UAZ 450: recensione auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

UAZ 450 è un furgone a trazione integrale con design SUV. Questa macchina è ancora molto richiesta. Può essere facilmente convertito in un camper su ruote che può andare quasi ovunque.

Storia della creazione

Prima, tutto era completamente diverso. L'auto UAZ "Loaf" è stata prodotta dal 1958 al 1965. È stato uno sviluppo molto importante per lo stabilimento di Ulyanovsk e per l'intera industria automobilistica nazionale nel suo insieme. Questa macchina veniva spesso paragonata dalla gente con una pagnotta, da cui il nome.

Nei primi anni '50, si scoprì che gli Stati Uniti avrebbero sicuramente attaccato l'URSS. Un tale futuro nucleare cominciò a essere visto come qualcosa di inevitabile. La domanda era quale dei paesi sarebbe meglio preparato per un simile risultato.

Nello stabilimento di Ulyanovsk, che era una vera filiale di GAZ durante la seconda guerra mondiale, hanno prodotto GAZ 69. E all'improvviso l'azienda riceve un ordine urgente. Gli ingegneri hanno dovuto sviluppare un veicolo confortevole per le esigenze di rimozione dei feriti dall'area colpita.

Ora questa versione è percepita come una sciocchezza, ma gli sviluppatori che sono ancora vivi affermano che è così. Nella consueta UAZ 450, oltre all'autista e a due passeggeri, era possibile allegarne cinquebarella.

Prodotto in URSS

Nella seconda metà degli anni '50 cominciarono già a capire che l'apocalisse era stata cancellata. Ma il lavoro di sviluppo è già iniziato e l'auto è tornata utile nella vita di tutti i giorni. Dopotutto, questo è un vero minibus a trazione integrale.

Il telaio GAZ 69 è diventato la base per la UAZ "Loaf". Sulla piattaforma è stata installata una carrozzeria completamente originale progettata dai progettisti dell'impianto. Dicono che l'auto abbia ricevuto questo nome in fabbrica. Quindi i tester l'hanno chiamata.

UAZ 450 aveva una capacità di carico di 800 kg e una velocità massima di 90 km/h. Nel 1957, tutti i lavori preparatori furono completati e un anno dopo l'auto entrò in produzione.

Più o meno nello stesso periodo negli Stati Uniti ha deciso di rilasciare un modello molto simile: era la Ford FC. L'auto si è distinto come un camion e un furgone, e gli intenditori stanno ancora discutendo su chi ha rubato il campione a chi, perché lo sviluppo è stato eseguito quasi contemporaneamente.

Aspetto

L'auto è stata prodotta sotto forma di un furgone con porte posteriori. Il fondo era piatto, la parte anteriore sporgeva e il tetto era dotato di speciali nervature di irrigidimento. La famiglia era composta anche da un camion e un furgone. Questa vettura non aveva ancora un emblema di fabbrica sulla parte anteriore. È apparso solo in 452 modelli.

Salone

UAZ 450 è progettato in modo tale che sia molto scomodo salire al posto di guida. Ciò era dovuto sia alla porta stretta che alla soglia alta. Il volante è stato realizzato a tre razze. Il pannello frontale è in metallo. Designerconsiderato il più utilitaristico. Il tachimetro si trovava a destra del volante: questo è lo strumento più grande dell'intera cabina.

Non ci sono state regolazioni sui sedili anteriori. Anche la parte posteriore non può essere regolata. Il cuscino del sedile non aveva regolazione longitudinale. Nella cabina è presente uno speciale carter per la manutenzione del motore. Divise i sedili davanti. Sotto l'involucro, i progettisti hanno nascosto il motore, il radiatore e tutto il resto. Questo è molto utile quando fuori fa freddo. La leva del cambio era situata sotto il volante. Il pannello frontale è inoltre dotato di un selettore serbatoio dedicato. È stato possibile determinare da quale serbatoio il motore avrebbe consumato carburante.

UAZ 450: specifiche

Il modello 450 prevedeva un layout del telaio. C'erano due assi motori nel carrello. All'inizio erano un pezzo unico e in seguito, nelle modifiche basate su questo modello, iniziarono a installarne di rimovibili. Come unità di potenza, è stato utilizzato un motore a valvole inferiori della GAZ-69, che aveva un volume di 2,4 litri e la sua potenza era di 62 CV

Il cambio era un manuale a tre velocità e una scatola di trasferimento era installata nello stesso alloggiamento. Grazie a questo layout speciale, il sistema è passato facilmente alle marce inferiori. Per quegli anni, questa era una novità sia per l'URSS che per l'intera industria automobilistica globale.

I freni sono diventati tamburi e la trasmissione è stata resa idraulica. La sospensione dipende completamente dalle molle.

Informazioni sul traffico elevato

La macchina chepraticamente immutato da più di 50 anni, ha potuto guadagnarsi il successo solo grazie alle sue qualità che aveva il furgone. Ad esempio, alta permeabilità. Non ci sono praticamente concorrenti per Loaf nell'industria automobilistica nazionale.

Gli appassionati hanno effettuato un test drive per l'auto UAZ 450. Sul selciato, l'auto trema terribilmente. Su terreni accidentati, l'auto non teme nemmeno le grandi colline sabbiose. Si guida anche in salita in modo molto semplice e naturale, anche se è una collina ripida. Ma la pista profonda non è molto adatta per il Loaf. L'unica cosa che sconvolge è la velocità di guida lungo gli incroci. Devono costantemente lavorare i trasferimenti. Quello che manca all'auto è un bloccaggio del differenziale.

Pro e contro

Lo svantaggio principale è l'inaffidabilità generale di questo modello. Inoltre, un aspetto negativo piuttosto significativo è la mancanza di qualsiasi sistema di sicurezza, beh, ad eccezione forse delle cinture. Evidenziano anche un elevato consumo di carburante e i proprietari di auto sono offesi dal produttore per non aver equipaggiato questa vettura generalmente buona con un motore diesel.

UAZ "Pagnotta": prezzo

Il mercato secondario è lieto di offrire 452 modelli al prezzo di $ 1.000. Se l'auto è in ottime condizioni, il costo sale a $ 3.000.

Con questi soldi puoi facilmente acquistare lo stesso "Niva", ma non può essere paragonato a questo furgone. L'auto è un'ottima soluzione per gli appassionati di outdoor. Lo comprano, lo guidano, nonostante l' alto consumo di carburante.