Tuning "Toyota Mark 2", specifiche, recensioni e prezzo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

"Toyota Mark 2" è un'auto abbastanza nota, che è un rappresentante della business class. È stato pubblicato dal 1968 al 2004. Durante questo considerevole periodo di tempo, il modello ha subito molti cambiamenti. Ma quali vale la pena capire.

L'inizio della storia

L'auto conosciuta oggi come "Toyota Mark 2" era originariamente progettata come un progetto chiamato Toyota Corona Mark II. A proposito, si è deciso di aggiungere un numero per distinguere l'auto da altri modelli costruiti sulla piattaforma Crown. Ma negli anni '70, l'auto iniziò ad avere un nome indipendente. Questo è successo dopo la divisione della piattaforma.

Già alla fine degli anni Settanta, l'auto Toyota Mark 2 divenne una base a tutti gli effetti per la creazione di altre nuove berline. Divennero noti come Cresta e Chaser. Differivano dal predecessore solo per le modifiche che interessavano l'esterno e il design degli interni.

A proposito, è interessante notare che alcune auto sono state esportateanche con guida a sinistra. Erano gli stessi “Marchi”, solo ora divennero noti sui mercati esteri come Cressida. E poi apparve un' altra Toyota, chiamata Avalon. Così hanno iniziato a fornirlo attivamente al mercato nordamericano. In effetti, è stato progettato specificamente per questo.

90s

Auto "Toyota Mark 2" divenne rapidamente popolare e richiesta. Ma poi sono arrivati gli anni Novanta. Questa volta non è stato facile per molti paesi. Quindi in Giappone, le vendite di automobili hanno iniziato a diminuire in modo significativo e questo modello non ha fatto eccezione. Così Toyota ha deciso di aggiornare alcune delle sue berline. Tuttavia, Mark è stato nuovamente preso come base per la creazione di nuove auto. E c'era Toyota Verossa, che è diventata un sostituto di successo dei due modelli precedenti, che erano il Chaser e il Cresta. Inoltre, iniziò ad apparire la station wagon Mark 2. L'auto era disponibile in due versioni, sia a trazione integrale che a trazione anteriore. Questa vettura divenne nota con il nome di Mark II Qualis.

Più tardi, quando iniziò il rilascio della settima generazione, fu rilasciata la modifica Tourer V. C'era un motore speciale sotto il cofano di questa vettura. Toyota Mark 2 vantava quindi un 1JZ-GTE da 2,5 litri turbo con 280 CV. Tuttavia, su questo dovremmo tornare in seguito, ma per ora, presta attenzione alle versioni più significative e famose del modello.

5a generazione

Quattro anni - dal 1984 al 1998 - sono state lanciate auto, rappresentanti della quinta generazione del modello "Mark". Totale8 versioni erano disponibili per i potenziali acquirenti. Il modello 2Y era considerato il più debole. Sotto il cofano c'era un motore da 1,8 litri a 4 cilindri da 70 cavalli. Il prossimo in potenza era 2L - 2,4 litri e 85 CV. Lui, a differenza del precedente, era diesel.

C'erano anche versioni con 6 cilindri da 2 litri per 105 o 130 “cavalli”. Uguale a lui - 100 forti, con un volume di 1,8 litri. Il successivo più potente era un 6 cilindri da 2 litri: poteva produrre 140 CV. (modello 1G-GEU). Ma l'auto 1G-GTEU era particolarmente popolare. Sotto il cofano è stata installata un'unità a 6 cilindri da 2 litri da 185 cavalli con biturbo. Queste sono tutte versioni disponibili per il mercato giapponese ed estero. Tuttavia, c'era un altro modello che è stato prodotto per gli acquirenti dagli Stati Uniti. Era conosciuta come 5M-GE. La sua potenza era di 175 CV e il volume del motore a 6 cilindri era il massimo: 2,8 litri.

6a generazione

Queste auto furono pubblicate dal 1988 fino alla fine del 1995. C'erano due diverse versioni della carrozzeria: hardtop e berlina. E la loro differenza era che gli hardtop non avevano telai sul vetro della porta. Inoltre, le differenze sono state viste nell'ottica e nella griglia. Dal 1992 al 1995 sono state rilasciate solo berline. E a proposito, ci sono nuovi motori. Erano dotate di versioni a trazione posteriore con cambio automatico e meccanico.

C'erano molte unità. Il 6 cilindri 1JZ-GTE era considerato il più potente. Il suo volume era di 2,5 litri e il numero di "cavalli" prodotti era 280. Inoltre, l'unità aveva un turbocompressore. I più deboli erano 2L e2L-T. Entrambi erano diesel e lo stesso volume (per 4 cilindri). Il primo di questi ha prodotto 85 CV e il secondo - 97 CV. Il 2L-T era turbocompresso.

C'erano anche versioni per 115, 135, 150, 170, 180 e 200 “cavalli”. A proposito, l'ultimo motore elencato aveva il volume più grande: tre litri, per essere più precisi. Era conosciuto come 7M-GE.

7a generazione

Le auto prodotte tra il 1992 e il 1996 sono tra le più famose di tutte le auto Toyota Mark 2. 90 body è diventato molto popolare. C'era sia la trazione integrale che quella posteriore. Esistevano anche versioni con un fronte. L'auto "Toyota Mark 2" (carrozzeria 90) vantava sei diversi motori.

