Il diesel non parte bene "a freddo": ragioni. Manutenzione e riparazione di veicoli diesel

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Prima o poi, ogni proprietario di auto deve affrontare il problema dell'avviamento del motore difficoltoso. E questo accade sia sui motori a benzina che diesel. Questi ultimi soprattutto spesso si rifiutano di iniziare in inverno. E tutto a causa delle proprietà del carburante diesel. Infatti, a differenza della benzina, non ci sono candele che darebbero fuoco alla miscela. Il carburante viene acceso dalla forza di compressione. Inoltre, il diesel si addensa alle basse temperature. Ma non andiamo avanti a noi stessi. Quindi, diamo un'occhiata al motivo per cui un motore diesel non si avvia bene al mattino. Consulta il nostro articolo oggi per le principali cause e metodi di eliminazione.

Starter e batteria

La maggior parte dei problemi di avviamento sono causati dall'usura di queste due parti. Dopotutto, è da loro che dipende l'avvio del motore "freddo" e "caldo". Se il tuo motore diesel non si avvia "a freddo",Il motivo potrebbe essere in una batteria scarica. Quest'ultimo, come il gasolio, teme anche le basse temperature. Può perdere fino al 20 percento della sua capacità durante la notte. Questo è già un indicatore critico. Di conseguenza, anche la nuova Renault Duster sarà impossibile da avviare. Qual è la soluzione al problema? C'è solo una via d'uscita: caricare la batteria "piantata". Questo può essere fatto in diversi modi. L'opzione più veloce è "accendere".

Con l'aiuto dei "coccodrilli" ti colleghi ai terminali della batteria di un'auto riparabile e avvii il motore. Tuttavia, il metodo è piuttosto pericoloso, soprattutto per la batteria stessa.

Il secondo modo più sicuro è usare i cosiddetti booster. Recentemente, sono diventati molto popolari tra gli automobilisti. Il booster è una piccola batteria (paragonabile alle dimensioni di un Power Bank per telefoni cellulari) in grado di erogare un'elevata corrente di avviamento in modalità Boost per 30 secondi (da cui il nome). Questa batteria è da 12 volt ed è adatta per la maggior parte delle auto e dei minibus con una cilindrata fino a 4 litri. Tuttavia, la pratica mostra che un "booster" di alta qualità è in grado di avviare anche il motore di un camion. L'unico aspetto negativo di questa batteria è il prezzo. È paragonabile al costo di tre buone batterie al piombo.

Il terzo modo è caricare su un caricatore fisso. Questo è il modo più sicuro, ma più lento. Dopotutto, per ripristinare la carica persa del 20 percento, il dispositivo avrà bisogno di almeno 30 minuti.tempo.

Per quanto riguarda i principianti, anche loro falliscono. Forse il terminale non si adatta bene al dispositivo o l'ingranaggio conduttore è usurato, che si aggancia alla corona del volano. In ogni caso, è possibile determinare il malfunzionamento "a orecchio". Lo starter emetterà suoni diversi durante l'esecuzione.

Motore diesel a bassa compressione

Questo problema è rilevante per le auto con più di 20 anni. La compressione su un motore diesel è significativamente diversa dalla benzina, almeno 2 volte. Poiché il carburante viene acceso dalla forza di compressione, questo indicatore dovrebbe essere di almeno 20 atmosfere. Anche i motori a benzina si avviano con successo a 8 atmosfere. Questo deve essere preso in considerazione. Cosa potrebbe causare una bassa compressione? Prima di tutto, questa è l'usura del gruppo pistone, degli anelli. Quest'ultimo può sdraiarsi, che forma un'ellisse nelle pareti dei cilindri. Un tale problema è accompagnato da un grande consumo di petrolio.

A proposito, la compressione può scomparire sia in diversi che in un cilindro. In quest'ultimo caso, il problema con l'avviamento è accompagnato da vibrazioni al minimo. Per diagnosticare il motore, è necessario un test di compressione. E già dai risultati ottenuti si traggono conclusioni: riparare il motore o sostituirlo con uno nuovo. Nulla può essere fatto qui con le tue mani: questo è il lavoro dei badanti. Per chi ha intenzione di acquistare un vecchio diesel, il consiglio è di controllare la compressione in ogni cilindro. Questa piccola operazione ti salverà da problemi e spese imprevisti.

