L'antigelo si sta esaurendo rapidamente? Dove va l'antigelo, cosa fare e qual è il motivo?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La perdita di refrigerante è un problema affrontato da molti conducenti. Questa cosa non è solo costosa, ma anche pericolosa per il motore. Pertanto, nel caso in cui si noti che il livello del liquido nel serbatoio sta scendendo rapidamente, ovvero l'antigelo sta uscendo, è necessario adottare urgentemente le misure appropriate. Quali potrebbero essere le ragioni di questo fenomeno e come correggere la situazione, considereremo in questo articolo.

Prevenzione guasti al motore

Per evitare danni al motore dovuti alla perdita di liquido di raffreddamento, è necessario controllare periodicamente tutti i componenti del sistema per eventuali perdite. Ovviamente, assicurati di monitorare il livello di refrigerante nel serbatoio. In nessun caso il motore deve trovarsi al di sotto del segno MIN quando il motore è in funzione. I segni che l'antigelo si sta esaurendo possono essere i seguenti fattori:

1. Il forno non funziona.
2. Il livello del fluido nel serbatoio scende periodicamente.
3. Il motore si sta surriscaldando o non raggiunge la temperatura di esercizio.

Una leggera diminuzione o aumento del livello di antigelo quando il motore viene riscaldato o raffreddato è un fenomeno del tutto normale. Se è necessario rabboccare periodicamente l'antigelo, è urgente ricercare la causa del malfunzionamento.

Controllo dell'integrità dei componenti del sistema di raffreddamento

In caso di perdita, il sistema deve essere ispezionato nella seguente sequenza:

1. Controlla la presenza di crepe nel corpo del vaso di espansione.
2. Ispeziona il radiatore del motore.
3. Controllare il nucleo del riscaldatore.
4. Ispezionare l'alloggiamento del termostato.
5. Controllare tutti i collegamenti della pompa e del blocco cilindri. Inoltre, è necessario ispezionare il foro di scarico della pompa. Se viene rilevata una perdita, significa che il paraolio è usurato.

Possibili problemi con il radiatore

Il motivo per cui l'antigelo esce dal vaso di espansione è la depressurizzazione dei nodi del sistema di raffreddamento. Molto spesso, sorgono problemi con un radiatore. Danni a questo elemento strutturale possono verificarsi a causa di un impatto fisico esterno (ad esempio, se trafitto da una pietra). Le piastre possono anche essere usurate, che vengono costantemente distrutte dal glicole etilenico contenuto negli antigelo. Alcuni radiatori possono essere dotati di serbatoi in plastica. Anche quest'ultimo, in caso di perdita di antigelo, va verificato. Nel tempo, la plastica inizia a rompersi.

Danni al radiatore del riscaldatore

Dovresti anche scoprire dove va a finire l'antigelo. In quel caso,se si avverte un odore sgradevole nell'abitacolo e una macchia appiccicosa si diffonde costantemente sotto il cruscotto, è molto probabile che la causa della perdita sia nel radiatore del riscaldamento. In questo caso, di solito entra anche il vapore bianco nella cabina. La risoluzione dei problemi di questo problema dovrebbe essere avviata immediatamente. Il fatto è che i fumi dell'antigelo sono tossici.

La causa della perdita è la perdita di tenuta della pompa

Nel caso in cui l'olio finisca nell'antigelo, il motivo potrebbe essere nella guarnizione della pompa. Per verificare la funzionalità del suo funzionamento, è necessario condurre un'ispezione approfondita. La pompa si trova nella parte inferiore del motore e se ci sono punti bagnati nelle immediate vicinanze, il problema è proprio in essa.

Controlla il termostato

Se l'antigelo si spegne, il motivo potrebbe essere nella depressurizzazione del termostato. Deve anche essere attentamente controllato per eventuali perdite. Di solito sono le guarnizioni. Inoltre, il motore potrebbe surriscaldarsi a causa di un malfunzionamento di questo elemento. Non è difficile determinare come funziona correttamente questo nodo.

La circolazione del liquido in piccoli e grandi cerchi è controllata al tatto, dalla temperatura del tubo e degli ugelli. In un sistema di raffreddamento funzionante, la valvola del termostato viene chiusa fino a quando la temperatura dell'antigelo non raggiunge un certo valore (fino a 90 gradi in LADA Priora). In questo caso, l'antigelo circola in un piccolo cerchio. Pertanto, il radiatore stesso e il tubo flessibile nella parte inferiore sono più freddi dell'alloggiamento del termostato. Quando l'antigelo viene riscaldato a 90 g, la valvola inizia ad aprirsi lentamente e il flusso di caldoi liquidi entrano nel radiatore. Quest'ultimo si riscalda gradualmente di conseguenza. La valvola si aprirà completamente a 102°C. In questo caso, tutto l'antigelo inizierà a passare attraverso il radiatore. La parte superiore sarà più calda della parte inferiore al tatto.

Il motore dovrebbe essere lasciato acceso fino a quando la ventola del radiatore non entra in funzione. In questo caso, è necessario seguire la freccia dell'indicatore di temperatura. Dopo che si avvicina al confine della zona rossa, la ventola dovrebbe accendersi. Quando il liquido si raffredda, si spegne.

