La frizione scompare: cause, possibili guasti e risoluzione dei problemi

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Non importa con quanta cura tratti l'auto, prima o poi il montaggio si guasta e la frizione scompare. Abbastanza spesso, un guasto è preceduto da vari tipi di rumore o altri sintomi che segnalano un danno al meccanismo. Molti automobilisti, non comprendendo la struttura e la complessità degli interni delle auto, continuano a far funzionare l'unità danneggiata senza contattare la stazione di servizio in modo tempestivo. Vediamo perché la frizione scompare. Quali cause e sintomi precedono il fallimento di un meccanismo costoso e come notare un malfunzionamento nel tempo. E impara anche cosa fare se il guasto si è già verificato.

Come funziona il meccanismo della frizione e come funziona

La frizione è l'unità chiave di un'auto con cambio manuale (cambio manuale). Per una semplice comprensione, il principio di funzionamento consiste nel disconnettere e collegare ripetutamente l'albero motore del motore a combustione interna con il cambio manuale (trasmissione) per accelerare o decelerare dolcemente l'autocambiando marcia meccanicamente.

Il nodo è composto dai seguenti elementi:

• cestelli frizione (chiamati anche drive o spingidisco);
• cuscinetto di rilascio;
• disco frizione con molle ammortizzatore (detto anche disco condotto);
• piastre ammortizzatori (se il meccanismo è a doppio disco);
• tappi di inclusione;
• volano;
• albero di trasmissione del cambio manuale;
• molla a membrana (spesso indicata come pressione).

Cause di malfunzionamento

Il motivo principale del guasto prematuro degli elementi del gruppo frizione è una grave violazione delle norme per il funzionamento dei veicoli. Il frequente slittamento delle ruote motrici quando l'auto inizia a muoversi, bruschi strappi del pedale o un lungo movimento del veicolo con il piede non retratto sui pedali, portano a una rapida usura del meccanismo, a seguito della quale la frizione scompare. Inoltre, i componenti di bassa qualità provocano malfunzionamenti: non tutti i produttori di componenti automobilistici rispettano requisiti severi al momento del rilascio. Tali parti non hanno un'elevata durata e affidabilità.

Quando la frizione si guasta, i motivi del guasto possono essere:

• Perdite di fluidi lubrificanti attraverso paraolio e guarnizioni usurati o danneggiati e che si depositano sul rivestimento del disco;
• surriscaldamento e deformazione del disco condotto;
• riproduci le molle degli ammortizzatori;
• cuscinetto di rilascio usura, volano e diaframmamolle.

Segni esterni spesso segnalano un'imminente rottura del nodo. Può essere scoppiettante quando si cambia marcia, la comparsa di vibrazioni e scatti, vari tipi di rumore con il pedale premuto e premuto.

Il rilascio della frizione scompare anche quando si verifica un'usura fisica sulla forcella del cambio o l'attuatore idraulico è difettoso.

Il rumore si verifica quando si preme il pedale

Il problema è facilmente diagnosticabile se, quando si preme la frizione, il suono caratteristico scompare e quando si preme il pedale ricompare. In questo caso, il colpevole è facile da individuare: questo è il cuscinetto di rilascio. Spesso i conducenti non prestano attenzione al rumore, continuando a far funzionare l'auto. Tale incuria nel tempo porterà a un guasto proprio sulla strada. I motivi per cui il cuscinetto di rilascio non funziona sono i seguenti:

• usura naturale della parte;
• mancanza o mancanza di lubrificazione;
• gioco della gabbia del cuscinetto di rilascio.

Per eliminare il malfunzionamento, è necessaria una sostituzione completa della parte. Il cuscinetto reggispinta non è ripristinabile, in quanto non separabile. La principale causa di guasto prematuro è una lubrificazione insufficiente o di scarsa qualità utilizzata da un produttore di componenti senza scrupoli. Al momento dell'acquisto, fai attenzione a questo: se il cuscinetto è asciutto, prendine un' altra copia.

Il rumore si verifica quando si preme il pedale

Se viene visualizzato un rumore specifico quando si preme il pedale, il motivo è l'usura delle molle dell'ammortizzatore del disco, che potrebbero anche guastarsipiastre che collegano il carter al cestello. A volte la causa del rumore estraneo può essere una forcella della frizione slittata o il suo gioco.

La risorsa del disco frizione è di circa 100-150mila km, tutto dipende dal prezzo e dalla marca del disco stesso. Lasciati guidare dal chilometraggio dell'auto, il disco condotto non viene riparato, la parte deve essere sostituita. Se il rumore è stato prodotto da piastre usurate, devono essere sostituite anche con altre nuove.

