Rimessaggio stagionale della moto: regole di rimessaggio e consigli utili

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il rimessaggio invernale di una moto è un argomento su cui sono stati scritti un numero enorme di articoli, sono stati girati molti video. Chi avrebbe mai pensato che la maggior parte di questi suggerimenti fossero solo pubblicità. Pertanto, questo articolo fornirà una confutazione delle raccomandazioni popolari per la conservazione di una motocicletta in inverno.

Mito n. 1: tieni la batteria al caldo

Il mito più comune ci dice che la batteria del tuo cavallo di ferro deve essere conservata in un luogo caldo, ma nessuno spiega perché. Il calore accelera i processi chimici, il che porta a una rapida scarica e solfatazione della batteria, che riduce la capacità. Le batterie dell'auto vengono portate in una stanza calda per un motivo, in modo che in una bella gelida mattina d'inverno, la batteria fornisca al motorino di avviamento la potenza necessaria in modo che, a sua volta, possa avviare il motore con olio motore addensato.

In generale, una batteria per moto dovrebbe essere conservata in un luogo fresco, buio e asciutto a una temperatura non superiore a quindicigradi Celsius. Solo se la temperatura nel garage scende al di sotto di meno venti gradi Celsius, la batteria può essere portata nel seminterrato o sulla loggia, anche se se la batteria è completamente carica e la densità dell'elettrolita è normale, non si congelerà nemmeno a temperature inferiori a meno quaranta gradi. Devi solo ripristinare i terminali e assicurarti che la tensione non scenda al di sotto di 12 volt.

Mito 2: cambiare l'olio motore mentre la tua moto è parcheggiata in inverno

Un altro malinteso comune sul riporre una motocicletta in un garage freddo in inverno è il cambio dell'olio prima e dopo l'ingresso nel garage. Sì, se hai le risorse finanziarie e il tempo, o l'accesso alla chimica sponsorizzata, puoi cambiare l'olio almeno tutte le volte che vuoi durante la conservazione stagionale. E nel migliore dei casi, vale anche la pena smontare la moto e riporre ogni parte in un contenitore con gel di silice. La cosa più razionale da fare prima di mettere la moto in garage è fare questo: è necessario riscaldare il motore e scaricare l'olio esausto, di conseguenza, i rifiuti rimasti al suo interno non si depositano nel carter.

Allora ci sono due modi diversi. Innanzitutto, puoi riempire immediatamente il motore con olio nuovo e, se è di alta qualità, manterrà le sue caratteristiche per almeno un anno. L'ossidazione è possibile, ma il suo effetto sull'olio motore è notevolmente esagerato dagli inserzionisti del produttore. La seconda opzione è riempire il motore con olio nuovo subito prima dell'inizio della nuova stagione. Si sbagliano tutti quelli che dicono che senza olio all'interno del motore si arrugginisce, perché lo stesso, durante il riposo, la lubrificazioneaffonda nel basamento. Su cuscinetti, alberi e altre parti rimane una pellicola microscopica di olio motore, tutto il resto continua a defluire nel basamento e non entra in contatto con le parti elencate fino a quando il motore non viene riavviato. Quindi, durante il rimessaggio stagionale, al motore non importa se ci sia olio o meno.

C'è un' altra opinione, secondo la quale in primavera nel motore della moto si è accumulata una tale quantità di condensa che può essere dannosa, quindi deve essere lavata via con olio vecchio. Vediamo perché questa affermazione è solo un mito. Il volume d'aria in un motore coibentato è di soli dieci litri, che possono contenere fino a 0,2 millilitri d'acqua sotto forma di vapore, che è uguale al volume di quattro piccole gocce d'acqua. Pertanto, se questo volume d'acqua si condensa all'inizio della stagione, il motore sopravviverà in qualche modo.

Mito 3: Pericolo di freddo

Alcuni articoli sui consigli per il rimessaggio invernale fanno questa affermazione. Dice che il freddo accelera la corrosione. Perché questo è un mito? E perché il freddo è il tuo grande amico, non il nemico, perché la temperatura sotto zero rallenta molte volte il processo di corrosione e non lo accelera. Per una moto, il fenomeno più terribile è un brusco cambiamento di temperatura e un'elevata umidità. Quando viene raggiunto il punto di rugiada, il vapore acqueo contenuto nell'aria condensa sulle superfici più fredde. L'acqua è corrosiva. Per ridurre al minimo l'effetto dell'umidità, in autunno viene versato un serbatoio pieno,limitare l'accesso dell'aria grezza al motore, effettuare iniezioni di olio nei cilindri e la motocicletta stessa viene trattata con vari prodotti chimici.

Mito 4: per la conservazione dovrebbero essere utilizzate solo formulazioni speciali

È vantaggioso per i produttori di prodotti chimici per moto acquistare da loro una dozzina di prodotti più costosi invece di un paio di cilindri di grasso al silicone. Il grasso al silicone è uno strumento molto economico ma estremamente utile. Con lui, tutto è semplice: compila tutto ciò che vedi. Perché? Sì, perché il silicone non interagisce chimicamente con parti in metallo, plastica o gomma. Inoltre sposta l'acqua e crea una pellicola impermeabile all'umidità.

Mito 5: il grasso al silicone su freni e pneumatici è inaccettabile

Molti "specialisti" sostengono che il grasso al silicone sui dischi dei freni delle motociclette è inaccettabile, e se questo grasso arriva lì, i dischi e le pastiglie dei freni devono essere cambiati immediatamente. In re altà, non sono del tutto corretti. I dischi freno sono la parte della moto più suscettibile alla corrosione, quindi devono essere comunque trattati con grasso per evitare danni. In ogni caso, prima di andare a fare un giro con gli amici dopo il rimessaggio stagionale di una moto, sarà necessario lavare l'attrezzatura. E qualsiasi idropulitrice laverà via il grasso di silicone senza problemi, e se lavi il tuo cavallo con lo shampoo, non ne rimarrà traccia.

Mito n. 6: è necessario riporre una moto in inverno solo su un'appositastand

Sembra che gli articoli su Internet con suggerimenti sul deposito delle moto siano stati creati interamente da esperti di marketing. Dopotutto, solo loro possono avere l'idea che è necessario conservare un cavallo di ferro nel loro garage solo su un supporto speciale. Ufficialmente si può dire che il miglior supporto per riporre una moto in inverno è la sua pedana. Non per niente la fabbrica ha inventato questa cosa geniale.

Questo articolo è giunto al termine, speriamo che tu abbia imparato qualcosa di utile da esso per te stesso e che lo utilizzi in futuro.