KTM Adventure 990 Caratteristiche della moto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Con la KTM 990 Adventure, l'intenzione era quella di dare al pilota la sensazione di un pilota durante l'estenuante corsa Parigi-Dakar. L'azienda austriaca ha dimostrato il suo valore vincendo rally su strada e nel deserto per molti anni, quindi il suo obiettivo di entrare nei garage degli appassionati di moto non sembra davvero difficile.

Storia della creazione

Introdotta per la prima volta nel 2003, la KTM 950 Adventure S (originariamente una S, ma poi abbandonata rilasciando due versioni in parallelo) era incredibile, combinando l'affidabilità, la potenza e lo stile delle bici da corsa che hanno ispirato i designer a crearla. Il motore a V LC8, installato fin dall'inizio, aveva una cilindrata di 950 cc. vedi Adventure 950 era una vera moto da strada e fuoristrada, il cui motore sviluppava ben 98 CV. Insieme a. (71,5 kW) a 8000 giri/min con una coppia massima di 95 Nm avelocità 6000 giri/min. Il colore KTM era arancione.

Il modello del 2004 prevedeva l'aggiunta dei colori argento e nero, che non furono mantenuti negli anni successivi. Perché nel 2005, la modifica S è diventata una copia esatta della moto Dakar Rally, mentre la versione standard era nera.

Nel 2007, la cilindrata è stata aumentata a 999 cc. vedi Il motore bicilindrico a V ha acquisito l'iniezione di carburante e un convertitore catalitico variabile, che ha permesso di soddisfare i requisiti Euro 3. L'ABS è venuto naturalmente, come il piacere che deriva dall'aumento del chilometraggio su questa bici.

Nel 2011 è stato aggiunto il modello Dakar e nel 2013 la Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Sicuramente una moto ha pochi concorrenti, ma a volte ne basta uno solo per far andare le cose nella direzione opposta a quella che si aspetta il costruttore. Anche con un grande divertimento, una guida straordinaria e un'attenzione allo stile e al comfort, la Suzuki V-Strom 1000 non è riuscita a rovesciare la KTM Adventure 990. Avrebbe significato la vittoria in un gioco che KTM ha stabilito le sue regole.

Suzy è incredibilmente versatile e si adatta a qualsiasi stile di guida, così non avrai problemi con la tua moto mentre sei in giro per la città o attraverso il deserto. È solo una questione di gusto e ambizione. Ad ogni modo, il bicilindrico a V di 90 gradi a quattro tempi, raffreddato a liquido, a iniezione di carburante, con quattro valvole per cilindro e 996 cc. cm sono ideali per tali compiti e fannoè fantastico.

Eccelle in KTM quando si tratta di comfort, poiché la sua sella sembra uscita da una bici da turismo e il parabrezza regolabile in altezza ti tiene sempre bene. Le sospensioni e il telaio garantiscono una guida facile. Le moto da cross V-Strom e 990 Adventure possono spesso essere viste fianco a fianco su strada e fuori strada, e questo la dice lunga.

Aspetto aggressivo

Di solito, l'introduzione di un modello a doppio uso tende a perdere il design esterno aerodinamico, che in questo caso è determinante. Ma il cervello sembra rifiutarsi di accettare la presenza di un rivestimento plastico che sembra essere stato versato appositamente per dare un aspetto aggressivo e alla moda. Questo è l'unico modo per spiegare le linee di design nitide che si trovano solo su KTM Adventure 990 e Adventure S.

Il design della macchina è a geometria solida e somiglianze. Ad esempio, la combinazione della vista frontale di una motocicletta, in particolare la forma della carenatura mentre si muove verso lo spettatore, e la forma dei fari, nonostante la differenza di dimensioni, semplicemente non può essere trascurata. Il parabrezza è posizionato perfettamente, quasi ad un angolo di 90 gradi, quindi offre una buona protezione dal vento anche quando il conducente è in piedi.

Completamente snello e con un aspetto fantastico, KTM dimostra che i designer hanno fatto il loro lavoro. Indipendentemente dal colore (arancione, nero o blu), la parte inferiore della carenatura non è verniciata, ma è realizzata in un materiale resistente che sarà difficile da graffiare durante la guidafiumi e rami di alberi o qualsiasi cosa che potrebbe richiedere un viaggio al negozio di vernici.

Controllo in città

Prestazioni su strada e fuoristrada La KTM 990 Adventure è descritta dai clienti come impressionante perché la sensazione della moto è davvero unica e degna di vantarsi. Coloro che volevano che il loro cavallo di ferro rimanesse pulito e lucente come quando lo hanno acquistato, e che preferivano percorrere strade asf altate il più a lungo possibile, hanno notato che è abbastanza efficace anche quando viene utilizzato in città. I 98 cavalli del motore LC8 ti permettono di guidare con poco sforzo, mantenendolo in equilibrio anche ai bassi regimi. Ma quando si tratta di manovrare, qui sorge un problema, poiché porta a una perdita di stabilità. KTM ha costruito una bici per un uso intenso in tutte le condizioni, quindi essere alti ed esigenti non aiuta. Ma fortunatamente l'autista può scegliere lo stile di guida che gli si addice, sia in una zona residenziale che nelle zone desertiche della periferia.

Comportamento in autostrada

Stanco delle manovre lente, puoi passare ai test in autostrada per avere un'idea di come si comporta in condizioni di forte accelerazione a velocità relativamente elevate. Eccellente! Indipendentemente dalla marcia inserita o dal numero di giri al minuto in un dato momento, il motore produceva la potenza necessaria, che consentiva a KTM di sorpassare facilmente le auto senzadifficoltà, accelerando a 210 km / h. Il sistema di iniezione del carburante offre una maggiore risposta dell'acceleratore e la moto sfreccerà in avanti ad ogni giro dell'acceleratore.

