Auto "Renault Traffic": recensioni del proprietario e revisione del modello

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Un'auto non può essere veloce come un'auto sportiva, spaziosa come un autobus ed economica come una Smart allo stesso tempo. Tuttavia, ci sono modelli che sono in grado di combinare i vantaggi di macchine completamente diverse. Almeno in una certa misura. È a questi che appartiene l'auto Renault-Traffic. Oggi esamineremo l'ultima, terza generazione del modello.

Sfondo storico

In Europa, il modello Renault Trafic è considerato uno dei veicoli commerciali più venduti, insieme ai modelli Volkswagen Transporter e Opel Transit. La seconda generazione è stata prodotta e venduta con successo per 13 anni. È vero, nella nostra zona l'auto non era molto conosciuta. Le ragioni sono diverse: un atteggiamento scettico nei confronti delle auto francesi, le preferenze personali degli autotrasportatori degli anni '90 e una debole campagna pubblicitaria. Gli anni sono passati e le priorità sono cambiate. E ora, quando la nuova Renault-Traffic è stata messa in vendita, il modello si è affermato abbastanza ambiziosamente nel nostro mercato.

Creando una nuova generazione, gli sviluppatori hanno cercato di migliorarevettura a tutti gli effetti, pur mantenendo i punti di forza del predecessore e non permettendo un sensibile aumento di prezzo. Inoltre, la direzione ha affidato ai progettisti il compito più difficile: ridurre il consumo di carburante, ma allo stesso tempo aumentare lo spazio interno ed espandere l'elenco delle opzioni utili.

Esterno

È tempo di conoscere l'aspetto di Renault-Traffic. Le recensioni di proprietari ed esperti fanno eco al fatto che l'esterno del modello non solo è cambiato, ma è cambiato radicalmente. Naturalmente, il nostro eroe è ancora lontano dall'impeccabile Mercedes Vito nell'ultima modifica. Tuttavia, è anche molto lontano dal tedesco in termini di prezzo. La nuova Renault Traffic è notevolmente più grande del suo predecessore e, diciamo, "più trafficata".

Seguendo l'esempio della seconda generazione, il modello è disponibile in diverse versioni: cargo, cargo-passeggero e passeggero. Anche la gamma di colori è stata ampliata in modo significativo, sono state aggiunte molte tonalità luminose e fresche. Il colore brillante sembra piuttosto originale su un'auto di una classe come Renault-Traffic. Le recensioni dei proprietari notano che un'auto del genere sembra molto più divertente e sulla strada può essere vista da lontano.

Cosa c'è dentro?

Prima di entrare nell'abitacolo, il guidatore incontra porte larghe e pesanti, le cui massicce maniglie sono orizzontali. Un passo è sicuramente necessario qui, tra l' altro, senza di esso, dovresti mostrare abilità di arrampicata. La regolazione in altezza del sedile del conducente è disponibile anche nella configurazione base, il che è una buona notizia, perché quando si guida un'auto così grande, si desideraavere una buona panoramica. A proposito, con la recensione, come mostrano le recensioni, qui non ci sono problemi. Grandi finestrini e enormi specchietti retrovisori (costituiti da due sezioni, la parte inferiore delle quali ha una forma emisferica), affrontano il loro compito con un botto.

Opzioni utili

Nelle versioni top, lo specchietto centrale può essere dotato di uno schermo a cristalli liquidi, che visualizza i dati della telecamera di retromarcia. Parktronic è disponibile anche per l'auto. Sia la prima che la seconda opzione non interferiranno sicuramente, poiché l'auto è molto ingombrante e lunga e la porta posteriore divisa a metà influisce negativamente sulla visuale attraverso lo specchietto interno.

