.

A questo, i giovani manager hanno risposto di dubitare fortemente del successo e dell'efficacia del nuovo progetto, hanno riflettuto un po' e hanno presentato la loro visione. Il concept è stato proposto, forse, dal giovane top manager di maggior successo e più influente, Francis Reith. Sì, è necessaria una nuova filiale. Tuttavia, il marchio dovrebbe apparire sul mercato un anno prima. E, soprattutto, dovrebbe consistere in due diverse gamme di dimensioni. La famiglia di modelli compatti cadrà in una nicchia tra il budget "Mercury" e "Ford". Le auto più grandi troveranno il loro posto tra la Lincoln e la Cadillac.

Eroe del giorno

Questo piano sembrava piuttosto ambizioso e rischioso. Secondo gli esperti, la sua implementazione aumenterà la quota di mercato fino al 20% entro la fine del decennio. Un ruolo speciale qui è stato svolto dal fatto che il creatore del concept è stato in grado di concludere un accordo vantaggioso per Ford inEuropa.

È letteralmente annegato nei raggi della gloria, era un vero eroe. Di conseguenza, il piano è stato approvato dal consiglio di amministrazione.

Nuovi volti

All'inizio, il nuovo marchio automobilistico era chiamato semplicemente e sgradevole - E-car, o auto sperimentale. Più tardi sarà l'auto Edsel. L'auto doveva essere sviluppata completamente da zero. Si prevedeva di creare i propri corpi e motori. Ma si è rivelato molto costoso. E poi si è deciso di usare ciò che è. Questi sono modelli Ford e Mercury standard. Allo stesso tempo, ai designer del dipartimento di progetti promettenti è stato rigorosamente ordinato di realizzare qualcosa che non era mai stato. Dovevano costruire un'auto come nessun' altra. Un giovane e talentuoso designer Roy Brown ha lavorato alla realizzazione del progetto. Il compito a prima vista sembrava impossibile. Tuttavia, l'auto elettrica si è rivelata puntuale ed esattamente come ordinata. Dai un'occhiata all'aspetto dell'auto sperimentale, e in seguito della Edsel Ford. La foto è presentata nel nostro articolo.

Brown in seguito ha detto che il lavoro su questo progetto è iniziato in modo molto inaspettato. I designer per strada hanno esaminato attentamente tutte le auto che passavano. Quindi è stata notata una caratteristica in tutti loro: questa è la parte anteriore, che assomigliava alla bocca di un predatore. È con la griglia che i designer hanno iniziato il loro lavoro, perché questo è il vero volto dell'auto in tutti i sensi. Particolare attenzione è stata riservata all'elemento verticale anziché a quello orizzontale. Ciò che ne è venuto fuori sembrava molto fresco e interessante. essoevidenziato con forza l'auto nel ruscello. La seconda caratteristica sorprendente è l'ottica posteriore. Brown si è avvicinato alla soluzione in modo originale e ha posizionato le luci dei freni molto in alto.

Inoltre, erano stilizzati come boomerang. Anche i parafanghi posteriori erano insoliti. Quando il primo modello finito a grandezza naturale in fibra di vetro fu presentato alle autorità dell'azienda (15 giugno 1955), la sala non poté calmarsi dalla gioia per molto tempo.

Specifiche

Grazie al design spettacolare dell'auto sperimentale si è distinto dalla massa. Ma per quanto riguarda la parte tecnica, qui tutto era simile ai modelli di produzione di Mercury e Ford, tranne un paio di dettagli unici.

L'E-car, in seguito ribattezzata Edsel Ford, aveva motori V8 con cilindrate del nuovo modello di 5,9 litri e 6,7 litri. I propulsori erano dotati di un cambio automatico a tre velocità insieme ai pulsanti più esclusivi che si trovavano sul mozzo del volante. Altrimenti, questo è un set standard di parti "Ford": una piattaforma del telaio, sospensioni indipendenti nella parte anteriore, ammortizzatori a olio, molle nella parte posteriore, sterzo a vite senza fine, freni a tamburo su tutte e quattro le ruote.

Il primogenito deve avere un nome

L'azienda aveva solo un piccolo dettaglio: l'auto era senza nome. È interessante notare che la prima opzione offerta da uno dei top manager è stata la Ford Edsel. Ma il figlio di Henry Ford era sgradevole al pensiero che questo nome sarebbe balenato ogni giornocopriruota in tutta l'America.

Il figlio morì nel 1943, senza aver avuto un ruolo serio nella storia dell'azienda. Nel frattempo, trovare un nome è diventato il problema numero uno. In totale furono proposti più di mille nomi diversi, ma nessuno di loro era di loro gusto. In preda alla disperazione, ho persino dovuto rivolgermi alla poetessa, che, tra l' altro, non ha avuto successo. Come risultato del lavoro, sono stati approvati diversi nomi: Ranger, Corsair, Paser e Citation. Non è stato possibile scegliere una cosa e, alla fine, uno dei rappresentanti del consiglio di amministrazione ha deciso di chiamare la linea "Edsel Ford".

In uscita

I primi modelli Edsel furono messi in vendita il 4 settembre 1957. È stata effettuata una campagna pubblicitaria molto rumorosa. I marketer hanno presentato nuovi modelli non solo come nuove auto. Il progetto è stato mostrato al pubblico come un'auto Ford Edsel unica e fondamentalmente nuova.

Ma in re altà c'erano pochissime differenze rispetto ai serial "Fords" e "Mercury". Alcuni dettagli buoni e per certi versi anche innovativi non potevano togliere queste somiglianze, che erano molto diverse da quanto si diceva delle auto in pubblicità. Quattro versioni della Edsel Ford furono messe in vendita. Questi sono l'enorme Citation e Corsair, che sono stati creati sulla base del Mercury, e il piccolo Pacer e Ranger, basato sulla Ford.

È tutto finito…

L'azienda è riuscita a vendere solo circa 63.000 copie nel suo primo anno. Questa cifra è molto piccola, soprattutto considerando quanto è stato investito nello sviluppo. Nel 1959le vendite sono diminuite ulteriormente quest'anno. Il 19 novembre 1959, Ford decise di chiudere Edsel.

L'azienda ha subito enormi perdite. Gli automobilisti hanno rimproverato l'Edsel. Al profano non piaceva l'auto a causa della scarsa qualità costruttiva e del design, che è simile ai modelli esistenti. Anche il nome non è piaciuto all'acquirente. Non restava altro che ridurre completamente la produzione, cosa che fu fatta nel 1959. Fu allora che smisero di produrre versioni di grandi dimensioni di automobili. Ma neanche questo ha aiutato. Nonostante il design radicale e la qualità migliorata, l'auto non è stata ancora acquistata.

Eccola - la fine

Il 19 novembre 1959, la Ford Motor Company decise di chiudere completamente il progetto Ford Edsel. Il fallimento oggi è attribuito a un marketing cattivo, sbagliato e aggressivo. Ed è una buona lezione per i marchi automobilistici di oggi, che a volte creano qualcosa che non è richiesto.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto com'era l'auto americana "Ford Edsel". Come puoi vedere, anche produttori famosi come Ford a volte subiscono perdite, nonostante i grandi investimenti nello sviluppo dell'auto e nella sua campagna pubblicitaria. La perdita finanziaria totale di Ford è stata di $ 250 milioni (a partire dagli anni '50), che è di circa $ 2 miliardi per gli standard odierni.