Tempo di accensione: caratteristiche, regole e consigli

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'anticipo di accensione è un parametro molto importante da cui dipendono direttamente la stabilità e il corretto funzionamento dei motori a iniezione ea carburatore funzionanti a benzina oa gas. Diamo un'occhiata a qual è la fasatura di accensione, cosa influisce, come determinarla e impostarla, anche sulle apparecchiature a gas.

Cos'è POP

Questo è il punto in cui la miscela aria/carburante all'interno delle camere di combustione si accende quando il pistone si avvicina al punto morto superiore.

La fasatura dell'accensione deve essere impostata correttamente. Dopotutto, influisce direttamente sul funzionamento del motore. Il fatto è che l'efficienza e l'efficienza del motore dipendono direttamente da questo angolo. A seconda che l'accensione sia anticipata o tardiva, la pressione dei gas all'interno del sistema è diversa.

I gas premono sul pistone. E la forza della loro pressione dovrebbe raggiungere il suo massimo quando l'elementoinizierà a scendere dopo aver superato il punto morto superiore.

Se l'accensione è anticipata, la miscela aria-carburante si accenderà quando il pistone è all'inizio oa metà del suo viaggio verso il PMS. Di conseguenza, l'efficienza del motore è notevolmente ridotta. La pressione del gas spingerà il pistone verso il basso. Quest'ultimo sta cercando di trasferirsi a TDC.

Se l'accensione è successiva, la scintilla viene fornita nel momento in cui il pistone si abbassa. In questo caso si perde anche l'efficienza, si riduce la potenza del motore.

Dottrina sulla combustione

L'accensione e la combustione sono più di un semplice processo chimico. Questa è un'intera sezione di teoria. Ad esempio, se approfondisci un po 'questa area della scienza, diventa noto che da una piccola scarica di scintilla su una candela, inizia un fronte di fiamma che si diffonde alle camere di combustione. È noto che la durata della scintilla non supera il metro al secondo. Durante questo periodo, le temperature possono raggiungere i diecimila gradi. Il volume della miscela che si accende viene distrutto in un istante.

È stato dimostrato che la velocità di combustione è effettivamente lenta. Tuttavia, all'aumentare della fiamma, anche la velocità di combustione aumenta di 70-80 volte. I residui della miscela, che non vengono completamente rimossi per il fatto che si trovano vicino alle pareti piuttosto fredde del cilindro, bruciano più lentamente. In questo caso, l'angolo di rotazione dell'albero motore è di 30 gradi.

Con diverse posizioni della fasatura di accensione, la combustione è significativamente diversa. Con la corretta UOZ, la pressione ottimale viene fornita al punto in cui il pistone sta appena superando il PMS. essocirca 10-12 gradi.

Se l'UOZ viene abbattuto, posizionato su un lato successivo, la pressione del gas ottimale è nella zona di 45 gradi - il pistone è in una posizione ancora più bassa qui. I gas premono sull'elemento discendente. L'efficienza di un tale motore è ridotta a zero.

Se la fasatura dell'accensione è in ritardo, il carburante potrebbe bruciarsi dopo l'apertura delle valvole di scarico. I gas formatisi dopo l'esplosione hanno una temperatura molto elevata. Possono facilmente provocare l'accensione di una nuova porzione della miscela che entra nei cilindri. In questo momento, puoi sentire dei caratteristici schiocchi nella marmitta.

L'accensione anticipata non va bene. In questo caso, la pressione massima è già nella posizione del pistone al PMS o prima. I prodotti della combustione esercitano una pressione sul pistone, che non ha ancora raggiunto il suo punto più alto. Di conseguenza, compaiono cadute di potenza, detonazione e altri momenti spiacevoli.

