BRDM-2: tuning, specifiche, produttore, foto. Veicolo corazzato da ricognizione e pattuglia

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Più di mezzo secolo fa, il BRDM-2 entrò in servizio con l'esercito sovietico. La Russia ha continuato a creare equipaggiamento militare. Questa macchina può ancora essere trovata nei campi di addestramento militare. E non solo in Russia, ma anche in altri paesi. C'è anche l'opportunità di acquistare il BRDM-2 dalla conservazione per uso personale. È vero, in una situazione del genere non è noto come si comporterà la macchina dopo l'ibernazione per diversi decenni. Una macchina del genere affronta perfettamente i compiti assegnati. Può essere considerata l'opzione migliore per un veicolo che "può fare qualsiasi cosa".

Il veicolo blindato ha un'elevata capacità di attraversare il paese su terra, ostacoli d'acqua, in condizioni fuoristrada, lungo burroni e trincee. Ruote aggiuntive che possono essere collegate se necessario ti aiuteranno a uscire da qualsiasi luogo. Se falliscono, un argano aiuterà. L'auto ha un alto grado di armamento e protezione contro i danni esterni. Il modulo di combattimento include mitragliatrici, lanciagranate e altre armi di vari calibri.

Produttore

Veicolo corazzato da ricognizione e pattuglia-2(BRDM-2) è stata prodotta nello stabilimento automobilistico di Gorky dal 1963 al 1982. Successivamente, per altri 7 anni, l'auto è stata prodotta nello stabilimento di costruzione di macchine di Arzamas. Allo stesso tempo, la produzione è stata stabilita in altri paesi. Tra loro c'erano Polonia, Cecoslovacchia, Jugoslavia.

Storia della creazione

Nel 1962, i veicoli corazzati russi esistenti furono integrati con un nuovo modello, chiamato BRDM-2. È stato sviluppato dai progettisti dell'Ufficio speciale dello stabilimento automobilistico di Gorky sotto la guida di V. A. Dedkov. Questo veicolo da combattimento avrebbe dovuto sostituire l'obsoleto BRDM-1 a quel punto.

Il primo modello era caratterizzato da notevoli carenze. Tra questi c'era un motore anteriore con una potenza di soli 90 CV. s., potenza di fuoco debole, peso elevato, che non consente di equipaggiare il veicolo con armi aggiuntive. Pertanto, all'inizio del 1959, il reparto blindato del paese ha conferito un incarico tecnico a un impianto di costruzione di macchine per creare una macchina con prestazioni migliorate.

I veicoli militari BRDM-2 hanno dovuto superare barriere d'acqua e ampie trincee. A tal fine, la macchina era dotata di un getto d'acqua sullo scafo, rulli retrattili, che erano azionati dal motore principale.

In questo momento, iniziò la produzione del camion GAZ-66 (meglio noto come "Shishiga") presso l'azienda. Grazie a ciò, i progettisti potrebbero utilizzare elementi più avanzati per creare il BRDM-2. La messa a punto del modello base è stata effettuata utilizzando molte parti di "Shishiga". Questi erano ponti, trasmissione,unità di alimentazione e altri componenti.

La differenza tra il nuovo modello e la versione base

I veicoli fuoristrada a ruote di due generazioni differivano per caratteristiche tecniche. BRDM-2 aveva una serie di vantaggi rispetto al suo predecessore:

Prestazioni di guida migliorate

Capacità di combattimento migliorate

Alta sicurezza

C'era una protezione anti-nucleare

Il motore è stato installato nella parte posteriore, il che ha migliorato la pervietà delle barriere d'acqua

Per lavorare con le informazioni (ricezione, trasmissione) è stato utilizzato un sistema di comunicazione radio

Il nuovo modello BRDM-2 si è distinto per tali caratteristiche. La foto ti dirà le modifiche che hanno influito sull'aspetto dell'auto. Gli scafi corazzati erano pronti per la metà del 1960. Ma i nuovi elementi del telaio e della trasmissione non sono stati ancora prodotti. Pertanto, dovevano essere presi come nella versione precedente. In questa configurazione sono entrati in prova i veicoli fuoristrada militari. Ma questo ha portato a molti feedback negativi.

