2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Nella linea russa di auto messe in vendita da Opel, Astra è l'unico modello che ha tre varietà speciali: "solo" Astra, Astra Family e Astra GTS. Da dove viene una tale varietà di Aster? Per la comparsa del termine stesso Astra, si deve “ringraziare” la divisione inglese della General Motors, denominata Vauxhall Motors. Vauxhall iniziò a produrre e vendere agli inglesi dal 1979 un'auto Opel Cadet con guida a destra chiamata Vauxhall Astra. Successivamente, precisamente nel 1991, la stessa Opel ribattezzò la successiva generazione di vetture Cadet in Astra, sebbene gli indici delle lettere delle generazioni "Cadet" andassero ad Astra senza modifiche, sebbene con omissioni di alcune lettere.
L'attuale, finora l'ultima generazione di Aster, ha ricevuto l'indice Jay (J) dall'inizio della produzione nel 2009. La generazione precedente è stata prodotta con l'indice H (H) dal 2004 e chi la conosce bene esternamente e internamente scoprirà facilmente che la nuova Famiglia Astra è la vecchia Opel Astra nelle carrozzerie Berlina, Station wagon e Hatchback. Inoltre, nella linea ucraina dei modelli Opel sono chiamati Astra Classic. In che modo la nuova generazione di Aster è diversa? Sì, quasi tutti: un corpo nuovo,diverse sospensioni, cambi e una nuova linea di motori. A quanto pare, per la presenza di motori turbo in tutta la linea della nuova Astra, viene spesso chiamata Astra Turbo.
I motori turbo erano presenti nella vecchia Astra quando è stata messa a punto e ha cercato di dare un carattere sportivo. L'attuale turbocompressore è più un'ottimizzazione dei motori di piccola cilindrata per fornire loro una potenza sufficiente, soddisfacendo al contempo severi standard ambientali e requisiti di efficienza del carburante altrettanto severi. È significativo che il motore turbo da 1,4 litri dell'Astra Turbo abbia la stessa potenza di 140 CV del motore aspirato da 1,8 litri della Famiglia Astra. Allo stesso tempo, le caratteristiche dinamiche della Opel Astra Turbo sono più elevate, soprattutto ai regimi iniziali, ma con una velocità impostata si allineano al modello "capostipite" di pari potenza.
Come per il motore turbo da 1,6 litri con una cilindrata di 180 CV, questa configurazione della Opel Astra Turbo permette di “accendere come un adulto” con costi di carburante “da bambini”. Questo nonostante il telaio della Opel Astra Turbo, costruito in modo simile, ad esempio, alla Chevrolet Cruze, funzioni in modo molto più chiaro e assemblato. La sospensione posteriore semi-indipendente è costruita sul meccanismo Watt, abbinato ad una sospensione anteriore personalizzata tipo MacPherson. Per controllare le modalità di sospensione viene utilizzato un sistema di regolazione continua dello smorzamento degli ammortizzatori. Insieme a un servosterzo elettrico personalizzabile, questo consente di personalizzare le sospensioni di Opel Astra Turbotre modalità: "Tour", "Normal" e "Sport". L'impostazione "turistica" fa sì che le sospensioni avvolgano morbidamente anche i grandi dossi stradali, tale impostazione è indispensabile per le deviazioni, nelle aree industriali e su altri tratti stradali danneggiati. L'impostazione “Normal” è buona in città, e “Sport” è destinato alla pista, segnalando il suo inserimento con l'illuminazione rossa del quadro strumenti. "Sport" non solo rende le sospensioni rigide e evita i rolli laterali in curva, ma cambia anche la risposta dell'auto al pedale dell'acceleratore.
La Opel Astra Turbo 2012 è un'auto dinamica ed elegante per ragazzi e ragazze moderni che amano la velocità, il comfort e il basso costo del carburante.
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