Segni di un UOZ abbattuto

Il processo di accensione di una miscela di carburante e aria nelle camere del motore (ritardata o anticipata) può portare a vari malfunzionamenti del motore. Per determinare che la fasatura dell'accensione non è corretta, i seguenti segni aiuteranno:

• Difficoltà ad avviare il motore.
• Gli appetiti dell'auto stanno aumentando notevolmente.
• Il motore perde accelerazione, la potenza del motore diminuisce.
• Potresti osservare un minimo irregolare.
• Quando premi il gassi perde la reattività dell'unità, si osserva surriscaldamento e detonazione.
• Puoi anche sentire scoppi - nel carburatore o nel collettore di aspirazione o nel sistema di scarico.

Conseguenze di un POD errato

Sia l'accensione ritardata che quella anticipata non hanno il miglior effetto sulla risorsa dell'unità di potenza e sul suo funzionamento. Va aggiunto che non solo caratteristiche come la potenza del motore o il consumo di carburante dipendono dalla corretta fasatura di accensione del motore. Se la scintilla appare prima del necessario, la pressione dei gas che si espandono interferirà con il pistone. L'accensione dopo che l'elemento ha iniziato a scendere farà sì che l'energia raggiunga il pistone e quindi entri nel tratto di scarico, invece di svolgere un lavoro utile.

Nell'accensione anticipata, l'elemento ascendente deve compiere notevoli sforzi per comprimere i gas che si formano dalla combustione anticipata della miscela. In questo caso, il carico sul gruppo cilindro-pistone e sull'albero motore aumenta notevolmente.

L'accensione anticipata è determinata dalle seguenti caratteristiche: è possibile udire squilli metallici durante il funzionamento del motore. Anche il regime del minimo oscillerà. Dopo aver premuto il gas, ci sarà un calo.

Anche l'accensione tardiva danneggia il motore. La miscela brucia a pressione ridotta e volume aumentato nel cilindro. Il tempo di combustione viene violato, a causa del quale la miscela si brucia durante la corsa del pistone. Il motore perde potenza. Per accelerare, devi premere forte sul pedale dell'acceleratore. C'è anche un elevato consumo di carburante. Dentrosi formano motori, coke, fuliggine e depositi vari. Una combustione impropria porta al surriscaldamento.

Pertanto, è necessario sapere come impostare la fasatura dell'accensione. Ciò migliorerà le prestazioni del motore, ridurrà il consumo di carburante e lo proteggerà dall'usura prematura.

Come determinare il POP

Per definire la PPH, dovresti conoscere alcuni concetti importanti:

• L'angolo dipende dalla velocità dell'albero motore. Maggiore è il regime del motore, prima dovrebbe essere la presa di forza. È anche influenzato dalla temperatura del motore e dalla miscela combustibile. Più bassa è la temperatura del motore, più lenta sarà la combustione. Pertanto, in questo caso, la regolazione della fasatura dell'accensione viene eseguita in una direzione precedente. Su un motore caldo, è vero il contrario.
• Inoltre, il carico sul motore influisce in modo significativo sull'UOZ. Maggiore è il numero di giri, più è necessario un angolo precedente. Questo viene fatto per prevenire la detonazione, poiché a carichi elevati, porzioni maggiori della miscela di carburante vengono fornite ai cilindri.

Perché l'OOP sta andando fuori strada

Situazioni del genere sono abbastanza comuni. I parametri consigliati dal produttore sono disattivati. Dopotutto, semplicemente non sono progettati per le condizioni specifiche in cui viene utilizzata l'auto. Qui devi sapere quale dovrebbe essere la fasatura dell'accensione per condizioni specifiche: viene impostata manualmente.

Ma prima devi assicurarti se hai davvero bisogno di intervenire e cambiare qualcosa. Puoi controllare l'UOP a orecchio, concentrandoti sui tuoi sentimenti. Per fare ciò, l'auto viene acceleratain rettilineo fino a 40 km/he poi premere bruscamente il gas. La quarta marcia deve essere inserita.

Se si sentono i suoni di detonazione per un breve periodo, ma allo stesso tempo l'accelerazione è abbastanza sicura, non puoi fare assolutamente nulla con l'angolo. La detonazione dovrebbe scomparire completamente in un paio di secondi, dopo che il tachimetro segna 60 km / h.

