Cosacco "Eared" ZAZ-968: descrizione, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Lo stabilimento "Kommunar" a Zaporozhye dal momento della sua creazione ha prodotto piccole auto dal design originale. Fino alla metà degli anni '80, i prodotti ZAZ erano dotati di motori raffreddati ad aria montati posteriormente e sospensioni a barra di torsione. Il primo modello - ZAZ-965 - ha ricevuto molte lamentele da parte degli acquirenti. Tuttavia, l'auto era conveniente e aveva una buona capacità di attraversare il paese.

Zaporozets con un nuovo corpo

Lo stabilimento iniziò a produrre auto più confortevoli nel 1967, quando la ZAZ-966 con carrozzeria berlina iniziò a uscire dalla catena di montaggio. Una caratteristica esterna caratteristica del nuovo modello erano le prese d'aria ai lati della parte posteriore del corpo, chiamate popolarmente orecchie. Di conseguenza, l'auto stessa divenne nota come la cosacca "dalle orecchie".

Le prime versioni avevano un lungo "orecchio" con un deflettore all'ingresso. Questa decisione fu rapidamente abbandonata e la maggioranza assoluta dei cosacchi "orecchiati" utilizzava prese d'aria di raffreddamento accorciate. Tuttavia, un certo numero di ZAZ-968 era dotato di prese d'aria vecchio stile dalla fabbrica.

Poiché la ZAZ-968 è uno sviluppo del modello 966, queste auto hanno molte caratteristiche comuni. Inoltre, lo stabilimento produce entrambi i modelli in parallelo da tre anni.

Funzione di raffreddamento

Durante il funzionamento dello ZAZ-965, è stata rivelata l'insufficiente efficienza del suo sistema di raffreddamento. Pertanto, sulla nuova macchina del modello 966, è stato notevolmente modernizzato. Il design delle prese d'aria è stato ottenuto come risultato di un soffio di modelli di auto in una galleria del vento.

Il principio di funzionamento del sistema è rimasto invariato: la pompa assiale aspirava l'aria attraverso le nervature dei cilindri e delle teste. Ma la presa d'aria è stata effettuata attraverso le "orecchie", il rilascio - attraverso le griglie sul pannello posteriore della carrozzeria. Grazie alla forma delle prese d'aria è stato possibile ottenere la pressione di sovralimentazione d'aria necessaria.

Aggiornamento del design

Dopo una serie di aggiornamenti nel 1971, la designazione del modello base è stata cambiata in ZAZ-968. L'auto differiva poco dal suo predecessore. Le sue principali differenze erano:

• design interno ed esterno leggermente diverso;
• tecnologia di illuminazione più moderna;
• impianto frenante anteriore.

Fino al 1974, entrambi i modelli sono stati prodotti in parallelo.

Esteriormente, queste macchine sono molto difficili da distinguere. Il segno principale di un modello 966 pulito è l'assenza di filtri bianchi per le luci di posizione anteriori installate agli angoli della carrozzeria sopra il paraurti. Ma nel 1971-1974. fu prodotta la versione 966V, dotata di impianto di illuminazione a partire dal modello 968°. Puoi distinguere le auto finendointerni e motori di diversi modelli.

Anche lo scopo delle macchine era diverso. Le caratteristiche tecniche dello ZAZ-968 consentivano di considerarlo un modello "di lusso" dell'impianto, mentre al modello 966B fu assegnato il ruolo di una versione semplificata, che veniva spesso utilizzata per la produzione di automobili per disabili.

Differenze tra versioni precedenti

Nei primi numeri del cosacco "orecchiato" c'era un solo cilindro del freno, con un diametro di 22 mm per ruota. La macchina aggiornata ha ricevuto due cilindri: quello inferiore, con un diametro di 19, e quello superiore, con un diametro di 22 mm. Anche alcune macchine del 966° modello erano dotate di tale azionamento del freno.

Il quadro strumenti sulle prime versioni di Zaporozets ZAZ-968 era simile al modello precedente, ma il cruscotto stesso aveva un rivestimento in plastica sulla superficie. Su tali macchine, c'era un'iscrizione stilizzata "ZAZ 968" al centro del pannello.