Scoppio del tubo e danni all'ugello

L'antigelo può anche fuoriuscire da un tubo danneggiato o da un tubo depressurizzato. Soprattutto spesso questo diventa il motivo per cui l'antigelo esce nelle vecchie auto. Il fatto è che il materiale del tubo inizia a invecchiare e a rompersi nel tempo. Dalla pressione del liquido, può facilmente scoppiare. Anche il fissaggio sulla connessione si indebolisce nel tempo. Pertanto, al fine di evitare problemi, i tubi flessibili nelle auto domestiche devono essere sostituiti almeno una volta ogni 5 anni e nelle auto straniere - una volta ogni 10 anni. Per il fissaggio, vale la pena utilizzare non i morsetti a nastro, ma quelli a vite, poiché sono molto più affidabili.

Puoi determinare se sono i tubi flessibili la causa della perdita esaminando il pavimento per individuare eventuali macchie di antigelo. A volte il danno potrebbe non essere troppo grave e invisibile alla vista. Per rilevare una perdita così piccola, è necessario prima pulire accuratamente il tubo, quindi un po' di gas e spegnere il motore. Successivamente, viene eseguita un'attenta ispezione. Il problema della perdita di refrigerante può essere esacerbato durante la stagione fredda. Il fatto è che più bassa è la temperatura, minore è la sua viscosità. Pertanto, l'antigelo parte più velocemente in inverno.

Tubi di ricambio

Questa operazione può essere eseguita solo dopo che il motore si è completamente raffreddato. Altrimenti, è facile ottenere una bruciatura di vapore. La sostituzione dell'ugello viene eseguita come segue:

1. 

   Il fluido viene scaricato dal sistema di raffreddamento. In questo caso, è meglio prendere piatti puliti. L'antigelo può essere riutilizzato.

2. I vecchi morsetti sono lubrificati con una piccola quantità di olio (bassa viscosità).
3. Per scollegare il tubo, le fascette devono essere allentate e spostate longitudinalmente nello spazio libero.
4. Dopodiché, il tubo viene rimosso dal collo. Il sistema caldo non deve essere disconnesso. Poiché i colli dei radiatori non differiscono per forza particolare, tutte le operazioni devono essere eseguite con la massima attenzione possibile. A volte capita che il tubo non venga rimosso. In questo caso, dovresti prima provare a girarlo. Se questo non aiuta, dovrai tagliarlo con un coltello affilato lungo il collo. In ogni caso costa meno di un radiatore.
5. I morsetti vengono posizionati sul nuovo tubo e spostati al centro.
6. Poi viene tirato sopra il collo. Nel caso in cui il tubo non venga inserito, è necessario immergerlo in acqua calda per un po'. Non sono consigliati oli per questo. Il fatto è che possono danneggiare la gomma.
7. L'ugello è completamente tirato sopra il collo, seguendoper assicurarsi che non si attorcigli.
8. I morsetti vengono spostati sulle linguette e serrati.

Guarnizione soffiata o danni al deflettore

Questo caso può essere definito il più grave. Con danni all'interno del motore stesso, l'antigelo inizia a fluire nell'olio. Non è difficile determinare il verificarsi di un tale problema. Il fluido nel serbatoio inizia a gorgogliare e nell'olio appare una miscela biancastra. Puoi anche guardare lo scarico. In questo caso si nota l'evaporazione bianca dell'antigelo. Se l'antigelo fuoriesce dal motore, la causa potrebbe essere il danneggiamento dei deflettori interni o del manicotto o una guarnizione bruciata.

Come scaricare correttamente l'antigelo

Ovviamente, prima di procedere alla sostituzione degli elementi dell'impianto di raffreddamento diventati inutilizzabili, è necessario scaricare l'antigelo. Fallo in questo modo:

1. Prima di tutto, assicurati di spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. In caso contrario, quando il tappo viene aperto, i vapori di antigelo fuoriescono sotto pressione e ti brucerai.
2. Dopo che il motore si è raffreddato, apri il tappo del serbatoio.
3. Smontare il rivestimento inferiore dello scomparto.
4. Sotto il motore dovrai mettere un ampio bagno per prendere l'antigelo.
5. Rimuovere il tubo flessibile del radiatore dell'acqua inferiore.

In un motore a quattro cilindri, sul lato sinistro, è necessario rimuovere il tubo spesso, oltre a quello sottile che porta all'impianto di riscaldamento. Successivamente, puoi iniziare a drenare. In un motore a sei cilindri, un tappo a vite viene svitato dalla parte inferiore del blocco.

In nessun caso dovresti unireantigelo nello scarico. Il liquido è altamente tossico. Pertanto, dovrebbe essere versato in un contenitore separato e riciclato.

Quindi, nel caso in cui l'antigelo fuoriesca, è necessario controllare attentamente tutti i componenti e le parti del sistema di raffreddamento per eventuali perdite. Gli articoli danneggiati devono essere sostituiti immediatamente. Nel tempo, tali problemi possono portare alla necessità di costose riparazioni del motore e in alcuni casi sono persino pericolosi per la salute.