Carburante congelato

Questo è un altroun motivo comune per cui un motore diesel non si avvia "a freddo". Cause nella cristallizzazione del liquido. Ad ogni diminuzione della temperatura, nel carburante si formano depositi di paraffina. Il carburante diventa torbido e denso, come gelatina.

Ma come funzionano le auto nelle regioni settentrionali? Per non avere problemi con l'avviamento, è necessario il carburante diesel invernale quando fa freddo. In cosa è diverso dal solito? A differenza dell'estate, il gasolio invernale contiene additivi che impediscono la formazione di paraffine e la cristallizzazione dei liquidi. Dopotutto, il carburante denso non è in grado di penetrare attraverso i pori del filtro e della linea, per non parlare degli iniettori.

Dove posso acquistare il gasolio invernale? Tale carburante viene venduto in tutte le stazioni di servizio nella stagione fredda. Le stazioni di servizio si preparano in anticipo alla stagione invernale diluendo il carburante con un additivo antigel. Non danneggia il motore: questo è stato testato da molti automobilisti. Tuttavia, alcune stazioni di servizio potrebbero vendere il carburante estivo avanzato già in inverno. Per non diventare una vittima delle circostanze, gli automobilisti esperti consigliano di portare con sé una bottiglia di antigel e di aggiungerla al serbatoio da soli.

Soprattutto se è previsto un forte raffreddamento. Le proporzioni sono indicate nelle istruzioni. Qual è il punto di congelamento del gasolio estivo? Il carburante è già cerato a -5 gradi Celsius. Pertanto, chiedi sempre alle stazioni di servizio se questo carburante è artico o meno.

Un' alternativa all'antigel

Se non ci sono strumenti speciali a portata di mano,il liquido dei freni impedirà la cristallizzazione del carburante. Alcuni artigiani usano l'alcol aggiungendolo al serbatoio. Tuttavia, il liquido dei freni funziona più delicatamente con i componenti del sistema di alimentazione. Ma d'ora in poi, ti consigliamo di utilizzare additivi appositamente progettati per questo. Un litro di fondi costa circa 500 rubli. Il volume totale è sufficiente per 1000 litri di carburante. L'additivo è in grado di ridurre la temperatura di cristallizzazione a -40 gradi.

Acqua nel sistema

Da dove viene? Potrebbe essere condensa dal serbatoio. Inoltre, i proprietari non solo di camion, ma anche di automobili, tra cui Renault Duster, devono affrontare questo problema. La condensa è più attiva nella stagione fredda. Inoltre, l'acqua entra nel serbatoio già dalla pistola. Nessuno ha cancellato le leggi della fisica: la condensa può formarsi anche nei serbatoi delle stesse stazioni di servizio, anche se sono nascosti sottoterra. Di conseguenza, l'acqua entra nel serbatoio e si deposita nelle linee. E come sapete, questo liquido non viene miscelato con il gasolio. La penetrazione di acqua può danneggiare la pompa ad alta pressione.

Come affrontare questo problema? I camion spesso installano filtri separatori aggiuntivi. Il carburante, passando attraverso di loro, viene ripulito dalle impurità. Compreso il separatore assorbe la condensa. Di tanto in tanto viene drenato svitando un'apposita valvola posta sul fondo. Se si tratta di un'autovettura utilizzata nella regione settentrionale, non interferirà nemmeno con l'installazione di un separatore.

I vantaggi di questo filtro sono stati apprezzati da molti piloti. Questo è un dispositivo davvero efficiente.proteggere il motore dai colpi d'ariete e il serbatoio dalla corrosione interna. Alcuni dispositivi sono riscaldati. Questo dà una garanzia per un lancio di successo a temperature fino a -50 gradi Celsius. Tuttavia, il costo di tali unità è di 30 mila rubli. I separatori senza riscaldamento possono essere acquistati per 7-9 mila.

Aria nel carburante

Stranamente, ma per questo motivo il motore diesel non si avvia "a freddo". Il motivo è la presenza di una camera d'aria. Come sapete, l'aria e il carburante vengono forniti separatamente ai cilindri di un motore diesel. E se nel sistema si è formato un "tappo", le proporzioni della preparazione della miscela verranno violate. Il motore si bloccherà e si arresterà immediatamente.