Il più debole era conosciuto come 2L-TE, un diesel a 4 cilindri da 2,4 litri che produce (grazie al turbocompressore) 97 "cavalli". C'era anche un'unità per 125, 135, 180 e 220 "cavalli", rispettivamente.

Vale la pena notare che la variante più potente (cioè 1JZ-GTE da 280 cavalli) è stata installata solo sulla modifica sportiva Tourer V a trazione posteriore (descritta in precedenza). Le auto a trazione integrale potevano vantare solo 1JZ-GE (220 CV). E questo motore funzionava sotto il controllo di un automatico a 4 velocità. È interessante notare che l'auto Toyota Mark 2 (90) è diventata una sorta di base, la base per la produzione di altre generazioni. E questi motori in seguito divennero la base per il JDM e la cultura della deriva conosciuta oggi.

Rilascio finaleAnni '90 - primi anni 2000

L'ottava generazione è uscita esattamente da quattro anni. Era anche un'auto piuttosto potente, che divenne la versione successiva della Toyota Mark 2. 100 body è diventato particolarmente richiesto. Si è deciso di cambiare radicalmente il design del modello. Rimase invariate tranne che per gli ingombri della carrozzeria e degli interni. Anche la trasmissione e il telaio sono stati decisi per rimanere gli stessi. Ma tutto il resto è cambiato.

Sono apparsi anche nuovi motori. C'era un "diesel" da 97 cavalli, mentre il resto delle unità erano a benzina. 4S-FE da 1,8 litri con 130 “cavalli”, 1G-FE da 140 cavalli con un volume di 2 litri, un 1G-FE (BEAMS) completamente nuovo, che produce 160 CV. - tutti questi motori sono stati installati sotto il cofano di auto nuove di zecca della Toyota. C'erano tre motori più potenti: per 200, 220 e 280 "cavalli". In re altà, erano i più ricercati e popolari. Non sorprende il motivo per cui la messa a punto tecnica della Toyota Mark 2 era estremamente rara, e quindi tutte le caratteristiche erano normali.

È interessante notare che, a partire da settembre 1996, nei motori alimentati a benzina, hanno iniziato a utilizzare una tecnologia speciale per modificare le fasi della distribuzione del gas. Inutile dire che anche sul motore 1G-FE, il cui volume è di due litri, è stata utilizzata una testata modernizzata.

Vantaggi tecnici

Toyota Marks degli anni 2000 è diventato tecnicamente molto più avanzato dei loro predecessori. Si è deciso di sostituire due turbocompressori con un grande ST15. Il sistema di raffreddamento è stato notevolmente migliorato, anche la coppia è stata aumentata. Il risparmio di carburante è miglioratopiù visibile. Anche l'auto ha accelerato in modo più dinamico. Inoltre, le moderne Toyota sono state offerte con dischi freno ventilati, fari allo xeno, un sistema audio, sei potenti altoparlanti, un subwoofer e cerchi in lega da 16 pollici. E l'equipaggiamento di base si distingueva per i sistemi VSC e TRC. Il climatizzatore era offerto come opzione.

"Toyota" nel retro di 100 ha ricevuto un riconoscimento speciale dalle persone. I proprietari affermano che questa vettura è in grado di innamorarsi di qualsiasi persona che apprezzi l'aspetto luminoso e sportivo delle auto. Le recensioni, infatti, variavano. Alcuni credono che l'aspetto potrebbe essere reso più conservativo, mentre ad altri piace tutto. Coloro che non sono soddisfatti di qualcosa fanno tuning. Alcuni hanno messo un nuovo kit carrozzeria, griglia, ottica. Altre persone che sono fan della guida estrema mettono bipiedi per aumentare l'eversione delle ruote anteriori. Di norma, decidono di migliorare anche il motore per migliorare le caratteristiche tecniche. E, naturalmente, modella l'auto di conseguenza.

L'accordatura può essere diversa. Tuttavia, il suo prezzo non è limitato a un paio di decine di migliaia di rubli. Ed è importante dare la tua auto a veri specialisti in questa materia. Perché la messa a punto da parte di una persona inesperta può semplicemente rovinare l'auto. E non a buon mercato. "Mark" dei primi anni 2000 in condizioni normali costerà circa 300-500 mila rubli.

Ultime auto

9a generazione è l'ultima. È stato anche prodotto per quattro anni, dal 2000 al 2004. Automobilesmise di essere come un'auto dal carattere sportivo-aggressivo. Divenne una normale berlina con le cornici delle portiere. Dell'auto sportiva è rimasta solo la sospensione. Delle modifiche: un serbatoio del carburante spostato sotto il sedile posteriore, un bagagliaio allargato e un rifiuto completo delle unità diesel. Ma c'era una tecnologia di iniezione di carburante che utilizzava l' alta pressione. Ed è cambiato anche il nome. La versione top della Tourer V divenne nota come Grande iR-V. E c'erano macchine a 5 bande. Nel 2002, anche l'aspetto dell'auto è stato modificato: sono apparsi nuovi fari, una griglia del radiatore, un paraurti elegante e luci di nuova forma.

Ma nel 2004 la produzione di questi modelli terminò. L'auto, nota come Mark II, è in circolazione da molto tempo, quindi il suo nome è passato alla storia con onore.