Processo di sostituzione della fascia del freno dell'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il cambio automatico è progettato per rendere la vita più facile al conducente. Lei cambia marcia da sola. Tuttavia, la stabilità del funzionamento risiede nella funzionalità di tutti i componenti di questo meccanismo, che, in particolare, includono la fascia del freno dell'automobile.

Struttura del nastro

Per capire perché un piccolo nastro ha un potere di tenuta così forte, devi capirne la struttura. La fascia del freno del cambio automatico è costituita da un gran numero di fasce, altamente elastiche e flessibili. Sono costituiti da una lega metallica flessibile, ma allo stesso tempo affidabile e durevole. L'interno della cinghia è rivestito con uno speciale materiale di attrito.

Scopo della fascia freno

Lo scopo principale di questo elemento di trasmissione automatica è fornire la frizione da una a tre serie di marce. L'accoppiamento è dovuto al fatto che il nastro ruota lentamente attorno al tamburo e, a sua volta, è collegato al nastro stesso.

I vantaggi del nastro principale includono:

• forte potere di tenuta;
• Mitigazione di shock e shock durante il cambio marcia;
• possibilità di utilizzo per bloccare sul suo corpo le parti rotanti del gruppo epicicloidale del cambio automatico.

Regolazione fascia freno

Ai processi inclusi nella manutenzione dell'auto (ad esempio, cambio o rabbocco dell'olio dell'auto o riparazione di un cambio automatico), è inclusa anche la regolazione della fascia freno. Come altre parti e meccanismi di automobili, il nastro tende a consumarsi.

A causa dell'usura, possono sorgere problemi durante il funzionamento del veicolo. La regolazione viene eseguita utilizzando chiavi dinamometriche, devono serrare i bulloni responsabili della tensione della cinghia. I dispositivi di fissaggio possono essere posizionati sia all'interno della trasmissione automatica che all'esterno della scatola della trasmissione automatica.

Segni di usura della fascia freno

Il principale segno che la fascia del freno è usurata e deve essere sostituita è che l'auto può andare avanti, ma la retromarcia non funziona. Oltre all'usura del rivestimento di attrito della cinghia, la causa potrebbe essere una rottura dello stelo del pistone. Per risolvere il problema, è necessario sostituire l'attacco manubrio o la fascia del freno.

Inoltre, un segno indiretto può essere sussulti e sussulti che si verificano quando si tenta di passare dalla prima alla seconda marcia.

Sostituzione del nastro

Come accennato in precedenza, quando la cintura è usurata, deve essere sostituita. Sostituire la fascia del frenoogni automobilista che ha più o meno dimestichezza con il dispositivo dell'auto può farlo. Ora spiegheremo come farlo.

Quindi, per sostituire la fascia del freno, avrai bisogno del seguente set di strumenti:

• Teste per 10, 14 e 19.
• Sigillante.

Il processo di sostituzione inizia con lo smontaggio della protezione del motore, del rivestimento del parafango e della ruota del conducente. Successivamente, vale la pena rimuovere il filtro dell'aria e l'alloggiamento utilizzando una testa da 10. Con una testa da 14, viene rimosso un bullone per regolare la trasmissione automatica. Un martinetto è installato sotto l'unità di potenza e il cuscino del cambio automatico viene svitato con una testa di 19 (il bullone situato sulla parte superiore della struttura è smontato).

Questo ti permetterà di avvicinarti alla scatola contenente il nastro. Successivamente, i bulloni vengono svitati dal coperchio di 10 e viene spinto verso l'interno. Ciò ti consentirà di staccare il coperchio, che è trattenuto dal sigillante. Successivamente, un po 'di olio per auto uscirà. Uno nuovo viene installato al posto del vecchio nastro e il coperchio è lubrificato con un sottile strato di colla ermetica. Il processo di assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Varietà di fasce freno

Ci sono attualmente tre tipi principali di fasce freno:

• LAT-2: lo scopo principale di tale nastro è di operare in condizioni di alta pressione e temperatura di attrito sufficientemente elevata. Tali nastri sono dotati di filo di ottone rinforzato. Le fasce freno LAT-2 sono utilizzate nei paesi in cui prevale il tipo di clima tropicale.
• EM-K:una fascia del freno viene utilizzata nelle unità di attrito e freno a una pressione e una temperatura relativamente medie non superiori a 250 gradi Celsius. Il nastro nella sua composizione ha trucioli di ottone. Il principale vantaggio di un tale nastro è la sua elevata elasticità. L'uso di trucioli consente di applicare il nastro su superfici di attrito irregolari.
• EM-1: un nastro che viene utilizzato in diverse condizioni climatiche. Ideale per il funzionamento in Russia. Ha una risorsa di resistenza all'usura media.