L'ossigeno entra nella pompa di iniezione a causa di danni nella linea del carburante. Ispezionare i punti di attacco e lo stato dei tubi stessi. La presenza di crepe e striature di carburante su di essi è inaccettabile. Ciò può causare perdite d'aria eccessive. Per questo motivo, il motore diesel non è in grado di funzionare normalmente. Come risolvere il problema? Il blocco dell'aria viene rimosso aprendo una speciale valvola di decantazione sul filtro.

Olio troppo denso

Come sai, per i motori diesel viene utilizzato un lubrificante diverso rispetto a quelli a benzina. Tuttavia, questo non assicura la vettura contro partenze difficili, soprattutto in inverno. Quando la temperatura scende, l'olio nel motore inizia ad addensarsi. Sarà difficile per il motorino di avviamento girare il volano e con esso l'albero motore, anche con una batteria carica. Tipicamente, i motori diesel utilizzano olio motore con una viscosità di 15W-40.

Quando si opera in condizioni estremecondizioni, gli esperti raccomandano di abbassare la barra a 5W-30. Un olio più diluito aiuta l'albero a gomiti a ruotare facilmente, il che è particolarmente vero per un motore con temperature più basse.

Angolo di accensione

Anche i motori diesel hanno questo parametro. Se non soddisfa la norma, il motore funzionerà in modo intermittente. Si notano vibrazioni eccessive, il motore diesel non si avvia bene "a freddo". I motivi sono nella fasatura di accensione impostata in modo errato. Inoltre, questo parametro può essere "abbattuto". Come impostare correttamente l'accensione? Questa procedura richiede determinate abilità. L'impostazione dell'angolo di anticipo implica la regolazione dell'iniezione di carburante, che viene fornita in un determinato momento alla fine della corsa di compressione. Quando si discosta dai parametri normali, si verifica una combustione incompleta del carburante nei cilindri. Per questo motivo, sono possibili la detonazione e lo scuotimento al minimo.

Come impostare correttamente l'accensione? Il parametro viene impostato ruotando la pompa del carburante attorno all'asse. Inoltre, l'angolo viene impostato ruotando la puleggia dell'albero a camme. Per procedere all'impostazione, è necessario raggiungere il volano motore, dopo aver rimosso la carcassa da esso. Dovresti trovare il fermo sul volano, che cade nella fessura, e scorrere l'elemento con il tasto.

Quindi abbiamo messo in moto l'albero motore. Il volano deve essere ruotato in senso orario fino all'innesto del fermo. Successivamente, troviamo l'albero di trasmissione della pompa di iniezione. Diesel non dovrebbe funzionare su di esso. Uniamo i segni sulla flangia della pompa e sul giunto di trasmissione. Quindi, ruotare l'albero motoreancora un giro e vedere se i segni corrispondono. Quindi controlliamo la posizione della scala. Dopo aver serrato la frizione di trasmissione, sollevare il fermo sul volano. L'albero ruota di 90 gradi. Il tappo deve essere posizionato nella scanalatura.

Nella fase finale, l'alloggiamento del volano viene installato e i bulloni di montaggio vengono serrati. Avviamo il motore e ne controlliamo il funzionamento. Al minimo, il motore non dovrebbe emettere vibrazioni inutili e il movimento dovrebbe essere senza cali e strappi.

Candele, staffette

Sì, anche i motori diesel hanno le candele. Tuttavia, a differenza della benzina, non sono responsabili dell'incendio della miscela, ma del riscaldamento. In altre parole, il motore si sta scaldando. Il diesel diventa meno freddo grazie alle candelette. Sono particolarmente rilevanti in inverno. Pertanto, se il motore non si avvia bene, sono le candele che dovrebbero essere esaminate. Forse non producono il normale riscaldamento del carburante diesel.

Questi elementi sono alimentati da un relè e sono dotati di una propria centralina. Quest'ultimo controlla il riscaldamento delle candele in base al tempo impostato. Dopo un certo tempo di funzionamento, l'alimentazione di tensione alla candela si interrompe. Il relè non funziona più, poiché il gasolio è già stato riscaldato. Ma non è sempre così. Succede che la candela smetta di funzionare nella fase iniziale. E qui il problema è già nell'elettronica. Vale la pena controllare il funzionamento del relè e dell'unità elettronica. Il meccanismo dovrebbe fare un clic caratteristico. Se il sistema ha un fusibile, controlla anche quello. Forse l'elemento si è bruciato durante un picco di corrente, e c'è statointerruzione automatica. Con la sostituzione del fusibile riprende il funzionamento degli elementi.