Sul modello 966 fino al 1971, le luci di posizione sulla griglia fungevano da indicatori di direzione in parallelo. Sulle ali c'erano i ripetitori di ZAZ-965. Con l'avvento del modello 968, iniziò a essere praticata una tacca nell'angolo della carrozzeria sopra il paraurti, in cui fu successivamente posizionato un indicatore d'angolo con un filtro a luce bianca. Contestualmente è stata abolita la ripetizione laterale di virate. Per la versione export di "Zaporozhets" sono stati utilizzati filtri arancioni per gli indicatori di direzione.

Le modifiche all'interno dello ZAZ-968 riguardavano l'introduzione di un blocco interruttore combinato sotto il volante, che controllava i fari e gli indicatori di direzione. Sulle prime versioni di ZAZ-968il design della parte anteriore della carrozzeria era identico al modello 966, la cosiddetta griglia Volgovskaya. Una foto di una macchina del genere è sotto.

Il meccanismo di apertura delle porte sul modello 968 è stato preso in prestito dal VAZ-2101, mentre sul 966 sono stati utilizzati i nodi dell'autovettura Moskvich-408. Questa differenza spesso serve come uno dei modi per identificare l'auto, ma dovresti essere consapevole che alcuni dei primi ZAZ-968 avevano meccanismi vecchio stile.

Sulle auto prima del 1973, c'era un piccolo bagagliaio dietro lo schienale del sedile posteriore. Successivamente, a causa del design modificato del serbatoio del carburante, la separazione fu abbandonata.

Motore della prima versione

Una caratteristica distintiva delle prime auto era un motore da 41 cavalli con una cilindrata di 1.197 litri, dotato di un carburatore K-125 B. Strutturalmente, il motore ZAZ-968 non differiva dai suoi predecessori. Il sistema di raffreddamento è forzato, da una ventola assiale installata nel crollo dei blocchi cilindri. L'aspirazione dell'aria è stata effettuata attraverso le "orecchie".

La risorsa dichiarata del motore ZAZ-968 era fino a 125 mila km. Ma molti motori sono stati revisionati molto prima, al 50-60esimo. Il motivo principale era l'atteggiamento distratto dei proprietari. Il motore ZAZ-968 raffreddato ad aria è estremamente sensibile alla contaminazione delle alette di raffreddamento con olio e sporco. Ma molti proprietari non puliscono il motore da anni, che è stato costretto a lavorare a temperature elevate e si è guastato prematuramente.

Un cambio a quattro marce è stato accoppiato al motore. Fino al 1972 su 968Ai cosacchi "orecchiati" mancavano un sensore e una spia di segnalazione per la retromarcia. Al posto del sensore nel cambio c'era una spina.

Dal 1971, sul pannello posteriore del corpo dello ZAZ-968 è apparso un marchio per una luce di retromarcia, ma la lampada stessa è stata installata in seguito. Due anni dopo, il pannello iniziò ad essere dotato di un'area targata estesa. La versione 966B non era dotata di questo pannello dalla fabbrica.

Va notato che le versioni da 30 cavalli degli Zaporozhets non avevano un sensore di retromarcia fino al 1980. Pertanto, su tali macchine, il foro della lampada è stato chiuso con un cappuccio verniciato nel colore della carrozzeria.

Migliora la sicurezza

Nel 1974, l'impianto interruppe la produzione del 966° modello e aggiornò ancora una volta il modello principale dell'auto. La nuova vettura divenne nota come ZAZ-968A. Nel nuovo programma di produzione, ha iniziato a interpretare il ruolo di "lusso".

Tuttavia, anche il modello ZAZ-968, prodotto fino al 1978, rimase in produzione. Ma la quota di un tale modello nel programma di produzione era in costante diminuzione. Esteriormente, le macchine erano le stesse.

Tutti erano dotati di un nuovo sistema di trasmissione del freno a doppio circuito che soddisfaceva i requisiti moderni. In tutta onestà, va notato che un tale sistema è stato installato dal 1973 sulle versioni di esportazione delle auto. In caso di guasto di uno qualsiasi dei circuiti, si accendeva una spia di segnalazione sul quadro strumenti.

Oltre ai freni, le vetture hanno ricevuto un piantone dello sterzo con una struttura pieghevole all'impatto e cinture di sicurezza senza inerzia. Sul timonierela colonna iniziò a utilizzare il blocchetto di accensione del VAZ, dotato di un chiavistello antifurto. Il ripetitore di giri è stato nuovamente installato sui parafanghi anteriori, ma strutturalmente era identico alla parte dell'auto Moskvich-412.