Svantaggi del modello e loro eliminazione

I veicoli militari durante i test hanno ricevuto le seguenti recensioni:

La coppia generata dal motore più potente non è stata trasmessa completamente dalla trasmissione

L'auto si è rivelata instabile in curva. Ciò è stato facilitato da una stretta pista automobilistica, che si è formata a causa dei ponti stabiliti dalla "shishiga". Per lo stesso motivo, l'auto non poteva muoversi lungo il binario del carro armato

La torretta aperta che ospitava le armi non lo èprotetto dal tiratore. Inoltre, l'area aperta ha annullato la protezione antinucleare

C'era pochissimo spazio all'interno dell'auto, che non era abbastanza per il lavoro dell'equipaggio

Poca visibilità, oscurata dalla carrozzeria dell'auto (vista posteriore) e dall'autista (vista da destra)

I prototipi del BRDM-2, la cui messa a punto è proseguita ulteriormente, sono stati adottati dall'esercito. Ma sorprendentemente, la produzione di massa non è mai iniziata. Ciò è stato ostacolato da controversie su una torretta aperta, che non si adattava ai militari. Pertanto, i designer hanno dovuto apportare modifiche al loro progetto. Hanno installato un paio di mitragliatrici PKT e KPVT proprio nel mezzo della carrozzeria del veicolo. Questa disposizione non ha influenzato la pervietà (compresi gli ostacoli d'acqua). Ma allo stesso tempo, il tiratore era nascosto all'interno dell'auto, poteva condurre un fuoco circolare. Il lavoro del sistema di difesa antinucleare non è stato disturbato. Lo svantaggio era la riduzione del numero di membri dell'equipaggio di 1 persona. Lo spazio interno è diventato ancora più piccolo.

La produzione in serie è stata molto lenta. In 25 anni sono state prodotte solo 9,5 mila auto.

BRDM-2: accordatura in fabbrica

Durante la sua produzione, la macchina è stata migliorata più volte. Anche con un esame esterno è possibile distinguere tra i modelli del primo e dell'ultimo anno.

Quindi, i primi veicoli fuoristrada militari avevano due portelli attraverso i quali scorreva l'aria. Avendo una forma trapezoidale, erano chiusi con coperchi che si aprivano all'indietro. A metà della produzione, due boccaporti erano rettangolari e chiusi con persiane. Nei modelli usciti negli anni Settanta, oltrei portelli ospitavano 6 cappucci, esternamente somiglianti a un fungo. Questo design ha permesso di proteggere il motore.

Equipaggio

I veicoli corazzati russi erano equipaggiati con un equipaggio di 4 persone:

Comandante

Autista-meccanico

Esploratore

Uno scout che è anche un tiratore di mitragliatrici

Il comandante, insieme all'autista in condizioni di campo, conduce l'osservazione attraverso finestre di osservazione, che, se necessario, possono essere chiuse con coperture blindate. Durante le operazioni di combattimento, il comandante usa un periscopio per l'osservazione. Inoltre, ci sono dispositivi prisma. Ce ne sono 4 per il comandante e altri 6 per il meccanico. Per ispezionare l'area di notte, il comandante e il meccanico dell'autista utilizzano dispositivi di visione notturna: rispettivamente TVN-2B e TKN-1S. Puoi entrare nel salone attraverso i portelli situati sulla parte superiore del corpo.

Gli esploratori sono di stanza ai lati del compartimento di combattimento. Per ciascuno di essi è previsto un sedile semirigido. L'osservazione dell'orizzonte avviene attraverso nicchie con tre dispositivi prismatici posti al loro interno. Nelle vicinanze ci sono portelli con coperture che vengono utilizzati per sparare con armi personali.

Caratteristiche del design

Il layout del BRDM-2 è il seguente:

Fronte - dipartimento di gestione. Ci sono comandi, una stazione radio, dispositivi di navigazione, posti per il conducente e il comandante e dispositivi per il monitoraggio dell'area

Nel mezzo c'è lo scompartimento di combattimento. Centrosua è la torre su cui è montata la mitragliatrice. Lì si trovano anche munizioni, ascensori idraulici per ruote aggiuntive, due posti per esploratori

A poppa - il vano motore. È isolato dal resto della macchina da una partizione sigillata con filtro e unità di ventilazione. Puoi raggiungere l'unità di alimentazione attraverso le porte a battente

Il corpo stesso è costituito da lamiere di acciaio laminate ricoperte da uno strato di armatura (6-10 mm). Questo protegge il veicolo da schegge, armi leggere e mine di piccolo calibro.

Caratteristiche tecniche del BRDM-2

Il motore della macchina utilizza un carburatore a forma di V con 8 cilindri. La potenza del motore è di 140 CV. Insieme a. Senza fare rifornimento, l'auto può percorrere 750 km a terra o 15 ore quando si guida sull'acqua. Il volume del serbatoio del carburante è di 280 l. C'è un azionamento manuale dell'avviamento del motore.