Se lo si desidera, è possibile installare sull'auto un sistema multimediale di marca con navigazione. Esattamente lo stesso sistema è installato sulle vetture Renault. Anche una semplice radio di base qui ha un comodo pannello di controllo del piantone dello sterzo e uno slot per una scheda flash. Un altro ingresso USB si trova nella parte superiore del cruscotto. Quindi, se hai bisogno di caricare il tuo telefono, non devi spegnere la musica. Pertanto, quasi tutte le opzioni che sono ora installate sui modelli passeggeri Logan, Megane o Sandero sono anche nel modello Renault Traffic 2015. Le recensioni dei proprietari non ti faranno mentire. Riconoscimento automatico davvero molto comodo. Se vuoi il controllo automatico della velocità, per favore. O forse vuoi un sistema di accesso senza chiavi? Nessun problema. E nel "Traffico" puoi aggiungere airbag laterali e un sedile passeggero rib altabile che si trasforma in un tavolo. In generale, la scelta dell'attrezzatura dipende dal budget e dalle esigenze. Ad esempio, perè improbabile che qualcuno ordini una partenza da un pulsante per un'auto aziendale.

Ergonomia

Le opzioni utili non si limitano al livello di comfort "Renault-Traffic". Le recensioni dei proprietari notano l'abbondanza di varie nicchie, scomparti e scaffali nella cabina, il che è molto conveniente, soprattutto durante i lunghi viaggi. E tutto questo è anche nella configurazione di base. Nella parte superiore della plancia è presente un comodo vano per contenitori con bevande. Qui puoi mettere sia una bottiglia d'acqua che una tazza di caffè. La console centrale soddisfa con un comodo portabicchieri a scomparsa. La cabina ha anche slot per monete. In totale, la cabina dispone di 14 scomparti, il cui volume totale è di 90 litri. Questi possono includere un contenitore da 54 litri situato sotto il sedile del passeggero.

La dashboard del terzo "Traffico" è notevolmente cambiata. Lo scudo ha ricevuto un tachimetro elettronico, che è molto più comodo del quadrante analogico. Ci vuole il tempo minimo per leggere la velocità. Sono stati aggiunti suggerimenti al dashboard per indicare quando deve avvenire il miglior cambio di marcia.

Anche il sistema di ventilazione e gli stessi deflettori sono cambiati. E se per un'autovettura è una sciocchezza, in un minibus è una garanzia di comfort. I passeggeri nella fila centrale hanno condotti dell'aria per le gambe e un pannello di controllo per il flusso d'aria sul soffitto. Sono previsti deflettori anche per la fila posteriore. Tutto ciò indica un elevato livello di comfort per Renault-Traffic. Le recensioni dei proprietari, tuttavia, sono considerate significativemancanza di incapacità di ventilare la cabina attraverso i finestrini. Purtroppo, tutte le finestre, tranne le due anteriori, sono sorde.

I divani della fila posteriore sono abbastanza larghi e, come era consuetudine con le "perline", quasi piatti. Nella seconda fila, una sezione si inclina per consentire ai passeggeri l'accesso alla terza fila di Renault Traffic. Le recensioni dei conducenti notano uno schienale piccolo e, di conseguenza, una vestibilità non molto comoda per i passeggeri posteriori. Anche nella cabina del "Traffic" aggiornato, rispetto alla generazione precedente, non c'è abbastanza spazio per la testa (ma non critico).

Capacità di carico

Questo è quello che sicuramente non aveva il predecessore, quindi è un bagagliaio con un volume di 1800 litri. Posizionando il divano posteriore, puoi aumentare questa cifra a 3400 litri. Se è necessario trasportare un carico lungo (frigorifero, guardaroba, ecc.), i divani possono essere facilmente smontati. Ma qui non puoi fare a meno di un assistente: il peso dei divani è piuttosto grande. Dopo lo smantellamento, otteniamo un pavimento completamente piatto. Le porte posteriori si aprono di 90 o 180 gradi per un facile carico/scarico.

Motori Renault Trafic

Per il nuovo "Traffico", l'azienda francese propone una nuova generazione di propulsori turbodiesel. Ci sono solo due motori. Entrambi hanno un volume di 1,6 litri. La potenza del primo è di 115 cavalli e del secondo - 140 (twin turbo). Il primo eroga 300 Nm di coppia e consuma 6,6 litri di carburante ogni 100 chilometri. La seconda eroga 340 Nm di coppia, ma consuma solo 5,8 litri ogni 100 chilometri. Il consumo è indicato in mistomodalità. Naturalmente, i dati di consumo dichiarati dal produttore sono indicati tenendo conto della cabina vuota. Come avrai notato, non esiste benzina "Renault-Traffic" in questa generazione. Le recensioni dei proprietari mostrano che le unità a benzina non sono necessarie per un'auto del genere.

