Suzuki Bandit 250: specifiche, recensioni, riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La motocicletta giapponese Suzuki Bandit 250 è stata creata nel 1989. Il modello è stato prodotto per sei anni e nel 1996 è stato sostituito dalla versione GSX-600. Il motivo era la risorsa insufficiente del motore. A quel tempo, il problema della durata della centrale elettrica era piuttosto acuto per quasi tutti i produttori di motociclette da strada e sportive in Giappone. In generale, la risorsa del motore era sufficiente rispetto a moto simili di fabbricazione europea, ma i giapponesi tradizionalmente cercavano di alzare il livello di qualità e superare i concorrenti in Germania e negli Stati Uniti. Ci sono riusciti al meglio proprio grazie alle elevate prestazioni che determinano la durata dei motori.

Concorso

La Suzuki Bandit 250 è la moto più popolare tra i motociclisti che preferiscono guidare a velocità media, senza sport estremi. Prima della sua comparsa sul mercato, il modello Honda-CB1 deteneva il campionato. Tuttavia, la Suzuki Bandit 250 ha respinto il concorrente e poi ha preso saldamente il suo posto. Ma dopo un po', "Honda" ha restituito la posizione di testa. Il fatto è che la Suzuki Bandit 250 è stata riorientata al mercato interno del Giappone e tutte le moto d'ora in poi sono rimaste inTerra del Sol Levante.

Sostituzione

Alla fine del 1996, la Suzuki Bandit 250 tornò alla catena di montaggio dopo la modernizzazione. La produzione in serie è stata ampliata e la motocicletta ha ricominciato ad essere esportata in grandi quantità. Il rilascio è continuato per altri sei anni, fino al 2002. Quindi iniziò la produzione in serie del modello Suzuki Bandit 400, che ripeteva tutti i parametri principali del suo predecessore, ma la potenza del motore della nuova moto era di 75 CV. Insieme a. a 7500 giri/min di rotazione. Successivamente, la gamma di motociclette Suzuki Bandit è stata reintegrata con moto ancora più potenti, i cui motori fornivano trazione per un'autovettura media. Il volume di lavoro di tali motori ha raggiunto i 1200 centimetri cubi e la fasatura variabile delle valvole ha permesso di aumentare la potenza.

Un altro aggiornamento

Negli ultimi anni di produzione della Suzuki Bandit 250 sono stati effettuati due restyling, che hanno migliorato notevolmente le prestazioni della moto. Innanzitutto nel 1989 sono state restituite alla vettura le clip-on, utilizzate all'inizio della produzione. Il doppio manubrio è stato abolito nel 1991 perché per una bici da strada non importa se il manubrio è solido o diviso. I clip-on sono essenziali per le moto da corsa, poiché la loro regolazione influisce sulla vestibilità del pilota.

Sensore di temperatura

Nel 1992 fu creata una modifica della Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, che differiva dal modello base con una carenatura in plastica con un faro rotondo integrato. Sul cruscottoun sensore di temperatura è apparso invece di una spia di controllo rossa che indicava il surriscaldamento del motore. Il nuovo controller per aumentare il riscaldamento del liquido di raffreddamento si è pienamente giustificato, poiché prima il motociclista poteva facilmente perdere il momento critico del s alto di temperatura e quindi il guasto al motore non poteva essere evitato. Il sensore di riscaldamento ha monitorato il regime di temperatura e, in caso di surriscaldamento significativo, ha spento il motore.

Un altro restyling fu effettuato nel 1995, le modifiche interessarono principalmente il motore. Il motore è stato ridisegnato in modo da ridurre la potenza, invece di 45 cavalli, la spinta era di 40 CV. Insieme a. Inoltre, il propulsore è stato migliorato in termini di fasatura variabile delle valvole. Così è apparso un motore fondamentalmente nuovo, che è stato installato sulla motocicletta Suzuki Bandit 250-2. Tuttavia, non hanno iniziato a stabilire una produzione in serie su larga scala, la versione base ha continuato a uscire dalla catena di montaggio.