Sarebbe utile misurare la resistenza delle candelette stesse. Questo viene fatto con un multimetro. Lo stesso tester diagnostica il funzionamento del relè. Ma il modo più sicuro è provare ad avviare il motore su un'unità pre-riparabile e un relè. Questo metodo ti consentirà di determinare rapidamente il motivo per cui il diesel non si avvia bene.

Pompa, iniettori

Quest'ultimo può sporcarsi molto durante il funzionamento. All'interno si formano depositi di lacca e zolfo. Inoltre, non dimenticare l'usura naturale degli ugelli.

La principale differenza tra il sistema di alimentazione del motore diesel è che il carburante viene fornito ad alta pressione. Sulle moderne unità di iniezione Common Rail, questa cifra è di 200 MPa. Per fare un confronto, l'iniettore funziona nell'intervallo fino a 4-5 MPa. Gli ugelli sporchi rendono difficile il funzionamento della pompa. Di conseguenza, la pressione di alimentazione del carburante diminuisce. L'uscita dalla situazione è pulire o sostituire gli ugelli (a seconda del loro grado di usura). Non è consigliabile svitare e diagnosticare questi elementi da soli. Tutti i controlli devono essere effettuati su stand specializzati.

Da notare che gli ugelli sporchi, oltre alla bassa pressione, non sono in grado di spruzzare la miscela sotto una normale fiamma. Questo si sente nel funzionamento del motore: il motore gira al minimo, la trazione scompare, il consumo aumenta.

Suggerimenti

Di seguito mettiamo in evidenza alcuni suggerimenti su come farloavviare il diesel a basse temperature:

• Tieni una buona batteria. Nell'80 percento dei casi, il problema risiede proprio nella batteria piantata. Non utilizzare una batteria troppo vecchia di 5 anni o più. Per maggiore sicurezza, dovresti acquistare un "booster", che fornirà corrente di avviamento, indipendentemente dal grado di scarica della batteria.
• Come avviare un motore diesel quando fa freddo? Se l'avvio avviene a freddo, dovresti "svegliare" la batteria. Per fare ciò, accendi i fari dell'auto per alcuni secondi.
• Se si verificano forti gelate, portare la batteria a casa di notte. Pulire periodicamente anche i terminali della batteria se sono ossidati. Per fare ciò, utilizzare spray aggressivi speciali o carta vetrata.
• Scegli l'olio giusto. Ricorda che quando la temperatura scende, si addensa. E cambiare tale olio "sul posto" non funzionerà. Sulle auto con un chilometraggio inferiore a 100 mila chilometri, si consiglia di utilizzare olio sintetico o semisintetico con un indice di viscosità di 0W o 5W.
• Prima di una lunga permanenza, puoi versare 100-150 millilitri di benzina nell'olio. Il carburante diluirà il lubrificante e il motore si avvierà "a freddo" senza problemi. La procedura non danneggia il motore, ma non dovresti abusarne.
• Prima di avviare lo starter, tieni la chiave nella terza posizione per un po'. Durante questo periodo, la candeletta avrà il tempo di riscaldare il carburante e prepararlo all'accensione. Di norma, sulle auto moderne l'icona corrispondente viene visualizzata sul quadro strumenti.
• Se il motore non si avvia entro 10 secondi, spegnere il motorino di avviamento. AltrimentiSe viene utilizzato per un lungo periodo, la batteria si scaricherà molto. Di solito ci vogliono 1-2 secondi per l'avvio del motore.
• Usa l'antigelo. Inoltre, è necessario riempirlo nel serbatoio prima di fare rifornimento.



• In condizioni di freddo estremo, i primi 1-2 chilometri dovrebbero essere percorsi a basse velocità e giri in modo che tutte le parti dell'auto si riscaldino normalmente.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto per quali motivi un motore diesel non si avvia bene "a freddo" e come risolvere questo problema. Come puoi vedere, nella maggior parte dei casi il problema è banale. Tuttavia, quando si tratta di iniettori usurati o ruote del pistone bloccate, le riparazioni dovrebbero essere lasciate ai professionisti.