Crossover "Opel Mokka", la cui liquidazione non è stata all' altezza delle aspettative

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Sembra che non solo noi in Russia, ma anche gli americani e persino gli europei abbiano perso la speranza di mantenere le strade in buone condizioni. E in quale altro modo puoi spiegare il numero sempre crescente di crossover con funzioni fuoristrada sempre più deteriorate? C'è, tuttavia, un' altra ragione significativa: gli ingorghi e il parcheggio nella moderna giungla urbana. Per uscire dal flusso "bloccato" attraverso i cordoli o parcheggiare sul marciapiede, non sono necessarie proprietà fuoristrada, è necessario uno spazio libero sufficiente. E la vittoria dei crossover moderni sulle city car nelle vendite è la vittoria dell'elevata altezza da terra sul basso consumo di carburante.

L'azienda Opel ha resistito a lungo alla moda crossover: i tedeschi in fuoristrada, come dimostra l'esperienza storica, amano guidare i carri armati. Ma la lobby americano-coreana, che gestisce l'azienda dalla casa madre General Motors, ha vinto: è apparso il crossover e si chiama il nome del caffè Mokka. Il suo aspetto è stato facilitato dallo sviluppo e dall'implementazione di un "compagno di classe" e "fratello" sulla piattaforma, un' altra berlina rialzataall' altezza del crossover - "Chevrolet Trucks". Dal punto di vista che l'aspetto dell'auto è ora il principale fattore di vendita, questi "fratelli" differiscono nell'aspetto. Ma "Opel Mokka", le cui caratteristiche tecniche sono molto vicine alle caratteristiche del "fratello" coreano-americano, si chiama "Traks, che ha visitato il salone di bellezza". La morbidezza delle sue linee tradisce una relazione con le altre vetture della linea Opel.

Se si presta attenzione non ai dettagli estetici del nuovo crossover Opel, ma alla capacità di risolvere i problemi del fuoristrada urbano, allora l'Opel Mokka, la cui luce è dichiarata dal costruttore a 190 mm, potrebbe benissimo affrontare questo. Qui, però, nasce un conflitto di interessi tecnici: con un' altezza stradale elevata, le qualità aerodinamiche della velocità dell'auto si riducono, il che porta a un deterioramento della maneggevolezza e ad un aumento dei consumi di carburante. Per soddisfare questi requisiti, l'auto Opel Mokka ha deciso di sacrificare parzialmente il gioco, sul paraurti anteriore è stato installato un "labbro" aerodinamico in gomma. Gli ingegneri Opel affermano che è morbido e non perde elasticità anche al freddo.

Andrebbe tutto bene, ma, come altre auto, l' altezza libera della Opel Mokka dipende molto dalla larghezza del passo e dalla geometria della carrozzeria. Un aumento dello sbalzo anteriore dovuto al “labbro” sul paraurti riduce notevolmente la geometrica capacità di cross-country della vettura, soprattutto in caso di ostacoli stretti ma profondi. L' altro lato della medaglia: superare ostacoli imponentiper non danneggiare i sistemi vitali, soprattutto quelli posti sotto il fondo tra gli assi delle ruote. Qui, gli ingegneri di sviluppo di Opel Mokka hanno rinforzato l' altezza da terra con archi di ferro protettivi che proteggono il fondo del serbatoio del gas; e il motore dell'auto è protetto da regolare "protezione". Tutte queste misure si sommano a un angolo di avvicinamento del modello di 13 gradi, che è estremamente piccolo rispetto ai concorrenti in quest'area (ad esempio, la Volkswagen Tiguan ha 28 gradi).

Riassumendo l'esorbitante tema del nulla osta alla Opel Mokka, le cui caratteristiche in termini di maneggevolezza e consumo di carburante sono davvero impressionanti, vorrei dire quanto segue: se hai intenzione di s altare i cordoli, fai attenzione, guideranno economicamente e con un gioco da ragazzi - comprate un'Astra … o Insignia, data la necessità di ospitare tutti i parenti.