Nuovo motore e interni

ZAZ-968A ha ricevuto un motore Melitopol modernizzato da 40 cavalli MeMZ-968E. Le principali innovazioni sono state il sistema di ricircolo del gas del basamento, il carburatore K-127 e un filtro dell'olio più efficiente. A causa della sua potenza, il motore fu soprannominato "quaranta". Il nuovo propulsore ha permesso di migliorare le caratteristiche tecniche dello ZAZ-968. Il consumo di carburante a una velocità costante di 80 km/h non ha superato i 7,5 litri.

Ci sono stati molti più cambiamenti nella cabina. L'auto Zaporozhets ha ricevuto un quadro strumenti completamente nuovo in plastica morbida e un quadro strumenti completamente diverso nel design. Sul coperchio del vano portaoggetti c'era una targa con la scritta "968A". Le manopole di controllo per il sistema di riscaldamento e ventilazione hanno ricevuto pittogrammi modificati. Schede porta - diverso motivo in rilievo.

La forma dei sedili anteriori è radicalmente cambiata, il cui design è stato copiato dal VAZ-2101. I sedili erano regolabili in due direzioni, mentre lo schienale poteva essere ripiegato per un posto letto. Il design dei sedili prevedeva un fermo che bloccava l'inclinazione dello schienale quando le porte erano chiuse.

Un riscaldatore ausiliario alimentato a benzina era ancora utilizzato per riscaldare l'abitacolo. Il riscaldatore ha causato lamentele da tutti i proprietari di auto ZAZ conmotore raffreddato ad aria.

Look rinnovato

I cambiamenti nell'aspetto sono stati i più lievi. Invece di una griglia in stile 966, è stata utilizzata una sottile finitura cromata. Gli indicatori di direzione anteriori con filtro di colore arancione si trovano vicino ai fari.

Le luci d'angolo sono state conservate, ma ora fungevano da luci di posizione. Sui parafanghi posteriori iniziarono a mettere luci di posizione con un filtro luce rosso-bianco. Nella foto sotto è mostrata una vista generale della parte anteriore dell'auto aggiornata.

Modifiche per disabili

In URSS, il passeggino motorizzato SeAZ e le versioni manuali delle auto di serie sono state prodotte per disabili. ZAZ ha prodotto le seguenti auto specializzate per disabili delle seguenti categorie:

• ZAZ-968B (AB) è stato fornito a persone disabili senza gambe, ma con mani sane;
• ZAZ-968B2 (AB2) - per disabili senza gamba destra, ma con mani sane;
• ZAZ-968AB4 - senza gamba sinistra, ma con mani sane;
• ZAZ-968R - con un braccio e una gamba.

Le auto non avevano differenze esterne rispetto allo ZAZ-968A (tranne che per la luce di retromarcia). Tutte le versioni erano dotate di un motore con volume di lavoro ridotto a 0,887 litri. Ha sviluppato una potenza di 27 litri. s., che era abbastanza per la versione disabilitata. Per analogia con un fratello più potente, il motore fu soprannominato "trenta". Le vetture delle versioni "B" e "P" erano dotate di una frizione automatica azionata da un elettromagnete.

Ulteriori sviluppi

L'impianto ha lavorato costantemente per migliorare le prestazioni eDispositivi ZAZ-968, che introducono molti sistemi sull'auto da auto di classe superiore. Fu così che pian piano venne introdotto qui (nel 1976) un sistema di allarme e un lavacristallo con elettropompa. All'inizio del 1977, le luci di posizione furono abolite.

Dalla fine del 1979, ZAZ iniziò la produzione di un nuovo modello ZAZ-968M, che ricevette un design esterno notevolmente modificato.

968 oggi

Sono passati quasi 40 anni da quando la produzione dell'auto è stata interrotta, quindi le "Zaporozhets" stanno gradualmente diventando una rarità. Sempre più persone acquistano auto da restaurare. Particolarmente apprezzate sono le copie dei primi anni di emissione.

Molte pubblicazioni automobilistiche testano periodicamente ZAZ-968 di varie modifiche. Auto in condizioni diverse partecipano costantemente a varie mostre e spettacoli automobilistici.

In URSS, a Saratov, un modello dell'auto descritta è stato prodotto in piccola serie in scala 1:43. Nel 2009 è stato pubblicato un modello di qualità superiore nella serie di riviste "Auto Legends of the USSR". Entrambi saranno un grande regalo per i collezionisti e solo per gli amanti dei classici cosacchi "dalle orecchie".