Scompare la scintilla sul VAZ 2109 (carburatore): possibili problemi e loro eliminazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il sistema di accensione del motore a carburatore VAZ 2109 è abbastanza semplice, quindi non ci sono praticamente malfunzionamenti critici. E quei problemi che a volte si verificano, puoi risolverli da solo senza problemi. In questo articolo parleremo dei motivi per cui la scintilla scompare sul VAZ 2109 (carburatore) e considereremo anche i metodi per eliminarli.

Segni di malfunzionamento

I guasti al sistema di accensione si manifestano con il funzionamento instabile del motore o il suo completo arresto e l'impossibilità di avviarsi. Nel primo caso, gli indicatori di potenza del motore si riducono notevolmente, il consumo di carburante aumenta, il colore dello scarico cambia, compaiono le vibrazioni.

Tali sintomi possono indicare che il carburante non viene bruciato in una delle camere di combustione, o che una scintilla formata sugli elettrodi di una o più candele non è in grado di accenderlo. Nel secondo caso, quando il motore non si avvia affatto, molto probabilmente c'è un malfunzionamento di uno degli elementi principali del sistema. È questo che molto spesso porta al fatto che la scintilla scompare sul VAZ 2109 (carburatore).

Sistemaaccensione carburatore

Tutti i "nove" dalla fabbrica sono dotati di un sistema di accensione senza contatto. Strutturalmente, si compone dei seguenti elementi:

• interruttore di accensione;
• bobine ad alta tensione;
• cambia;
• Distributore accensione con sensore Hall;
• quattro fili ad alta tensione;
• candele.

Se uno dei primi quattro elementi si guasta, il sistema di accensione smette di funzionare e il motore non può essere avviato. Puoi correggere la situazione diagnosticando ed eliminando il guasto.

Come funziona il sistema di accensione di un carburatore VAZ 2109

Per capire perché la scintilla scompare sul VAZ 2109 (carburatore), diamo un'occhiata a come funziona il suo sistema di accensione. Cominciamo dall'inizio - con il castello. Quando il conducente inserisce e gira la chiave nell'accensione, la corrente elettrica scorre dalla batteria alla bobina. Svolge la funzione di trasformatore, convertendo lo standard 12 V in 25000-30000 V. Dalla bobina, la corrente ad alta tensione viene fornita al distributore di accensione, azionato dall'albero a camme del motore, e da esso attraverso fili ad alta tensione alle candele. Il commutatore partecipa all'intero processo, fornendo la formazione di impulsi di corrente del valore desiderato nella bobina, oltre a stabilizzare la tensione nel sistema.

Fili ad alta tensione

Quindi, se sospetti che la scintilla stia scomparendo sul VAZ 2109 (carburatore), prima di tutto dovresti verificarne l'integritàe fissaggio di cavi ad alta tensione. Per fare ciò, sollevare la cappa ed eseguire un'ispezione visiva dei conduttori provenienti dalla bobina al distributore di accensione, nonché da essa alle candele. Controlla che siano fissati saldamente, che non ci siano sporco e umidità sui loro contatti.

Per stabilire se i fili corazzati funzionano, è possibile verificarli utilizzando un tester per auto acceso in modalità ohmmetro. La resistenza di ciascuno di essi, a seconda della marca e del produttore, dovrebbe essere compresa tra 3,5 e 10 kOhm. Se è più alto, puoi star certo che la scintilla sulla candela VAZ 2109 è scomparsa proprio per questo motivo. Devi cambiare i cavi dell' alta tensione insieme.

Candele

Nel carburatore VAZ 2109, le candele si guastano più spesso di altri elementi del sistema. Ciò è dovuto alla scarsa qualità del carburante, all'errata impostazione dell'alimentazione del carburante e alle candele stesse. Oltre al fatto che ci sono molti falsi sul mercato dei ricambi auto, non tutti i proprietari dei "nove" si preoccupano del numero di bagliore o degli spazi tra gli elettrodi previsti dalle raccomandazioni del produttore. Quindi si scopre che dopo aver acquistato candele apparentemente nuove e di marca, abbiamo un minimo instabile o triplicato del tutto. In futuro, questi malfunzionamenti apparentemente minori possono portare a problemi più seri.