Gli esperti consigliano di utilizzare un nastro di tipo LAT-2, ha un'elevata durata e può essere utilizzato in condizioni piuttosto difficili. Pertanto, quando scegli un nastro, dovresti prestare molta attenzione a questa varietà.

Come faccio a distinguere una fascia freno falsa da una originale?

Attualmente, nel mercato dei ricambi auto, insieme ai ricambi originali, puoi trovare un numero enorme di pezzi falsi. Per riconoscere un falso, devi prestare attenzione ai seguenti punti:

1. Stato esterno del pacchetto. Se la confezione contiene adesivi incollati in modo non uniforme, graffi e sporco, allora con una probabilità del 70 percento c'è una parte falsa all'interno.
2. Stato esterno della parte. Deve essere esente da usura. Tutti i componenti devono essere simmetrici e pari.
3. Presenza di segni. Sia la scatola che la parte stessa devono contenere il logo del produttore, oltre al numero di serie ecodice articolo dell'articolazione. Se non ci sono, o se il numero del pacco e il numero del pezzo non corrispondono, allora è falso.
4. Prezzo. Una parte originale e di alta qualità non può essere economica.

Se, ad esempio, il venditore cerca di vendere la fascia del freno originale per 1500-2000 rubli, allora c'è sicuramente un falso nella scatola. La fascia del freno LAT-2 originale di alta qualità costa circa 7-8 mila rubli. Tuttavia, non vale la pena risparmiare su un acquisto, perché una volta acquistato un nastro, puoi dimenticare una serie di problemi associati al funzionamento di un'auto dotata di cambio automatico.

Qual è il pericolo di utilizzare parti contraffatte?

Le parti false non sono in grado di fornire un'elevata affidabilità durante il funzionamento. In alcuni casi, il funzionamento di pezzi di ricambio contraffatti comporta costi finanziari inutili, mentre in altri mette in pericolo la vita e la salute del conducente e dei passeggeri. I sistemi che richiedono l'installazione di parti affidabili e di alta qualità includono i seguenti componenti e meccanismi:

• freno;
• carburante;
• motore.

Non cercare di risparmiare denaro quando acquisti parti progettate per essere installate negli assiemi di parti di cui sopra. I pezzi di ricambio contraffatti possono causare danni più gravi e diventeranno anche una minaccia per la vita e la salute del conducente e dei passeggeri del veicolo.

Conclusione

Riassumendo quanto sopra, vale la pena notare che la fascia del frenoauto: questo è un elemento piuttosto importante che svolge un ruolo importante nel funzionamento di una trasmissione automatica. Al momento, c'è una vasta selezione di fasce freno. Per "Nissan", "Opel", "Volkswagen" e persino i marchi automobilistici nazionali, puoi ritirare facilmente e rapidamente questo pezzo di ricambio a un costo moderato.

Sostituire da soli la fascia del freno è un compito abbastanza facile, soprattutto per quegli automobilisti che hanno un'idea sulla struttura di un cambio automatico. Vale la pena notare che se non c'è fiducia in se stessi, non dovresti provare a cambiare da solo la fascia del freno, è meglio contattare gli specialisti.

Quando scegli una fascia freno, devi fare attenzione ai falsi. Per distinguere un falso, dovresti prestare attenzione al paese di origine del nastro, alle condizioni esterne della scatola e della parte stessa, nonché alla presenza di segni e un numero di articolazione. Dovrebbe essere chiaro che un nastro di classe LAT-2 costa almeno 7 mila rubli. Pertanto, il nastro LAT-2 del valore di 2-3 mila rubli è falso e non deve essere acquistato.

La fascia del freno è un elemento piuttosto importante nel cambio automatico di un'auto. Il buon funzionamento del cambio automatico dipende dalle sue caratteristiche tecniche. Se si utilizza un nastro adesivo usurato o falso, si possono "incorrere" in danni più gravi, che possono portare alla sostituzione completa del cambio automatico dell'auto.

Specialisticonsiglio l'uso di nastri tipo LAT-2, le loro proprietà ne consentono l'utilizzo in condizioni operative estreme.