Starter ZIL-130: specifiche, dispositivo, principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

In ogni auto è previsto un sistema di avviamento del motore. serve a far girare il motore ad una velocità alla quale può essere avviato. Il sistema comprende diversi componenti, tra i quali l'avviatore è parte integrante. Anche ZIL-130 ne è dotato. Bene, prestiamo più attenzione a questo elemento.

Scopo e dispositivo

Allora, a cosa serve questo meccanismo? Il motorino di avviamento è necessario per creare la coppia necessaria dell'albero motore all'avvio del motore. Il meccanismo è alimentato da una batteria per auto. Il design dello starter ZIL-130 include:

• Caso.
• Contatto a relè mobile e fisso.
• Ancora.
• Bobina relè.
• Ingranaggio di trasmissione.
• Copertura protettiva.
• Vite di regolazione della corsa dell'ingranaggio.
• Leva.
• Anello di spinta.
• Trazione e frizione a ruota libera.
• Val.
• Nastro protettivo.
• Copertina iniziale.
• Collezionista.
• Avvolgimento di eccitazione.

Vediamo come funziona questo meccanismo.

Principio di funzionamento

Il flusso di lavoro dello starter ZIL-130 può essere suddiviso in più fasi:

1. Collegamento dell'ingranaggio conduttore al volano.
2. Avvio dell'antipasto.
3. Scollegamento dell'ingranaggio dalla corona del volano.

Il ciclo di lavoro del meccanismo stesso è di breve durata. Questo meccanismo non è coinvolto nel successivo funzionamento del motore, ma contribuisce solo al suo lancio. Se consideriamo il principio di funzionamento dell'avviatore ZIL-130 in modo più dettagliato, apparirà così:

• Il conducente inserisce la chiave nell'interruttore di accensione e la ruota in posizione di partenza. Successivamente, l'elettricità viene trasmessa dalla batteria all'interruttore di accensione e quindi al relè di trazione del motorino di avviamento ZIL-130.
• L'ingranaggio della frizione unidirezionale si innesta con la corona del volano. Allo stesso tempo, il circuito viene chiuso e vengono applicati 12 V al motorino di avviamento elettrico.
• La marcia inizia a girare. Pertanto, la velocità dell'albero motore aumenta. Quando i giri sono circa 300 al minuto, il motore inizia ad "afferrare" e si avvia. In questo momento, l'ingranaggio con il motore elettrico è scollegato (a causa del funzionamento della frizione unidirezionale - è lei che disconnette la connessione) e il volano ruota senza il suo aiuto. L'elettricità non è più fornita allo starter. Rimane in posizione off fino al prossimo avvio.

Caratteristiche del meccanismo

Che tipo di motorino di avviamento è installato sullo ZIL-130? I meccanismi del cambio sono sempre stati installati sui camion sovietici.genere. Lo ZIL-130 non ha fatto eccezione. L'avviatore a ingranaggi include un ingranaggio planetario, che consiste in diversi ingranaggi.

Si adattano tutti alla custodia del meccanismo. grazie all'ingranaggio planetario, la coppia necessaria per far girare l'albero aumenta. Cosa c'è di straordinario in questo tipo di antipasto? Il meccanismo ad ingranaggi ha un fattore di efficienza più elevato. Inoltre consuma meno corrente quando si avvia il motore a freddo. L'avviatore a ingranaggi installato sullo ZIL-130 ha dimensioni di ingombro compatte. Allo stesso tempo, mantiene tutte le caratteristiche prestazionali in caso di caduta della corrente di avviamento della batteria.

Specifiche

Carrozza d'avviamento ZIL-130 marca "BATE" ha le seguenti dimensioni di ingombro. La lunghezza è di 32 centimetri, la larghezza è di 18, l' altezza è di 15 centimetri. La massa del motorino di avviamento è di 9,2 chilogrammi. La potenza di avviamento del meccanismo è di 300 watt. La potenza nominale può raggiungere fino a 1800 watt. La tensione necessaria per il funzionamento è di 12 volt. La capacità minima della batteria richiesta per il funzionamento dell'avviatore è di 90 Ah. La corrente dell'avvolgimento di mantenimento è di 11 ampere, la corrente dell'avvolgimento retrattile è di 36. La dimensione del modulo di trasmissione è di 3 millimetri. Il numero di denti dell'ingranaggio conduttore di avviamento è 9. L'angolo dal profilo è di 20 gradi.