Specifiche Suzuki Bandit 250

La bici si è affermata come la migliore rappresentante della classe stradale. La moto si distingue per sospensioni affidabili e freni efficaci. I dischi ventilati sovradimensionati con doppia pinza forniscono arresti in una frazione di secondo, mentre l'ABS allevia la pressione delle pastiglie per prevenire lo slittamento e lo slittamento.

Parametri di peso e dimensioni:

• lunghezza moto, mm - 2050;
• altezza lungo la linea della sella, mm - 745;
• altezza da terra, distanza, mm - 140;
• interasse, mm - 1415;
• peso a secco della moto, kg - 144;
• consumo di carburante per 100 chilometri - 6 litri, modalità mista.
• capacità del serbatoio del gas, l - 15;
• carico massimo, kg - 140.

La Suzuki Bandit 250 ad alte prestazioni ha i dati per renderla di classe mondiale. Gli specialisti della ditta Suzuki stanno cercando di mantenere la reputazione del modello, effettuano regolarmente restyling, migliorano i suoi parametri tecnici.

Centrale elettrica

Suzuki 250 Bandit è dotata di un motore a quattro tempi alimentato a benzina ad alto numero di ottani. Le specifiche del motore sono le seguenti:

• volume cilindro funzionante, cub. cm - 249;
• rapporto di compressione - 12, 6;
• potenza nominale - 42 CV Insieme a. quando si ruota a 14.000 giri/min;
• diametro del cilindro, mm - 49;
• coppia, Nm - 24,5 a 10.000 giri/min;
• corsa, mm - 33;
• raffreddamento - acqua;
• start - avviamento elettrico;
• accensione - elettronica, senza contatto.

Il motore ha proprietà uniche: la trazione alle basse e medie velocità è insufficiente. Ma dopo una serie di 9000 giri/min, il motore si trasforma in un potente propulsore e sprigiona tutto il suo potenziale senza lasciare traccia.

La motocicletta è dotata di cambio a pedale a sei marce. La frizione multidisco lavora a bagno d'olio. La rotazione dell'albero motore viene trasmessa alla parte posterioreruota con trasmissione a catena.

Caratteristiche di riparazione

Il modello Suzuki Bandit 250 è fuori produzione da molto tempo, ma ci sono ancora molte belle auto veloci sulle strade. La moto ha una buona manutenibilità, i pezzi di ricambio, anche se costosi, sono sufficienti. Non è difficile trovare artigiani qualificati. Suzuki Bandit 250, la cui riparazione non è un problema, continuerà ad essere richiesta.

La motocicletta in buone condizioni può essere acquistata di seconda mano a un prezzo ragionevole. E in futuro, gli artigiani effettueranno revisioni e organizzeranno la messa a punto su richiesta del proprietario.

Opinioni dei clienti

Prima di tutto, i proprietari notano l'affidabilità dell'impianto frenante e del telaio della Suzuki Bandit 250. Chi ha guidato una moto per lunghe distanze lamenta la mancanza di ergonomia della sella: il motociclista si stanca alla fine del viaggio. Le modifiche con clip-on non sono soddisfacenti, ma i proprietari sono unanimi nel ritenere che il volante debba essere stretto regolarmente e non a tutti piace. Molti si tolgono le clip e mettono i normali clacson da strada sulla bici.

Il resto del modello Suzuki Bandit 250 non causa alcun reclamo. La macchina non richiede regolazioni, ma è necessario riempire il serbatoio con carburante di alta qualità e rispettare anche gli standard di lubrificazione. Una volta al mese è necessario condurre un esame preventivo. Se vengono rilevati difetti, i motociclisti esperti raccomandano di non posticipare le riparazioni. Suzuki Bandit 250, le cui recensioni sono per lo più positive, era e rimane il miglior giapponesemotocicletta della fine degli anni Novanta del secolo scorso. I proprietari notano anche la durata da record della motocicletta, che, con la dovuta cura, dura dai quindici ai vent'anni senza riparazioni importanti.