2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
I veicoli fuoristrada sono sempre stati di particolare interesse. Allo stesso modo, influisce sulla storia del loro aspetto, sul dispositivo tecnico, sui risultati dei test e su tutti i tipi di rally con la loro partecipazione. Inoltre, il numero di auto classificate come "jeep", ovverosia la capacità di cross-country è in costante crescita. In molti casi, ci sono stereotipi e credenze su tali auto e molto spesso non corrispondono alla vera idea di cosa sia un'auto a trazione integrale.
Si ritiene che tali auto siano apparse per la prima volta nell'esercito. Tuttavia, questo non è
abbastanza, o meglio, per niente. La prima in assoluto fu un'auto da corsa a quattro ruote motrici, creata vicino ad Amsterdam nel 1903 per partecipare al rally Parigi-Madrid. Naturalmente, non ha tenuto conto di tutto ciò che è diventato la norma per le auto di questa classe nei successivi cento anni (bloccaggio dei differenziali, corretta distribuzione del peso sull'asse, ecc.), è statodifficile da guidare e non sicuro da guidare, il che non sorprende per il primo rappresentante di un'auto a trazione integrale.
Questi veicoli con una tale spinta interessarono i militari e i successivi nuovi veicoli a trazione integrale furono realizzati secondo i loro ordini. A questo proposito, uno dei noti produttori era l'azienda americana Mormon-Herrington, che divenne famosa per aver convertito i normali camion in veicoli a trazione integrale. Sono stati fatti anche tentativi per ottenere auto fuoristrada, sempre su richiesta dei militari. Tennero una gara d'app alto negli Stati Uniti prima della seconda guerra mondiale, a seguito della quale apparve la prima vettura seriale a trazione integrale, la "Bantam BRC 40", un prototipo della famosa "Willis" in seguito.
Da allora, nel passato sono apparse molte varietà di veicoli fuoristrada, come iniziarono a essere chiamate tali auto, ma nella maggior parte dei casi sono solo indirettamente legate a vere jeep. La versione classica di un'auto appartenente a questa classe ha:
-scalata;
-trazione integrale permanente;
-blocco del differenziale interassiale e trasversale.
Ora è diventata piuttosto rara. È stata sostituita da una serie di modifiche e imitazioni, comprese quelle che utilizzano l'elettronica. Il risultato logico dell'approccio descritto alla progettazione di un'auto a trazione integrale è stato un numero significativo di auto in piedi sul marciapiede e incapaci di muoversi su una strada appena interrotta, sebbene siano tutte considerate veicoli fuoristrada.
Ecco quiVa notato che le vere auto a trazione integrale richiedono un controllo molto preciso, si potrebbe dire, di gioielli, soprattutto in curva e durante le manovre. Ciò è dovuto al fatto che un'auto del genere può comportarsi sia come trazione anteriore, con il suo sottosterzo intrinseco, sia come trazione posteriore, con sovrasterzo durante le manovre. Molto spesso, ciò è possibile su una strada tortuosa quando si guida ad alta velocità, il che è causato dalle caratteristiche del design della trazione integrale, e quindi la guida di un tale veicolo richiede un'elevata formazione professionale da parte del conducente.
Tornando alla storia del corteo trionfale dei veicoli fuoristrada nel mondo, vale la pena
nota che in URSS simili auto a trazione integrale GAZ 64 apparvero nel 1941 ed erano una copia del famoso "arco" - "Bantam BRC 40", sebbene i progettisti avessero preparato la propria versione di un off- veicolo stradale. Tuttavia, tutte queste opzioni per la costruzione di un veicolo fuoristrada si sono rivelate implementate in seguito e, nella prima fase, la leadership del paese ha chiesto di ripetere il "Bantam BRC 40" e di iniziare la sua produzione di massa.
L'auto a trazione integrale come uno dei tipi di auto popolari e richiesti costituisce una parte significativa della flotta esistente di tali auto e il loro numero è in costante crescita. I vantaggi di un tale veicolo e le opportunità che vengono fornite al suo proprietario oltre a coprire i costi e alcuni inconvenienti associati al funzionamento di taleveicolo.
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