2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Non importa con quanta cura il proprietario tratti la sua auto, ma un giorno i nodi falliscono. Spesso l'autista non può muoversi. I conducenti esperti capiscono che la frizione è sparita. Questo è un nodo importante nell'auto, che trasmette la coppia dall'albero a gomiti del motore al cambio e alla trazione integrale. Diamo un'occhiata ai principali malfunzionamenti della frizione e cosa fare se è impossibile guidare normalmente un'auto. Valuteremo anche i modi per riparare una frizione rotta.
Il dispositivo e il principio di funzionamento del nodo
Il sistema della frizione è un componente chiave di qualsiasi veicolo dotato di cambio manuale. Il principio di funzionamento del meccanismo è di disconnettere e collegare l'albero motore del motore con la trasmissione. Questo è il modo in cui viene eseguita l'accelerazione regolare o la stessa decelerazione regolare dell'auto. Inoltre, il principio di funzionamento di un cambio manuale è quello di interrompere la coppia durante il cambio marcia.
La frizione include diversi nodi principali. Questo è il disco principale o il cestino. La parte può anche essere chiamata pushdisco. Il meccanismo ha un cuscinetto di rilascio, disco frizione o disco condotto, volano. Forcella frizione inclusa.
Cause di malfunzionamento
Il motivo principale per cui una frizione può guastarsi è una violazione delle regole per la guida di un'auto. Se l'inizio del movimento è spesso accompagnato da slittamenti delle ruote motrici, bruschi sobbalzi del pedale, se il conducente tiene il piede sul pedale durante la guida, tutto ciò porta a un'usura intensiva di tutti i componenti del sistema. Se manca la frizione, questo è il risultato di un funzionamento improprio.
Ma può anche essere un kit falso o semplicemente parti di bassa qualità. Non tutte le aziende coinvolte nella produzione di pezzi di ricambio per auto producono prodotti di qualità. Inoltre, i falsi sono venduti con il pretesto di parti di qualità nel mercato moderno. Questi elementi non hanno una lunga durata e la loro affidabilità è molto bassa.
Se si perde la frizione, tra i motivi si possono distinguere molti dei più elementari. Si tratta di perdite d'olio che finiscono sulla superficie del disco condotto.
In questo caso, il disco scivola e non può trasmettere la rotazione - scivola a causa dell'olio. Anche un malfunzionamento popolare è il surriscaldamento e, di conseguenza, la deformazione del disco. Quando la piastra di rilascio, il cestello o il volano sono usurati, anche la frizione potrebbe scomparire.
Se all'inizio del movimento l'auto si contrae e s alta, significa che le guarnizioni di attrito sui dischi sono usurati, incrinati o presentano altri difetti. Questi stessi sintomi indicano che il disco è deformato. Se non è possibile inserire la marcia con il motore acceso, la colpa è del cestello della frizione. La frizione potrebbe non disinnestarsi se la forcella è usurata o deformata. Ma non è necessario rimuovere immediatamente il checkpoint: è un lavoro duro e richiede tempo.
Spesso la causa del guasto risiede nell'unità. Se le marce non si innestano, il cambio è difficile, vale la pena controllare la trasmissione idraulica.
Rumore della frizione innestata
Questo indica un malfunzionamento. Se il rumore scompare quando si preme il pedale, allora è il cuscinetto di rilascio. Tra le cause del rumore vi sono l'usura degli elementi, la mancanza di lubrificazione nel cuscinetto, il gioco del cuscinetto di rilascio.
Purtroppo, per risolvere questo problema, dovrai rimuovere il cambio. La parte, se fa rumore, deve essere cambiata. Ma se rimuovi la scatola, è meglio cambiare l'intero kit frizione in una volta: sarà molto più economico e semplice.
La causa del guasto prematuro del cuscinetto è una lubrificazione insufficiente o una lubrificazione di scarsa qualità. Se il nuovo cuscinetto è asciutto, vale la pena acquistare un altro modello: c'è un'ampia selezione di cuscinetti in vendita per qualsiasi modello di auto.
Rumore quando si preme il pedale
Se il rumore appare quando la frizione è disinnestata, allora possiamo tranquillamente parlare dell'usura delle molle dell'ammortizzatore sul disco della frizione. Spesso si guastano anche gli elementi che collegano l'involucro allo spingidisco. A volte rumoregenera la forcella della frizione.
Le guarnizioni di attrito sul disco si consumano in media per 100-150 mila chilometri. Tuttavia, questo dipende dalla qualità del kit, nonché dalla marca e dal modello dell'auto. Per quanto riguarda la sostituzione, sono guidati dal chilometraggio. Il disco frizione non è riparabile e va sostituito completamente.
Auto cretini
In questo caso, dovrai rimuovere il cambio e smontare il kit frizione. La causa di questo effetto è molto spesso il disco e il cestino. Se l'hub del disco ha la riproduzione, viene modificato. Se le molle penzolano nelle loro sedi, il disco deve essere sostituito. Succede che fuoriesce una molla e cambiare marcia diventa impossibile.
Slittamento della frizione
Questa situazione è frequente. Non c'è una frizione normale, il motore gira ad alta velocità e l'auto accelera molto debolmente e praticamente non guida. Durante l'accelerazione, puoi sentire l'odore specifico di una frizione bruciata. Di solito una vecchia frizione usurata scivola. Ma l'olio può anche entrare nel disco se il paraolio dell'albero motore o il paraolio dell'albero di ingresso del cambio perde.
Controllare sia la trasmissione della frizione idraulica che quella meccanica. Un cavo allungato o un cilindro della frizione difettoso possono causare questo effetto.
Innesto di piombo
Il principio di funzionamento di una trasmissione manuale è che le marce vengono cambiate quando l'albero di entrata del cambio non sta ruotando. Se il disco o il cestello presentano deformazioni, la frizione non si spegne completamente. Disco frizione con volanonon sono completamente separati e, di conseguenza, l'albero di entrata ruota anche quando si preme il pedale della frizione. Le trasmissioni, ovviamente, non saranno incluse.
Il secondo motivo è la scarsa prestazione dell'azionamento idraulico. Potrebbero esserci perdite di liquido dei freni o un calo del suo livello, ingresso di aria nella trasmissione idraulica. Se si perde la frizione, le marce non cambiano con il motore acceso e la corsa del pedale è stretta, quindi è possibile controllare e regolare correttamente il cavo o la trasmissione idraulica. Ma se le regolazioni non danno nulla, allora è necessario rimuovere il cambio e sostituire il kit frizione.
E se non ci fosse la frizione?
Se improvvisamente questo problema ha colpito il conducente proprio sulla strada, non dovresti farti prendere dal panico. È possibile inserire la marcia desiderata a motore spento, quindi avviare il motore e iniziare a muoversi. Il resto delle marce può essere innestato senza frizione: quando i giri dell'albero motore e dell'albero di ingresso sono gli stessi, la marcia verrà innestata. Ma senza esperienza, può essere difficile. Sarà particolarmente difficile inserire la retromarcia, poiché non ha sincronizzatori.
Se manca la frizione, cosa devo fare? È meglio e più sicuro chiamare un carro attrezzi e raggiungere il luogo di riparazione. Questo sarà più sicuro sia per il conducente che per il cambio dell'auto, che può essere molto costoso da riparare.
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