La macchina si contrae

Dovremo smontare il meccanismo. La causa di questo sintomo (quando il motore gira e l'auto si contrae) non sono sempre le candele usurate. Se tutto è in ordine qui, prestare attenzione alle condizioni del mozzo del disco condotto, ispezionare il cestello della frizione, se viene rilevata una distorsione (deformazione), ciò potrebbe causare uno strattone all'auto. I rivetti devono essere controllati, se c'è gioco, sarà necessario installare nuove parti. È inoltre necessario verificare l'usura delle scanalature dell'albero di ingresso.

Slittamento frizione

La situazione si verifica abbastanza spesso, la normale frizione scompare, il motore "ruggisce", l'auto si muove a malapena. Molto probabilmente, l'olio è finito sulla superficie del disco condotto. Al momento dell'accelerazione dell'auto, apparirà un odore specifico di bruciato. Il lubrificante non consentirà agli elementi di aderire bene al volano, apparirà un effetto di scivolamento. In questo caso, non vale la pena premere di nuovo il gas, un'unità costosa può essere "bruciata". Inoltre, la causa del guasto è la completa usura della superficie del rivestimento, sarà necessario installare un nuovo disco della frizione. Vale la pena dare un'occhiatamanutenzione della forcella del cambio, indipendentemente dalla deformazione dell'elemento. Se è installata una trasmissione idraulica, è necessario ispezionare il cilindro disinnesto della frizione. Anche un nodo difettoso causerà questo effetto.

Porta frizione

Se hai perso la frizione sul VAZ, puoi verificarne il funzionamento da solo. Per fare ciò, premere a fondo il pedale della frizione con il motore acceso, inserire la prima marcia. Dovrebbe accendersi e spegnersi senza intoppi senza la macinazione degli ingranaggi, il motore non dovrebbe cambiare velocità o andare in stallo. Se compaiono rumori, il regime del motore cambia o l'auto inizia a muoversi leggermente, la frizione non si innesta completamente, è in testa. I motivi variano.

• Danni meccanici. Frizione stretta o corsa del pedale insufficiente. Deformazione o distorsione della superficie della piastra di pressione. Il mozzo del disco condotto è bloccato sulle scanalature dell'albero di trasmissione del cambio. Rivetti del disco della frizione allentati. Guarnizioni di attrito usurate o danneggiate del disco condotto. I rivetti sulla molla a diaframma sono allentati.
• I problemi sono causati da scarse prestazioni idrauliche. Si è verificato un calo del livello del fluido nel sistema. Oppure la causa del guasto è stata l'aerazione dell'azionamento idraulico.

Le cause meccaniche di guasto, quando la frizione scompare dopo la comparsa di una corsa rigida del pedale, vengono eliminate regolando il cavo o l'attuatore. Se il guasto è correlato al disco della frizione, nella maggior parte dei casi deve essere sostituito. Il mozzo deve essere lubrificato e pulito. I rivetti a molla di pressione devono essere rivettati, se l'usura è grande, il pezzodeve essere sostituito.

I problemi associati al funzionamento dell'azionamento idraulico vengono risolti pompando il sistema con la sostituzione del fluido. Viene utilizzato liquido dei freni di terza o quarta generazione. Se l'aria è entrata nel sistema, è necessario controllare la tenuta dei tubi e dei tubi flessibili dell'assieme. Quindi sostituire il fluido e pompare di nuovo.

Come prolungare la vita utile

Affinché l'auto possa guidare senza gravi guasti e soddisfare a lungo il proprietario con la sua affidabilità, è necessario rispettare le regole di base per l'utilizzo del veicolo:

• avvia il movimento senza intoppi, senza bruschi strappi alla massima velocità del motore;
• alla partenza non tenere premuto a lungo il pedale della frizione, surriscaldandolo;
• quando ti avvicini a un semaforo, cambia in folle, non tenere premuto il pedale per molto tempo;
• quando si traina un rimorchio o un' altra auto, cercare di evitare il sovragassamento;
• al primo segnale di malfunzionamento, se la frizione non funziona correttamente o scompare, rivolgersi ad officine specializzate (la tempestiva movimentazione richiederà un intervento minimo e sarà meno onerosa);
• durante una sostituzione programmata di parti, dai la preferenza a produttori coscienziosi e affermati, leggi le recensioni;
• eseguire la manutenzione secondo le normative.

La durata minima prima della sostituzione programmata dipende dalla marca dell'auto e dai componenti stessi. Di solito sono 50-150 mila chilometri, soggetti a competenzaoperazione.