Il diesel non parte: possibili cause e soluzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Immagina la situazione. Ti svegli presto la mattina, vai di fretta in garage e sali in macchina. Giri la chiave di accensione e… L'auto non parte. Probabilmente ogni proprietario di auto ha affrontato una situazione del genere. Il problema con l'avvio del motore è uno dei più spiacevoli. Dopotutto, devi andare, ma l'auto è ferma. C'è il panico. Cosa fare se il diesel non si avvia? Le ragioni e i metodi per la loro soluzione sono ulteriormente nel nostro articolo.

Caratteristiche del motore diesel

Nelle unità a benzina si forma una miscela di aria e carburante, che viene iniettata nei cilindri con l'aiuto di un iniettore. Una volta nella camera di combustione, la miscela viene accesa da una candela e si verifica una corsa di lavoro. Avanti: rilascio, compressione, quindi il ciclo si ripete. A differenza dei motori a benzina, la miscela in un motore diesel si accende ad alta pressione. Entra nella camera di combustione con l'aiuto di ugelli spruzzatori. Inoltre si accende la candeletta, che riscalda il carburante alle temperature richieste.

Ma quando si guastano, l'unità diesel non è in grado di avviarsi normalmente. La candeletta semplifica notevolmente il processo di accensione del carburante e, di conseguenza, l'avvio del motore. Se il diesel non si avvia "a freddo", il relè di controllo si è rotto e la candela non riscalda il carburante diesel. L'azione di questo elemento non si interrompe finché la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge i valori di esercizio. La candeletta ha spesso salvato i proprietari di auto durante l'avvio del motore in inverno.

Notiamo inoltre che, oltre al metodo di accensione, tali motori differiscono nel design del sistema di alimentazione. E se c'è una semplice pompa sommersa nelle pompe di benzina, allora ce ne sono due: una è bassa e la seconda è ad alta pressione. Bene, diamo un'occhiata al motivo per cui il diesel non si avvia "a freddo" e "a caldo".

Compressione

Inizialmente, il suo livello è il doppio di quello delle unità a benzina. La miscela si accende per forte compressione. E il calo della compressione non ha il miglior effetto sull'avviamento del motore. Poiché qualsiasi processo di compressione è accompagnato dal rilascio di energia termica, la miscela non si riscalda a sufficienza e non è in grado di accendersi. Se questa è un'auto con un chilometraggio elevato, la compressione diminuisce quando le pareti del cilindro si consumano e gli anelli bruciati. Ricordiamo che ogni pistone ha tre fasce. Due compressioni, una - raschiaolio. Ciò richiede lo smontaggio e la riparazione del motore. Succede che la compressione scenda solo in uno dei cilindri. In questo caso, il motore diesel si avvia e si arresta o si spegne. Ciò significa che uno dei cilindri non funziona o l'accensione è irregolare.

Cos'è la compressione normale?

Se per le unità a benzina questo indicatore è di 9 kg / cm², per le unità diesel il minimovalore - 23 kg / cm². Viene misurato utilizzando un dispositivo speciale: un misuratore di compressione.

Il motorino di avviamento deve essere girato per non più di 3-4 secondi, altrimenti la batteria si scaricherà. Già al primo "afferrare" il risultato sarà visibile. Con ulteriori rotazioni dell'albero motore, non cambierà.

Candele a incandescenza

Perché il diesel non si avvia? I motivi potrebbero essere nascosti nelle candelette. È molto semplice determinare questo guasto: l'auto si avvia bene solo a motore caldo. Il motorino di avviamento gira "a freddo", ma il motore non si avvia a causa di una camera di combustione non riscaldata. Di solito accade in inverno.

Inoltre, se il motore è stato in grado di avviarsi, funzionerà in modo intermittente. Se il diesel non si avvia "a caldo", è possibile che diverse candelette si siano guastate contemporaneamente.

Relè

Questo elemento è controllato da un relè. A volte una rottura di questo elemento causa problemi con l'avvio del motore. Come controllarlo? All'avvio dell'auto, dovresti sentire dei clic caratteristici dal relè della candela. In caso contrario, l'elemento è bruciato e deve essere sostituito. Le candele stesse sono perfettamente funzionanti.

Sistema carburante

Come abbiamo detto prima, il suo dispositivo è significativamente diverso dalle sue controparti a benzina. Nel 60% dei casi (anche sulle auto Ford), un motore diesel non si avvia a causa di problemi nel sistema di alimentazione. La prima cosa che potrebbe essere è un iniettore intasato. Ciò è dovuto alla scarsa qualità del carburante. il loronon può essere pulito - solo in un servizio specializzato.

Filtri

Per quali altri motivi un motore diesel non si avvia? Naturalmente, questi sono filtri. Devi controllare le loro condizioni.

Ci sono due livelli di pulizia nel sistema di alimentazione del motore diesel: grossolana e fine.

Quest'ultimo dovrebbe ricevere un'attenzione speciale. La cavità in carta del filtro, attraverso la quale il carburante passa agli ugelli, è in grado di trattenere particelle fino a 10 micron di dimensione. La risorsa di questo elemento è di 8-10 mila chilometri. Se non segui questo regolamento, il filtro si ostruirà semplicemente. Di conseguenza, il carburante non entrerà nella camera di combustione, sebbene la pompa produca la pressione desiderata. Puoi determinarlo dalla natura del movimento dell'auto. Se si osservano cali di dinamica, ciò significa che il carburante viene fornito con un ritardo. Ed è il filtro intasato di sporco che lo ritarda. Vale la pena menzionare gli elementi dell'aria.