Quando i suoni non si fermano e l'auto non accelera, questo indica che l'accensione è caduta. Se la detonazione non scompare, l'UOZ è troppo presto. Nel secondo caso, l'accensione è ritardata.

Impostazione della presa di forza

Impariamo come impostare la fasatura dell'accensione. Per fare ciò, è necessario un dispositivo speciale: uno stroboscopio per l'accensione. Ma se questo dispositivo non è lì, allora va bene. Se l'accensione è a contatto, viene regolata utilizzando una normale lampadina. Se il sistema è contactless, la regolazione viene eseguita a orecchio e la correttezza delle regolazioni viene verificata su strada con il metodo sopra indicato.

Accensione senza contatto

Se c'è uno stroboscopio, allora è collegato secondo le istruzioni al dispositivo. Di solito, la maggior parte dei dispositivi ha tre cavi di alimentazione che si collegano alla batteria e un cavo di segnale. Quest'ultimo è collegato alla candela del primo cilindro.

Impostare la fasatura di accensione al minimo, ma su un motore ben caldo. Questo viene fatto nel modo seguente. Uno stroboscopio è collegato e la sua lampada è diretta al volano: ci sono segni su di esso. È meglio trovare questi segni in anticipo girando il motore dalla ruota con la quinta accesa.trasmissione. Il segno desiderato viene contrassegnato con un correttore di cancelleria. Lo strobo lampeggerà e l'indicatore apparirà fermo quando splenderà su di esso. Ruotando il distributore, si assicurano che il segno sia in un punto opposto al riflusso sull'alloggiamento del volano. Il tempo di accensione del VAZ in base al passaporto è più o meno un grado.

Non è raro che un motore funzioni stabilmente e bene dopo questa regolazione. Il consumo di carburante diminuisce, la dinamica migliora. Ma non è sempre così. In questo caso è necessario regolare l'accensione per detonazione.

UOZ e iniettore

Qui è tutto molto più semplice. In questo caso, accendi l'accensione e osserva il cruscotto. Se la spia è accesa, indicando malfunzionamenti, prendono un laptop ed eseguono la diagnostica. Quindi, ispezionare la valvola a farfalla. Quindi controllare la tensione nella rete di bordo. L'ammortizzatore è aperto dell'uno per cento. Quindi, premere con forza il pedale dell'acceleratore. Di conseguenza, l'ammortizzatore si aprirà del 90 percento. La tensione del sensore di posizione dell'acceleratore dovrebbe scendere a 0,45 V.

Con un motore a iniezione, l'impostazione di fabbrica dell'angolo di avvio sarà sufficiente. Qui, l'elettronica decide quale sarà la fasatura dell'accensione durante il funzionamento del motore in diverse modalità. L'angolo di partenza è impostato in modo simile all'accensione senza contatto. La regolazione si effettua ruotando i dadi che fissano il distributore volano.

Variatori VoZ

Con l'avvento della HBO, i proprietari di auto devono affrontare il fatto che anche la prima accensione che può essere impostatasul distributore, non abbastanza prima per il gasolio. Il fatto è che, a differenza della benzina, il propano-butano brucia più a lungo, il che significa che compaiono problemi. Poiché il distributore non consente un'accensione molto precoce in modo che la miscela possa bruciare nella camera di combustione, sono comparsi i variatori di fasatura dell'accensione.

Questo è un dispositivo elettronico il cui compito è spostare la curva SV. Questo spostamento viene eseguito secondo determinati algoritmi per valori specifici. Se non si utilizza il variatore, l'accensione non sarà abbastanza anticipata. La miscela combustibile si brucerà nel collettore di scarico, e questo è irto di vari problemi.

In chiusura

In questo modo puoi impostare e controllare la fasatura dell'accensione. Quando si verificano guasti durante il movimento, quando il motore sta trottando o si osserva semplicemente un funzionamento instabile, molti iniziano a controllare qualsiasi cosa, ma non l'UOZ. Ma invano. Questo parametro influisce direttamente sulla stabilità del motore a combustione interna. Un'auto con un angolo di accensione impostato correttamente si rallegrerà del suo funzionamento affidabile e senza problemi.