Ignition VAZ 2109 prevede quattro candele: una per cilindro. Vengono controllati uno per uno. Innanzitutto, uno di essi viene svitato, ispezionato visivamente per verificarne l'integritàisolante ceramico, lo stato degli elettrodi e la dimensione dello spazio tra loro. Se con una candela, a prima vista, tutto è in ordine, è necessario determinarne le prestazioni. Per fare questo, indossano un cappuccio di un filo ad alta tensione e lo fissano a terra con una gonna. Successivamente, devi attirare un assistente e chiedergli di avviare il motore. Quando il motorino di avviamento inizia a ruotare l'albero a gomiti, una scintilla blu o blu fissa dovrebbe s altare tra gli elettrodi. Se ha una tonalità diversa (rosso, verdastro), ciò potrebbe indicare una possibile rottura dell'isolante o una tensione non sufficientemente alta. Se non c'è alcuna scintilla, molto probabilmente la candela è fuori servizio. Ma qui non si possono escludere altre colpe. Ecco perché è necessario controllare tutte le candele. Nel caso in cui solo uno di essi non funzioni, prova a sostituirlo con uno funzionante noto. Ma se non c'è nessuna scintilla, il problema deve essere esaminato più a fondo.

Interruttore di accensione

Il prossimo passo nella diagnosi è controllare l'interruttore di accensione. Per fare ciò, abbiamo bisogno dello stesso tester per auto, ma già acceso in modalità voltmetro. Collegare la sonda positiva del dispositivo al terminale “+ B” sulla bobina di accensione e cortocircuitare a massa la sonda negativa. Quindi, accendere l'accensione e guardare le letture del tester. La mancanza di tensione è la prova che il gruppo di contatti della serratura è difettoso. In questo caso, la riparazione (VAZ 2109) prevede la sua sostituzione.

Bobina

Come abbiamo già detto, una bobina è un trasformatore che genera una corrente ad alto voltaggio. Lei hadue avvolgimenti non assicurati contro il cortocircuito o il circuito aperto. Se il 2109 (carburatore) non si avvia, è necessario un controllo della bobina. Inoltre, è abbastanza semplice determinarne le prestazioni. Per fare ciò, a motore spento, rimuovere il filo centrale alta tensione proveniente dalla bobina dal coperchio del distributore di accensione. Ha un cappuccio protettivo. È necessario collegare una candela e fissarla a terra con una gonna. Successivamente, chiedi all'assistente di accendere l'accensione e scorrere il motorino di avviamento. Se la bobina funziona, apparirà una scintilla tra gli elettrodi della candela. Un trasformatore difettoso non può vantarsene.

Importante: in nessun caso non tenere la candela con la mano o con le pinze senza isolare i manici. La tensione emessa dalla bobina raggiunge diverse decine di migliaia di volt e, anche considerando la corrente relativamente piccola, c'è il rischio di danneggiarla. Inoltre, non dovresti verificare la presenza di una scintilla senza una candela, ad es. tra filo in tensione e terra. Questo disabiliterà l'interruttore.

Distributore di accensione

Dopo che la bobina è stata controllata e i risultati diagnostici mostrano che è in buone condizioni, procediamo al distributore di accensione (distributore). Scollegare i cavi dell' alta tensione dal suo coperchio e svitare le due viti che lo fissano. Rimuovere il coperchio e controllarne l'integrità. Prestare attenzione alle condizioni dei contatti in carbonio e del cursore del distributore. In caso di malfunzionamento, sarà necessario sostituire il coperchio (montaggio).

Il sensore Hall viene utilizzato per trasmettere il controllo e il correttivoimpulsi all'interruttore a seconda del numero di giri del motore. È installato all'interno del distributore di accensione, ma per controllarlo non è necessario smontare questo elemento. Tutto ciò di cui hai bisogno è un tester per auto o un multimetro impostato sulla modalità voltmetro e un paio di pin.

Trova i fili verde e bianco e nero nel blocco di collegamento collegato al distributore. Questa è l'uscita del sensore. Su questi fili, è necessario perforare l'isolamento con dei perni e collegare ad essi le sonde del dispositivo di misurazione. Chiedi a un assistente di girare lentamente a mano l'albero a gomiti del motore.

Questo può essere fatto sia con un cacciavite, spingendo il volano attraverso il portello nella scatola della frizione, sia con una chiave lanciata sul dado della puleggia dell'albero motore.

Se il sensore Hall è in buone condizioni, durante la rotazione il dispositivo mostrerà picchi di tensione da 0,4 a 12 V. Se è diventato inutilizzabile, il dispositivo sarà “silenzioso”. In questo caso, la riparazione (VAZ 2109) sarà limitata alla sostituzione del sensore.

Cambia

Infine, parliamo del passaggio. La sua funzione è quella di generare i corretti impulsi elettrici nell'avvolgimento primario della bobina sulla base dei dati ricevuti dal sensore Hall. Inoltre, limita la corrente e la tensione massime in base ai parametri della rete di bordo.

Controllare l'interruttore senza attrezzature speciali è piuttosto difficile. Il modo più semplice è collegare un elemento noto e controllare il funzionamento del sistema di accensione. Alcuni proprietari di VAZ, insegnati da un'amara esperienza, spesso ancheportano con sé un interruttore di riserva e in tal caso lo mettono semplicemente al posto di quello guasto.