Anche questi filtri richiedono la sostituzione. Secondo le normative, la loro durata è di 10 mila chilometri.

Sono conservati in una custodia di plastica, puoi sostituirli con le tue mani facendo scorrere le staffe di montaggio e rimuovendo il coperchio. La foto sopra mostra come appare un filtro dell'aria sporco. Di conseguenza, il diesel non si avvia. L'erogazione di ossigeno si interrompe o diminuisce al livello minimo. Il motore non riceve abbastanza aria - soffoca con il carburante.

Fumo scuro

Se il motore è difficile da avviare e il tubo di scarico esce nerofumo, questo indica il funzionamento non corretto degli iniettori, ovvero la loro spruzzatura di carburante. Viene prodotto in eccesso, motivo per cui parte del carburante non ha il tempo di esaurirsi e vola, come si suol dire, "giù per il tubo".

Pompa

Ci sono due meccanismi nel sistema. Queste sono la pompa del carburante ad alta pressione e la pompa del carburante ad alta pressione. Spesso il primo elemento fallisce, poiché il suo dispositivo è più complesso di quello del secondo. La pompa non riesce a produrre la pressione richiesta nel sistema di alimentazione, motivo per cui il motore diesel non si avvia o si avvia con difficoltà. Il movimento è accompagnato da "starnuti" (come se l'auto non avesse abbastanza carburante). Va notato che una cinghia è collegata alla pompa di iniezione. Potrebbe rompersi o cadere. Prima di tutto, controlliamo la trasmissione a cinghia. Controllare i fusibili dell'impianto di alimentazione (che vanno alla pompa). Uno di loro potrebbe bruciarsi. Spesso questo accade con un cortocircuito. Si consiglia agli automobilisti esperti di portare sempre un set di fusibili di scorta nel vano portaoggetti.

Carburante e inverno

Il diesel è particolarmente spesso difficile da avviare nel periodo autunno-inverno, quando la temperatura dell'aria scende bruscamente e il carburante "artico" non è ancora apparso nelle stazioni di servizio. Di conseguenza, l'"olio solare" estivo si congela semplicemente. A basse temperature, cristallizza e si trasforma in paraffina, che ostruisce le tubazioni del carburante e i filtri.

Ulteriori movimenti con un filtro come nella foto sopra sono semplicemente impossibili. Alcuni veicoli hanno il riscaldamento del filtro installato. Ma salva solo all'avvio. Dopo un paio di secondi, l'auto si spegne di nuovo. È molto difficile riscaldare l'intero serbatoio con carburante congelato. NonTutti i veicoli hanno un preriscaldatore. Qual è la differenza tra carburante estivo e invernale? In presenza di additivi che riducono la soglia di ceratura alle basse temperature. Per evitare che il problema ti colga di sorpresa, prima dell'inizio del freddo, acquista un additivo nel carburante diesel. Gli automobilisti esperti raccomandano di non lasciare l'auto nel parcheggio con il serbatoio mezzo vuoto. Durante la notte il liquido condensa e si forma acqua sulle pareti. Inoltre, non ha il miglior effetto sull'avvio del motore. In inverno, cerca di mantenere il livello sopra la metà. Soprattutto perché guidare con un serbatoio vuoto spesso uccide la pompa. Questo vale non solo per i veicoli diesel, ma anche per i veicoli a benzina.

Principiante

Ha un problema sia con le auto a benzina che con quelle diesel. Ad esso è collegato anche un relè.

E se il motorino di avviamento non gira, ascolta i clic, come nel caso del relè della candeletta. Forse è un'interruzione nel circuito. Controllare la carica della batteria. Naturalmente, non sarebbe in grado di scendere a un livello così basso durante la notte. Anche a otto volt, farà girare il motorino di avviamento. Lentamente, ma ancora. Un forte calo di livello si verifica in caso di cortocircuito verso terra. Forse il contatto si è interrotto e si "sta andando in cortocircuito".

Cinghia dentata

Perché altrimenti il motore diesel non si avvia? Se la batteria è ben carica, il motorino di avviamento gira, ma non "afferra", la cinghia di distribuzione potrebbe essersi rotta. Il sistema non è in grado di selezionare la fase corretta per ciascun cilindro. Spesso sui motori a 16 valvole, questo guasto è accompagnato dadeformazione delle valvole di aspirazione e scarico. Si piegano quando il pistone colpisce.

Per non portare l'auto in tale stato, controlla le condizioni della cintura. In presenza di strappi e crepe, va sostituito. Acquista ricambi originali. La cintura è una parte molto importante in un'auto. Secondo le normative, cambia ogni 70mila chilometri. Se si tratta di una trasmissione a catena, l'elemento può semplicemente allungare o deformare uno o più denti. I produttori affermano che il circuito nel motore è progettato per durare per tutta la vita del motore. Ma dopo 200 mila, si allunga: durante il funzionamento si sentono rumori. Con tali sintomi, è urgente cambiarlo.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché il diesel non si avvia. Come puoi vedere, le ragioni possono essere molte. Ma per evitare una situazione del genere, cambiare i filtri in tempo e riempire con carburante di alta qualità (in inverno, assicurati di usare carburante artico). Se fa molto freddo, porta la batteria con te in casa. In caso di forti gelate, perde fino al 30 percento della sua carica durante la notte. In questo modo fornirai al sistema una buona corrente di avviamento e il motore con carburante pulito. E non dovrai più preoccuparti di un inizio difficile.