Liquido di raffreddamento, tipo chiuso. Il refrigerante circola forzatamente attraverso il sistema.

Lo chassis BRDM-2 è stato poco influenzato dalla messa a punto. In generale, è molto simile a parti del BRDM. La macchina funziona su due assi motori. Quando si guida fuoristrada, è possibile collegare altri due ponti. Questo può essere fatto usando un azionamento idraulico.

Dimensioni macchina:

Altezza - 2395 mm

Larghezza - 2350 mm

Lunghezza - 5750 mm

Interasse - 3100 mm

Autorizzazione - 330 m

Traccia anteriore - 1840 mm

Carreggiata della ruota posteriore - 1790 mm

L'auto pesa circa 7 tonnellate. In questo caso, la pressione al suolo è di 0,5-2,7 kg/cm2.

Sospensione primaverile. Le molle hanno una forma semiellittica. Formula ruote - 4x4, quando si collegano due assi aggiuntivi - 8x8.

La pressione dei pneumatici può essere controllata centralmente. Non è necessario fermarsi per questo, puoi anche apportare modifiche in movimento. Quando si guida sulla neve, il cui strato non supera i 30 cm, non è necessario ridurre la pressione dei pneumatici. L'auto cade nella neve e le ruote aderiscono al suolo.

Un verricello è installato davanti allo scafo. Permette all'auto di tirarsi fuori. L'argano ha una forza di trazione di 3,9 tonnellate e la lunghezza del cavo è di 50 m.

La velocità sviluppata dai veicoli fuoristrada a ruote durante la guida su strada è di 95-100 km/h. Quando si guida sull'acqua, questo parametro viene ridotto a 8-10 km/h.

Il veicolo è in grado di superare ostacoli alti fino a 0,4 m. La profondità del fossato che il veicolo può superare è fino a 1,22 m. La salita è di 30 gradi.

Modifiche

I veicoli fuoristrada a ruote BRDM-2 sono prodotti in diverse modifiche. Sono stati prodotti in vari paesi.

Nell'Arzamas Machine-Building Plant, oltre alla versione base, è stata prodotta anche la versione BRDM-2M(A). In questo modello, i meccanismi lato ruota sono sostituiti da porte trapezoidali. Ciò ha permesso di ridurre il peso della macchina. La sospensione è presa in prestito dal BTR-80. Un motore diesel turbo è installato come unità di potenza. La sua potenza è di 136 CV. Insieme a. La versione BRDM-2A è integrata con due tipi di stazioni radio tra cui scegliere. L'armamento è rappresentato da una mitragliatrice (7,62 e 14,5 mm).

Diverse modifiche sono state rilasciate sul territorio dell'Ucraina. Nel 1999, a Nikolaev è stata assemblata una versione del BRDM-2LD con un nuovo motore. Questo modello è stato utilizzato durante il conflitto militare in Kosovo. Dopo 6 anni, un' altra modifica è stata rilasciata in Nikolaev: il BRDM-2DI "Khazar". Sono stati installati un motore diesel Iveco con preriscaldamento, una termocamera e nuove armi.

Altre due modifiche sono state assemblate a Kiev. Il primo è stato chiamato BRDM-2DP. Si distingueva per il suo peso inferiore, per il quale sono stati rimossi i meccanismi laterali per aumentare la pervietà. Invece è stato installato un nuovo motore, una struttura per il superamento delle trincee (trincee), una porta sul lato del corpo per i paracadutisti. Il set di armi è cambiato. La seconda modifica di Kiev è apparsa nel 2013. Ruote extra rimosse. Sono state aggiunte una stazione radio, un motore diesel con una potenza di 155 litri. con., luci di posizione dietro e davanti, portelli per paracadutisti. I moduli attivi sono stati modificati.

Diverse modifiche proposte dalla Polonia. Il primo BRDM-2M-96I è apparso nel 1997. Presentava un nuovo impianto frenante e un motore diesel Iveco a 6 cilindri. La seconda modifica è apparsa nel 2003. Ha ricevuto il nome BRDM-2M-96IK "Jackal". È stato installato un nuovo motore diesel Iveco migliorato con 6 cilindri. L'auto è stata integrata con una stazione radio, aria condizionata, schermi reticolari anti-cumulativi. Il calibro della mitragliatrice installata è stato modificato. L'ultima modifica realizzata in Polonia è il BRDM-2M-97 Zbik B. Su questo modello, fatta eccezione per il nuovo diesel a sei cilindriil motore "Iveco" ha installato una nuova trasmissione e altre apparecchiature aggiuntive.

