Renault 19: descrizione, specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Renault 19 Europa è un'auto di classe C di medie dimensioni popolare negli anni '90, sviluppata dall'azienda francese sotto la direzione del famoso designer Giorgetto Giugiaro. È stata prodotta in quattro stili di carrozzeria: hatchback a 3/5 porte, decappottabile e berlina a 5 porte. È stata prodotta in Europa dal 1988 al 1996. In Turchia e Sud America la produzione continuò fino all'inizio del secolo successivo. Era l'auto straniera più comune in Russia a cavallo tra il 1990 e il 2000.

Storia della creazione

All'inizio degli anni '80, tutte le case automobilistiche francesi attraversarono una profonda crisi. Nel novembre 1984, Renault iniziò a sviluppare un nuovo modello. Il progetto X53, in seguito noto come Renault 19, doveva essere un'auto europea di classe C competitiva nel segmento delle auto familiari di medie dimensioni più popolare.

Il progetto è stato implementato in tempi record: 42 mesi. Entro luglio 1985l'abitacolo era quasi pronto. Ci sono voluti altri 5 mesi per finalizzare lo spazio interno. Il lavoro completo sul progetto è stato completato nell'aprile 1986. Dopo 7 milioni di chilometri di test nel maggio 1988, l'auto è stata messa in produzione in serie nei siti di assemblaggio delle città: Douai, Maubeuge (Francia), Valladolid (Spagna), Setubal (Portogallo).

Esterno

L'apparizione della Renault 19 non suscitò gioia nel pubblico, sebbene corrispondesse allo spirito dell'epoca. Una moderata spigolosità può essere rintracciata in ogni dettaglio. Allo stesso tempo, gli specialisti dello studio italiano di design automobilistico Italdesign hanno cercato di ottenere la migliore aerodinamica. Il risultato è stato incerto. Da un lato, il coefficiente di resistenza aerodinamica è 0,31 Cx. In generale, un buon indicatore. Tuttavia, per fare un confronto, il Cx della sua concorrente diretta Opel Calibra era molto più basso a 0,26 unità.

Il design del cofano e del paraurti anteriore è cambiato da restyling a restyling, ma l'ottica della testa è rimasta invariata. Molto più cambio generazionale ha interessato la schiena. Il blocco rettangolare delle luci posteriori alla fine acquisì una posizione orizzontale allungata. Sfortunatamente, nonostante il coinvolgimento di noti specialisti nello sviluppo del modello, la Renault 19 non ha potuto ripetere i successi del suo predecessore Renault 9, che un tempo era stata riconosciuta come "Auto dell'anno".

Interni

Il salone è un modello di utilità. Interni (questo vale per il cruscotto e la console centrale, erivestimento delle porte) è diviso in sezioni rettangolari. Plastica per la decorazione usata dura, a buon mercato. Tutto è fatto per il bene della riduzione dei costi.

Il punto luminoso della Renault 19 è il bagagliaio. Ha una soglia bassa, il che lo rende molto comodo per caricare le cose. Il volume utile è più che decente: 385 litri. In caso di urgenza, rib altando i sedili posteriori, si trasforma in un "furgone" da 865 litri.

Gli ingegneri Reno hanno prestato grande attenzione alla sicurezza del nuovo modello. Sono stati effettuati numerosi crash test frontali e laterali. Secondo i loro risultati, ulteriori modifiche hanno ricevuto raggi antiurto nelle portiere e negli airbag. Sorprendentemente, nonostante la mancanza di un certo gusto, dal punto di vista commerciale, la Renault 19 è uno dei modelli di maggior successo dell'azienda francese nel corso della sua esistenza.

Specifiche

Per soddisfare i requisiti del maggior numero possibile di acquirenti, i francesi hanno sviluppato tutte le possibili opzioni di carrozzeria tipiche della classe C. C'era anche una Renault 19 1.4 L Cabrio realizzata in collaborazione con lo studio automobilistico tedesco Karmann. All'inizio degli anni '90, l'auto divenne una delle più apprezzate della sua categoria. Nonostante le sue dimensioni modeste e un bagagliaio simbolico (255 l), l'auto poteva ospitare fino a cinque passeggeri, l'ideale per una compagnia divertente.

Le opzioni berlina e berlina erano equipaggiate con motori a benzina da 1, 4 e 1,7 litri, oltre a un diesel da 1,9 litri. più prestigioso euna modifica ad alta velocità sviluppata all'inizio di ottobre 1990 è la Renault 19 GTI 16V. La sua velocità massima è di 215 km/h. L'auto sportiva è dotata di:

• 1, motore da 8 litri a 16 valvole con 135 cavalli;
• tre porte blindate;
• spoiler aggiuntivi;
• sospensione sportiva.

Per mantenere l'interesse dei clienti e basarsi sul suo successo, nel 1992 la Renault 19 è stata aggiornata alla seconda generazione con lievi modifiche al design. Le caratteristiche distintive sono le luci anteriori e posteriori più eleganti, una griglia raffinata e un nuovo paraurti anteriore e posteriore. L'interno ha un cruscotto e un volante diversi, una forma del sedile migliorata e altri piccoli miglioramenti.

Dalla fine del 1992, tutte le auto iniziarono ad essere dotate di airbag e, a seconda della versione, servosterzo, riscaldamento degli specchietti retrovisori e tetto apribile. Sono diventati disponibili due nuovi motori a benzina da 1,8 litri (90 CV e 107 CV), oltre a un economico motore turbo da 1,9 litri con 90 CV. Insieme a. Nell'agosto 1994 fu introdotto il motore della serie Eco con una potenza di 75 CV. con., sostituendo le vecchie unità da 1,4 litri.

Recensioni

La Renault 19 è diventata una delle auto europee più vendute. C'erano più di una dozzina di siti di assemblaggio in tutto il mondo. La Renault 19 è diventata l'auto dell'anno in Spagna e Germania (1989), Irlanda (1990), Argentina (1993). La piattaforma e il telaio di successo dell'R19 sono utilizzati percreando un successore del famoso marchio: la prima generazione Megane, prodotta per sette anni. Il segreto del successo sta nella perfetta combinazione di qualità, prestazioni e prezzo. Affidabile, senza pretese, con una buona linea di motori ad alta coppia: l'auto è diventata un cult, il migliore nella storia dell'industria automobilistica francese.