2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
La storia dell'auto Opel, che con pochi soldi ti permette di immaginarti alla guida di una coupé sportiva e denominata Astra GTC, inizia in Italia nel 1999. Lì, nello studio di design dell'azienda italiana Bertone, fu sviluppato il modello Opel Astra Coupé e iniziò ad essere assemblato. Dall'agosto 1999, su tali macchine iniziarono ad apparire modifiche OPC (Opel Performance Center), un'organizzazione che, tra le altre cose, modernizza le auto Opel per la partecipazione alle competizioni. Nel 2001 è stato creato un modello cabriolet sulla base della Opel Astra Coupé.
La nuova Opel Astra Coupé nella linea di produzione dell'azienda si posiziona come un'auto sportiva e si chiama Astra GTC. Esternamente, sembra impressionante e presentabile, che è l'indubbio merito del designer, Uwe Müller. Sebbene le ultime tendenze di design delle principali case automobilistiche del mondo - una berlina "unisex", che è "appiattita" alle dimensioni di una coupé sportiva o "gonfiata" a un piccolo crossover - non hanno aggirato questa soluzione Opel, insieme a il nuovo crossover Mokka.
Gli interni della nuova Opel Astra Coupé sono particolarmente impressionanti (hesebbene sembri una normale Astra, ha "scorza"), oltre a sedili sportivi molto ergonomici certificati dagli esperti tedeschi AGR ("società di protezione della schiena", come vengono scherzosamente chiamati). L'eccellente supporto laterale in totale con otto diverse regolazioni, incluso un azionamento per il rullo lombare, consente di sopportare perfettamente qualsiasi curva, nonché viaggi di qualsiasi distanza e durata.
La sospensione posteriore della Opel Astra Coupé eredita un'interessante soluzione dal nuovo modello Astra normale: il leveraggio di Watt accoppiato con la rigidità del fascio di torsione variabile. La sospensione anteriore della Coupé ha un'innovazione essenziale per la guida in curva ad alta velocità: nocche che riducono la spalla di rodaggio e sterzo parassita. Il sistema di illuminazione adattivo aiuta anche in curva. Se continuiamo questo elenco, sembra che l'auto fosse preparata solo per le gare in circuito, ma si sono dimenticati della velocità in pista. Altrimenti, come si spiega il fatto che una coupé sportiva è più pesante di una normale Astra a cinque porte con la stessa potenza del motore? Con l'aiuto di un cambio manuale e fino a una velocità di 160 km / h, puoi spremere una buona dinamica dalla coupé sportiva Opel, ma poi l'auto diventa "noioso" e non puoi arrivare a 200 km / h a tutto. "Dove andrai a una tale velocità?" - tu chiedi. Perché ho comprato un'auto sportiva? - Risponderò, - in particolare un'auto che si posiziona come Grand Turismo.”
Ma torniamo alla re altà della nostra vita e ci chiediamo: cosa fanno principalmente per le nostre strade i proprietari di auto sportive economiche? Esatto: spaventareragazze e nonne con ringhiante accelerazione alla svolta più vicina o solleticano i nervi di se stesse e di chi le sta intorno con sorpassi rischiosi nel traffico cittadino. Quindi, per entrambe queste operazioni, la nuova Astra Coupé ha tutto ciò di cui hai bisogno "a bordo", combinato con un aspetto in grado di catturare gli sguardi ammirati degli spettatori.
Per quanto riguarda l'acquisto di una nuova Opel Astra Coupé, il prezzo in Russia parte da 719.000 rubli nella configurazione ENJOY più semplice con un motore aspirato da 1,8 litri. Nonostante il prezzo base dell'attrezzatura standard più costosa non superi i 928.000 rubli, con l'aiuto di un configuratore e opzioni aggiuntive, può facilmente "superare" oltre un milione.
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