Carburatore e iniettore: differenze, somiglianze, vantaggi e svantaggi dei motori a carburatore e ad iniezione, principio di funzionamento e recensioni di esperti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Per più di cento anni, l'auto si è affermata saldamente nelle nostre vite. Durante questo periodo, è riuscito a diventare un mezzo di trasporto familiare e quotidiano. In continuo miglioramento, si è diffuso in classi, tipologie e modalità di applicazione. Ma indipendentemente dalle categorie a cui appartiene, ognuno è unito da un dettaglio molto significativo: un motore a combustione interna. Il motore a combustione interna è azionato da un sistema a carburatore o a iniezione. Vediamo qual è la differenza tra un carburatore e un iniettore, quali sono i loro vantaggi e svantaggi.

Principio di funzionamento

Ogni unità ha le sue caratteristiche. Il carburatore e l'iniettore differiscono l'uno dall' altro principalmente per il principio stesso di erogazione della miscela combustibile:

• Il carburatore miscela aria e carburante nella giusta proporzione. Prepara, quindi alimenta l'emulsione finita nella camera di combustione. Tutti i cilindri vengono alimentati da un'unità, ottenendo uniformemente una miscela infiammabile pronta.
• Funzionamento dell'iniettoreradicalmente diverso. Ogni cilindro ha il proprio iniettore, che spruzza il liquido infiammabile nella camera di combustione sotto pressione. Al momento della spruzzatura, il carburante è saturo di aria, formando un'emulsione infiammabile.

Carburatore e iniettore: differenze e somiglianze

Questi dispositivi hanno uno scopo: fornire carburante al motore a combustione interna. La miscela preparata nel carburatore viene erogata dall'irroratrice attraverso il sistema di dosaggio principale. Nel sistema di iniezione - per iniezione attraverso ugelli. Tutto ciò è considerato formazione di miscele, la principale e unica somiglianza che unisce questi sistemi. Il significato della formazione della miscela è che il carburante liquido dal serbatoio deve essere miscelato con l'aria per garantire una combustione di alta qualità senza detonazione, con emissioni minime di sostanze nocive. In parole povere, questi nodi, utilizzando principi diversi, svolgono la stessa funzione: forniscono carburante per motori a combustione interna.

Dagli anni ottanta del secolo scorso, l'iniettore iniziò a spostare il carburatore. I motori dotati di iniettore si sono rivelati più economici, l'ossidazione del carburante (combustione più completa) ha permesso di ridurre drasticamente i consumi e le emissioni nocive in atmosfera. L'uso del nuovo sistema ha permesso di ridurre il volume del motore, aumentandone la potenza. Carburatore e iniettore hanno una differenza in:

• sistema di alimentazione dell'aria;
• tecnologie di erogazione del carburante.

L'iniettore regola elettronicamente la composizione dell'emulsione aria-carburante. Vari sensori informanosistema elettronico, in base alle informazioni ricevute, il dispositivo monitora costantemente, a seconda della modalità di funzionamento del motore, la quantità e la composizione, arricchendo o dimagrindo la miscela. La miscelazione avviene a pressione costante.

Nel carburatore, ricchezza e magrezza sono controllate manualmente, il che non consente di ottenere tali risultati. La miscela preparata entra nella camera di combustione a causa della differenza di pressione tra il collettore di aspirazione e l'atmosfera. Il carburante viene fornito continuamente in proporzioni uguali.

C'è una differenza tra la testata dell'iniettore e il carburatore. Si differenziano per il diametro della valvola di aspirazione, il diametro dell'iniettore è maggiore, sulla testa del carburatore è più piccolo. Inoltre, la testata del cilindro di iniezione ha aperture di aspirazione estese.

Candele

C'è anche una certa differenza tra le candele del carburatore e i motori a iniezione. Le candele differiscono per gap e numero di bagliore. Per i motori con sistema a carburatore, il gioco dovrebbe essere inferiore, rispettivamente per i propulsori a iniezione, maggiore. Numero di calore: un valore che caratterizza il processo incontrollato di accensione dell'emulsione dalle parti calde della candela. In base alle caratteristiche termiche delle candele si dividono:

• per freddo (numero 20 o più), progettato per unità altamente forzate;
• per medio (17-19);
• per caldo (11-14), utilizzato per motori a combustione interna leggermente potenziati;
• a unificato (11-20).

Il numero di bagliori aumenta con l'aumento della potenza e del volume della centrale. Dipende dal rapporto di compressione: maggiore è, maggiore èessere un numero di batteria. È necessario selezionare le candele in base ai requisiti del produttore di un particolare motore.

Vantaggi e svantaggi dei motori a carburatore

I principali vantaggi dei sistemi a carburatore sono la semplicità del design, la facilità di manutenzione e l'affidabilità. La regolazione, la riparazione può essere eseguita senza ricorrere ai servizi di officine professionali. Basta leggere il manuale utente. Un carburatore correttamente regolato può funzionare a lungo senza ulteriore manutenzione. Durante il funzionamento non necessita di accurate apparecchiature diagnostiche, è sufficiente un semplice set di chiavi e cacciaviti.

A differenza degli iniettori, il carburatore è senza pretese per la qualità della benzina, in grado di funzionare con carburanti ad alto contenuto di impurità. I getti ostruiti vengono eliminati mediante spurgo e pulizia. Una caratteristica distintiva è la risposta dell'acceleratore del motore, buona trazione ai bassi regimi.

I contro, purtroppo, si sovrappongono ai suoi vantaggi. Questi includono:

• aumento del contenuto di sostanze tossiche nei gas di scarico;
• combustione incompleta di una miscela infiammabile;
• l'avviamento facile è direttamente correlato alla differenza di temperatura;
• maggiore consumo di carburante rispetto a un iniettore.

La tecnologia è attualmente obsoleta.

Vantaggi e svantaggi dei motori a iniezione

La differenza tra un carburatore e un iniettore sta nella tecnologia di iniezione utilizzata. Il sistema consente di piùeconomia rispetto a un carburatore. L'unità di controllo elettronica regola continuamente l'alimentazione del carburante in diverse modalità di funzionamento del motore. A causa di ciò, si verifica una combustione più completa dell'emulsione, che porta a una riduzione dell'emissione di sostanze tossiche nei gas di scarico. Facile avviamento del motore in inverno.

Sullo stesso motore, l'iniettore produce più potenza, l'aumento medio è del 10%. Contribuisci all'aumento della potenza:

• impostazione precisa dell'angolo di accensione;
• iniezione variabile di carburante tramite iniettori;
• design collettore di aspirazione.

A causa delle caratteristiche del design, gli svantaggi includono:

• elevata sensibilità alla qualità del carburante;
• Il design complesso richiede manutenzione e riparazione professionale;
• prezzo delle parti.

Recensioni di esperti

A livello di carburatore e iniettore, la differenza diventa ogni anno più evidente. I requisiti in costante aumento per ridurre l'emissione di elementi nocivi nell'ambiente stanno costringendo i produttori ad abbandonare i motori a carburatore a favore dei motori a iniezione. Gli esperti che si occupano di questo argomento sostengono che la tecnologia di iniezione non ha raggiunto il suo apice. Continueranno a svilupparsi.