Il terzo "Traffico" ha un pulsante ECO, che, secondo Renault, può ridurre il consumo di carburante fino al 10 percento. Il compito principale di questa funzione è "tagliare" la barra di coppia massima. In teoria dovrebbe essere così, ma in pratica una guida confortevole comporta un consumo da 7 a 8 litri.

In modalità Eco, l'auto prende velocità molto lentamente, specialmente quando il condizionatore d'aria è acceso. Pertanto, l'utilizzo di questa modalità non è affatto giustificato, perché per le normali accelerazioni bisogna “ruotare” maggiormente il motore, il che ovviamente non porta a risparmi. Ecco dove la modalità economica è utile, è in autostrada o nel traffico quando si va a velocità costante. Naturalmente, il motore più giovane va un po' lentamente. Ma la turbina Renault-Traffic, installata sul motore di fascia alta, influisce notevolmente sulla dinamica.

Trasmissione

"Renault-Traffic" (l'attrezzatura non ha un ruolo) è dotata di un cambio manuale a sei marce. La prima marcia, come si addice a tali macchine, si accende brevemente. E il sesto può tornare utile soprattutto in pista. La chiarezza dell'inclusione e il corso delle scene sono lontani dallo standard, ma non provocano odio per l'industria automobilistica francese. Grazie al sistema antirinculo, puoi partire in sicurezza su qualsiasi pendenza. La versione base ha un sistema di frenata antibloccaggio, e con un sovrapprezzo è possibile ottenere l'ESP e un sistema di assistenza al rimorchio,che elimina l'accumulo del corpo.

In viaggio

La dinamica è già stata detta, quindi parliamo di comfort e maneggevolezza. Anche a una velocità di 130 km / h davanti puoi parlare con calma, un buon isolamento acustico e un piacevole consumo di carburante creano la sensazione di esserti preso cura di te. In termini di maneggevolezza, ovviamente, l'auto è ben lungi dall'essere un'autovettura, ma si guida abbastanza bene e, soprattutto, è obbediente e comprensibile. La messa a punto delle sospensioni di successo e la lunga escursione ti consentono di muoverti comodamente anche sulle nostre strade specifiche. Ma questo vale solo per quelli seduti davanti.

I passeggeri posteriori di Renault-Traffic (diesel), ovviamente, non ottengono tale comfort. E anche a pieno carico, la poppa continua a tremare. E questo è normale per le auto di questa classe. Il "traffico" può essere sia un'auto di famiglia che un camion, ma le "vene commerciali" si fanno sentire. La sospensione posteriore è progettata per carichi maggiori. Pertanto, per la versatilità dell'auto bisogna pagare per il comfort dei passeggeri posteriori.

Prospettive di mercato

Reno-Traffic (diesel) ha occupato la nicchia del suo predecessore nella linea commerciale dell'azienda, ma non è ancora chiaro se possa diventare un bestseller. Sarà difficile per la produzione francese competere con i leader di mercato. Inoltre, Ford e Volkswagen deliziano il pubblico con nuovi prodotti. Quindi i francesi sicuramente non potranno giocare sulla novità. Tuttavia, l'eroe della storia di oggi merita attenzione. A proposito, il prezzo dell'auto parte da $ 25,5 mila. Il nuovo "Transporter", ad esempio, nella versione da 2 litri costa 38 mila.

Conclusione

Oggi abbiamo imparato qual è la terza generazione dell'auto Renault-Traffic. Foto, recensioni e valutazioni di esperti ci hanno aiutato a farci un'idea migliore dell'auto. Riassumendo la recensione, possiamo dire che l'auto, rispetto alla generazione precedente, ha fatto un grande passo avanti. È diventato più interessante e a suo agio. Anche le caratteristiche del carico sono aumentate. Questa è un'auto davvero versatile che ti permette di risolvere qualsiasi problema. E con un tale consumo di carburante, non è un peccato e vai al lavoro. I francesi sapevano come corrompere. Forse, in futuro, apparirà Renault-Traffic 1, 9. Le recensioni dei proprietari, tuttavia, mostrano che anche un motore turbo 1, 6 è abbastanza.