2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il mondo ha visto la moto sportiva di piccola cilindrata Yamaha FZR 250 nel 1987, ma oggi il modello non ha perso la sua popolarità. È facile intuire che questa motocicletta sia la più giovane della leggendaria linea di "Phaser" e attiri principalmente coloro che si trovano proprio all'inizio del percorso motociclistico. Per molti il modello è di transizione: viene acquistato per un po' dopo una motocicletta domestica, uno scooter o una bici di classe non sportiva. Una volta che ti sarai abituato alla mobilità, potrai passare a un'attrezzatura più seria, ma nella fase di allenamento, questo vivace "cavallo di ferro" può essere una scelta eccellente.
Il design dinamico è abbastanza caratteristico della classe a cui appartiene la Yamaha FZR 250. Le specifiche, come previsto, sono modeste, ma la maneggevolezza, a giudicare dalle numerose recensioni, è semplicemente al top. Il nostro articolo ti parlerà in dettaglio di questa motocicletta e sarà utile a chi sta pensando di metterla nel proprio garage.
Cronologia del modello
Il primo modello di Yamaha FZR 250 (2KR0) è stato sviluppato nel 1986, la produzione in serie è iniziata un anno dopo. Inizialmentesi presumeva che Phaser Jr. avrebbe conquistato le strade del Giappone, ma non sarebbe entrato nel mercato estero. Successivamente l'azienda cambiò idea, ma nel corso della sua storia questo modello continuò ad essere prodotto solo negli stabilimenti del Paese del Sol Levante.
Gli aggiornamenti sono stati effettuati quasi ogni anno. Alcuni di loro erano minori e riguardavano, ad esempio, un leggero aumento dell' altezza delle pedane o aggiornamenti dei fari. Nel 1989 avviene un completo restyling, che ha comportato un aumento della velocità massima, una diminuzione dell' altezza, un aumento del volume del serbatoio, una modifica dell'escursione delle sospensioni; inoltre, c'erano i freni a doppio disco. I due fari rotondi sono stati sostituiti con uno unico trapezoidale. Altezza del sedile ridotta. R aggiunta al nome del modello.
Nel 1992 la produzione fu temporaneamente sospesa a causa di modifiche legislative, presto il modello fu rimesso in produzione, ma la potenza fu ridotta a 40 CV. Insieme a. (anziché 45). La motocicletta è stata interrotta nel 1994.
Aspetto
Anche a prima vista, questa bici è facile da riconoscere come un membro della famiglia FZR. Un serbatoio "a gobba", una carenatura compatta e ordinata con un parabrezza basso, un telaio cromato che fa capolino attraverso la pelle, un "cuore" di ferro ricoperto di plastica, la sella del passeggero più semplice sono caratteristiche tipiche di tutti i Phaser. Come i fratelli maggiori, il 250° ha lasciato la fabbrica, il tutto incollato con loghi di marca. Questo ha reso i suoi lineamenti ancora più sportivi, facendolo sembrare un motociclista.
Per quasi un decennio, il design è cambiatoinsignificante, e anche allora a causa di aggiornamenti tecnici. Tuttavia, vale la pena menzionare una delle prime uscite, rilasciata in nero e oro.
Yamaha FZR 250 in cifre
Modelli di diversi anni di produzione possono differire l'uno dall' altro. Pertanto, ha senso chiarire le caratteristiche di ogni modello specifico con il venditore. In ogni caso, per chi sta pensando di acquistare una moto Yamaha FZR 250, le caratteristiche sono in primis interessanti.
La bici, prodotta prima del 1988, era costruita su un telaio tubolare in acciaio, successivamente il costruttore iniziò ad utilizzare l'alluminio. Il motore ha 4 cilindri, il cui volume totale è di 249 metri cubi. Viene utilizzato il raffreddamento a liquido, il carburante viene fornito da un carburatore.
La motocicletta ha un cambio a sei marce, la trasmissione avviene tramite una catena. La forcella in tutti i modelli è telescopica, ma la sua corsa può essere di 110, 117 o 120 mm, a seconda dell'anno di fabbricazione.
La capacità del serbatoio del gas di una motocicletta prodotta dopo il 1989 è di 14 litri, i modelli precedenti possono essere riempiti con un massimo di 12.
Sorprendentemente, questa modesta unità può essere accelerata fino a 180 km / h e la lancetta del tachimetro punterà al segno "100" in 5 secondi dopo l'inizio.
Il peso della motocicletta è piccolo - solo 140-141 kg.
Comportamento sulla strada
La maggior parte dei proprietari nota manovrabilità, risposta rapida ai comandi del pilota, disposizione obbediente. Per chi è abituato a guidare questa bicicletta da solo, il primo giro con un passeggero può sorprendere: giocosità e mobilitàsi indebolisce un po'. Ma questo Bolivar potrebbe benissimo prenderne due, e abbastanza lontano e velocemente.
Tra gli "sport" di piccola cilindrata, la Yamaha FZR 250 ha molti concorrenti, alcuni dei quali moto davvero serie delle principali case produttrici. Ma è impossibile prevedere inequivocabilmente chi di loro vincerà in pista. Tutto dipende dal pilota e dalla sua esperienza, oltre che dalle condizioni delle moto stesse. Una cosa si può dire: il Phaser più giovane è competitivo e giustamente considerato uno dei migliori della sua categoria.
Comfort di pilota e passeggeri
Non aspettarti nulla di insolito dall'atterraggio sull'FZR 250. È un classico per una moto sportiva: il corpo del pilota è leggermente inclinato in avanti. Le recensioni indicano che anche un proprietario abbastanza alto è a suo agio, ma quando si guida con un passeggero, può essere un po' affollato.
Il compatto sedile posteriore è privo di campanelli e fischietti, ma abbastanza morbido. Non ci sono corrimano e maniglie, il secondo numero dovrà aggrapparsi al pilota.
Una parola sui concorrenti
Yamaha FZR 250 può essere definito un pioniere. È improbabile che il produttore, che ha creato questa bici alla fine degli anni '80, abbia fatto grandi scommesse su di essa. La nicchia degli sport subcompatti era praticamente vuota. La popolarità del modello non solo ha rafforzato la propria posizione sul mercato, ma ha anche indotto altri produttori a pensare a una moto di questa classe. Quasi contemporaneamente, modelli come Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 sono apparsi uno dopo l' altro.
Ai nostri tempi, quando l'FZR 250 è fuori produzione,Trovare questo modello sul mercato secondario è ancora facile. Senza una corsa sulle strade russe, costa fino a 2,5 mila dollari.
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