Schema di collegamento

Collegare lo starter ZIL-130 è abbastanza semplice. Quindi, il meccanismo ha quattro uscite.

Il primo è il collegamento del relè di avviamento ZIL-130. La seconda uscita va abobina di estrazione. Il terzo è un terminale di resistenza aggiuntivo. Quando si utilizza un relè aggiuntivo, questa uscita non è collegata. Il quarto è l'alimentazione di tensione positiva dalla batteria.

Manutenzione motorino di avviamento

Per un funzionamento stabile ea lungo termine di questo meccanismo, è necessario eseguire una manutenzione regolare. L'ispezione della condizione deve essere eseguita ogni 16 mila chilometri (durante l'esecuzione di TO-2):

• Viene controllata la tenuta dei cavi ai terminali della batteria e del motorino di avviamento.
• I bulloni del meccanismo al motore vengono serrati.

Ad ogni quarto TO-2, vengono eseguite le seguenti operazioni:

• Il motorino di avviamento viene smontato e soffiato con aria compressa secca dalla polvere contenuta. In caso di grave contaminazione, il meccanismo viene smontato in dettaglio per la pulizia.
• Il collezionista è in fase di esame. La sua superficie di lavoro non deve essere bruciata e presentare danni meccanici. In caso di ustione, l'elemento viene pulito con uno straccio precedentemente inumidito con benzina. Inoltre, il collettore viene pulito dalla polvere (se presente). Se il collettore è gravemente ustionato, le tracce possono essere pulite con carta vetrata a grana fine. La finitura è 1,25 Il diametro minimo del meccanismo dopo la lavorazione è di 38 millimetri.
• È in corso il controllo delle spazzole di avviamento. Dovrebbero muoversi liberamente nei portaspazzole, senza alcun inceppamento. Viene sostituita anche l' altezza delle spazzole. La misurazione viene eseguita dalla superficie di lavoro al punto di contatto delle molle. Sel' altezza è inferiore a sette millimetri, lo starter ZIL-130 è in riparazione. In questo caso, si tratta della sostituzione delle spazzole con quelle nuove. Se necessario, serrare le viti che fissano le punte delle spazzole ai portaspazzole.
• Verifica dello stato dei contatti del relè. La scatola dei contatti deve essere priva di polvere. In caso contrario, viene pulito. Se i contatti sono bruciati, vengono accuratamente puliti con una lima e quindi con carta vetrata a grana fine. In caso di usura dei perni di contatto nella zona in cui vengono a contatto con il disco, gli elementi vengono fatti scorrere di 180 gradi con una chiave.
• Viene verificata la natura del movimento dell'azionamento lungo l'albero dell'indotto. Se l'elemento è difficile da spostare, dovrebbe essere pulito dallo sporco. Questo viene fatto usando lo stesso straccio imbevuto di benzina. L'azionamento viene quindi leggermente lubrificato con olio per macchine.
• Viene misurata la distanza tra l'anello di spinta e l'ingranaggio. Dovrebbe essere compreso tra uno e due millimetri e mezzo con l'armatura del relè completamente estesa.

Come viene regolato il gioco tra l'anello di spinta e l'ingranaggio?

Se il gioco non rientra nelle specifiche, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Rimuovere il ponticello che collega il bullone sull'alloggiamento del motorino di avviamento al relè.
• Svitare le quattro viti e rimuovere il relè dal coperchio sul lato drive. Anche l'ancoraggio e la vite di regolazione stessa vengono rimossi. Quest'ultimo, nel caso di gioco elevato, si avvita di uno o più giri. Con un piccolo spazio vuoto, al contrario, esce. Un giro di questa vite si muoveingranaggio rispetto all'asse dell'indotto di 1,7 mm.
• Successivamente, viene installato al posto del relè. Per fare ciò, spostare la leva verso il corpo. L'asse dell'orecchino a vite deve entrare liberamente nella leva. Il relè è installato in posizione e tutti e quattro i bulloni sono serrati.
• Il ponticello è posizionato. Dovrebbe essere stretto.
• Controlla il gioco e regola di nuovo se necessario.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto qual è lo starter dello ZIL-130, come funziona e come viene riparato. Questo meccanismo è abbastanza affidabile. Se viene eseguita una manutenzione regolare, l'avviatore non richiederà riparazioni importanti.