Un' altra modifica è stata assemblata in Bielorussia. Si chiamava BRDM-2MB1. Ruote ed eliche aggiuntive sono state rimosse su di esso, consentendoti di guidare sull'acqua. Il modello era equipaggiato con un motore diesel da 155 cavalli, una stazione radio, videosorveglianza, portelli per paracadutisti ai lati della carrozzeria. Armi cambiate. L'equipaggio è stato aumentato a 7 persone.

Nel 2013, l'Azerbaigian ha proposto la propria versione di Zubastik. Propulsione a getto e ruote aggiuntive rimosse. È stata installata un'unità di potenza con una capacità di 150 litri. Insieme a. Migliorata la protezione dalle mine. Sono stati installati portelli per paracadutisti, una mitragliatrice, torri per moduli militari (lanciagranate di vario calibro, un cannone a doppia canna).

Il Kazakistan ha proposto la sua modifica nello stesso anno. Il propulsore è stato sostituito con un'unità diesel Iveco. I ponti sono stati sostituiti. Sono stati presi dal BTR-80. Per questo motivo, la pista è aumentata. Le sospensioni a molla sono rimaste dalla versione base. La modifica si chiamava BRDM-KZ.

La sua modifica è avvenuta in Repubblica Ceca (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurjak).

BRDM-2 come base per la creazione di automobili

Sulla base del BRDM-2 (la cui foto può essere vista in questo articolo), iniziarono a essere sviluppati veicoli per scopi speciali. È iniziato quasi immediatamente dopo l'inizio della produzione del BRDM-2.

Già nel 1964, i designer iniziarono a sviluppare un modello per la ricognizione chimica. Ha ricevuto il nome BRDM-2РХ o "Dolphin". Questa macchina è stata sviluppata allo scopo di condurre la ricognizione di radiazioni chimiche, batteriologicheorientamento. Le caratteristiche della completezza di questa versione erano:

Un dispositivo per misurare il grado di contaminazione dell'aria con radiazioni (radiometro)

Analizzatore di gas funzionante in modalità automatica

Misuratore di raggi X

Dispositivo semiautomatico per il rilevamento di sostanze chimiche

Allarme automatico che ha rilevato la presenza di impurità batteriche nell'aria

L'aria per l'analisi è stata fornita agli strumenti attraverso un condotto dell'aria. Dopo il test, l'aria è stata scaricata all'esterno. Il processo di alimentazione ed espulsione dell'aria analizzata è controllato dal conducente. Per fare questo, ci sono due leve davanti a lui. L'auto ha lasciato dietro di sé una scia di guardrail. Erano la scritta "Infected" su una bandiera gialla. Ciò è stato fatto al fine di determinare un percorso sicuro. Le bandiere sono state impostate da uno speciale meccanismo della macchina, che poteva essere controllato dalla cabina.

Oltre alle differenze sopra descritte, il Dolphin si distingueva per una mitragliatrice di calibro diverso. Il numero dei membri dell'equipaggio è stato ridotto a tre: comandante, autista (che svolgeva inoltre il lavoro di meccanico), scout (essenzialmente era un chimico).

Nel 1967, sulla base del BRDM-2, fu sviluppato un veicolo per il personale di comando. Non aveva una torre. Invece, è stato installato un portello che si apre in avanti. Lo spazio interno ospitava il comandante, operatore radio.

Negli anni ottanta apparve una versione del BRDM-2U. È interessante notare che al posto dell'equipaggiamento elettronico (che è stato ridotto), è stata installata una torretta arma.

Sono stati anche sviluppatimacchine per la trasmissione del suono, che avevano una potenza di trasmissione del suono media. Questi erano i modelli:

3S-72B, che non ha installato moduli armati. La torre al suo interno è sostituita da un boom con un altoparlante. Il produttore ha fornito un raggio di trasmissione di 7,5 km. Era anche possibile inviare messaggi da remoto. Solo in questo caso, l'annunciatore doveva trovarsi a una distanza non superiore a mezzo chilometro dall'auto

3С-82, su cui sono stati installati i moduli di combattimento. È vero, sulla torre era tenuta solo una mitragliatrice. Accanto a lui, sulla torre era montato un altoparlante, che poteva essere ascoltato fino a una distanza di 6 km

. L'equipaggio potrebbe essere addestrato su uno stand di addestramento appositamente progettato.