2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il sistema frenante di qualsiasi veicolo è di fondamentale importanza. Consente di evitare situazioni pericolose durante la guida e pertanto richiede un'attenzione particolare. Come altre parti, è soggetto ad usura durante il funzionamento. Ci sono anche casi frequenti di danni meccanici.
Descrizione
Uno degli elementi del sistema è un tubo freno rinforzato, che si differenzia dalle solite parti in gomma per la possibilità di auto-sostituzione. Il suo design include uno speciale tubo in politetrafluoroetilene. Il vantaggio del materiale utilizzato è il minimo grado di usura durante l'uso intensivo e l'elevata affidabilità. Esistono anche prodotti misti che combinano gomma modificata e PTFE.
Il lato esterno del tubo è ricoperto da una treccia metallica progettata per prevenire danni e aumentare la resistenza. Alcuni tubi freno rinforzati per moto sono dotati di un tubo mobilesu una base di plastica usata per una protezione extra contro i danni.
Vantaggi e svantaggi
Il principale vantaggio del politetrafluoroetilene è la sua elevata resistenza alle influenze ambientali aggressive, in particolare al liquido dei freni, che è costantemente nei tubi. Inoltre, è completamente sigillato e non consente nemmeno il passaggio dell'umidità. Come notato in precedenza, il materiale è meno soggetto a usura, quindi il tubo del freno rinforzato deve essere sostituito molto meno spesso.
La trecciatura esterna delle parti previene il danneggiamento della sezione interna a causa delle sollecitazioni meccaniche e delle alte pressioni che si verificano durante la frenata. Il metallo è rivestito con una composizione speciale ed è resistente ai fenomeni corrosivi. L'intervallo di temperatura di esercizio è entro ampi limiti e può raggiungere i +250 gradi. Allo stesso tempo, il tubo del freno rinforzato mantiene le sue caratteristiche isolanti e la resistenza alla frattura.
Le solite parti in gomma sono significativamente inferiori alle moderne controparti rinforzate. Tra i principali svantaggi ci sono i seguenti:
- nel tempo, le pareti si rompono e il sigillo si rompe;
- Possibile separazione del materiale a causa dell'influenza del liquido dei freni;
- durata di servizio breve;
- modificare la sezione interna per la morbidezza del materiale;
- suscettibilità ai danni meccanici.
Installazione
La produzione di tubi freno rinforzati è possibile per uno specifico modello di moto, il che semplifica notevolmente l'installazione. Il design include anche raccordi in acciaio necessari per il fissaggio dei prodotti. Sono selezionati individualmente e possono avere filettature interne ed esterne, nonché un foro per il fissaggio con un bullone. La svasatura è necessaria per fissare i raccordi. L'aumento della tenuta si ottiene utilizzando rondelle di rame. Sono necessari per sigillare raccordi e parti dell'impianto frenante durante l'installazione. Vale la pena notare che se il tubo del freno rinforzato è troppo lungo, può essere accorciato utilizzando una smerigliatrice con disco da taglio. In sua assenza, è possibile utilizzare taglierine laterali affilate.
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