Nativo fuoristrada

Ma non fermarti qui. L'assenza di una strada è dove la KTM Adventure 990 si sente come un pesce nell'acqua. Con esso, il motocross diventa un gioco da ragazzi e i motociclisti non trovano alcun difetto nella capacità della moto di superare gli ostacoli. La bici fa affidamento sulla sua natura da corsa per salvare la situazione e ogni volta ci riesce.

Secondo i piloti, a loro piace uscire di curva, perdendo trazione, perché puoi fare una bella figura. È vero, non dovresti provare a livellare la moto con i piedi. Devi solo abituarti e la manovra sarà facile e senza sforzo.

Per chi ha sempre sognato di tagliare un'onda a metà con la ruota anteriore di una moto, una macchina più adatta semplicemente non si trova. Il cambio è leggero e preciso su tutta la gamma a sei marce e la frizione fluida rende la vita molto più facile per l'avventuriero. Un grande vantaggio è il parabrezza, che protegge in modo affidabile il conducente.

I freni ABS sono standard e fanno il lavoro con sicurezza. In frenata, anche quando l'aderenza è molto debole, la moto si ferma di colpo, solo per tornare in battaglia.

Il passaggio dalla guida su strada alla guida fuoristrada non è mai stato così bello come la 990 e altre bici fuoristrada simili non appariranno presto. Gli argomenti sono semplici ed ovvi: nessun altro produttore hacapacità o esperienza di superare (in quella categoria) l'avventura, e nessuno (tranne V-Strom) prova nemmeno a farlo. Pertanto, non preoccuparti di cercare il meglio. Devi solo prendere il meglio: la KTM 990 Adventure, che ha un prezzo di $ 14.899.

Caratteristiche del design

Costruita pensando all'avventura, la KTM 990 è un ottimo compagno di guida in quanto può affrontare qualsiasi sfida sia richiesta. Grazie alla sua doppia natura, la bici si sente ugualmente a suo agio su asf alto e su terreni accidentati.

Il segreto della sua corsa di prim'ordine risiede nel suo robusto telaio tubolare realizzato in sottile acciaio al cromo molibdeno con un telaio ausiliario in lega leggera da 10,5 kg attaccato ad esso. Sul telaio è montato un bicilindrico a V di 75 gradi ad accensione comandata, 999 cc, due cilindri, motore a quattro tempi3. Il motore eroga una potenza massima di 84,5 kW (113,3 CV), che è temperato da un cambio a sei velocità.

Altre caratteristiche della KTM Adventure 990 includono un abitacolo multiuso chiaramente strutturato, serbatoio del carburante da 19,5 litri, scudo motore, connettore elettrico e vano portaoggetti.

Vengono prodotte molte enduro da turismo. Ma quando l'asf alto finisce, spesso finisce anche il viaggio in moto. D' altra parte, grazie alle sue autentiche origini da corsa, è improbabile che la KTM 990 eviti lunghi viaggi nel deserto,con alimentazione V2, telai protettivi stabili e sedile sportivo. Con un telaio stabile, ABS disinseribile e una miriade di equipaggiamenti da turismo, da una carenatura montata sul telaio a un bagagliaio con serratura, la bici è l'enduro da turismo fuoristrada più al mondo.

Rama

Nella KTM Adventure 990, le caratteristiche del telaio tubolare spaziale sono dovute al fatto che è realizzato in sottile acciaio al cromo-molibdeno con un telaio ausiliario in lega leggera da 10,5 kg imbullonato che colpisce per la sua rigidità. Il pendolo conico migliora la presa meccanica.

Pendente

Diverse opzioni di messa a punto, una forcella telescopica e un ammortizzatore collegato direttamente consentono al telaio di essere regolato in modo ottimale per adattarsi alle caratteristiche individuali di ogni ciclista.

Ruote e impianto frenante

Le prestazioni più che sufficienti dei freni Brembo sono fornite dall'utilizzo dei migliori componenti, tra cui 2 dischi freno anteriori flottanti con un diametro di 300 mm. Le ruote stabili garantiscono un'ottima guida e una grande capacità fuoristrada.

ABS

Il sistema ABS a doppio circuito, disattivabile, è stato sviluppato in collaborazione con Bosch e protegge completamente dalle frenate eccessive in tutte le situazioni sportive e da turismo, mantenendo la piena efficienza e, grazie a sensori molto sensibili, fornendo un feedback perfetto a un freno veramente sportivo.

Motore

Motore raffreddato ad acqua a forma di Vproduce una potenza di 114 CV. Insieme a. (85 kW) - esattamente ciò di cui hai bisogno sulle autostrade veloci o nelle sabbie profonde. La potente accelerazione, le superbe prestazioni del motore e la risposta istantanea dell'acceleratore sono impressionanti.

Teste cilindro

Oltre al design ottimizzato della camera di combustione, i fattori principali alla base delle eccellenti prestazioni del motore motociclistico con angolo del cilindro di 75° sono le migliori teste a quattro valvole, ciascuna con alesaggi ottimizzati e doppi alberi a camme.

Pistoni

Bielle e pistoni estremamente leggeri assicurano un peso ridotto del motore e quindi una risposta rapida, sottolineandone le prestazioni sportive estreme.

Sistema di controllo del motore

Il sistema di gestione elettronica del motore di Keihin regola l'avanzato sistema di iniezione del carburante, enfatizzando la risposta rapida e il funzionamento a carico parziale. Ciò ha consentito agli ingegneri del produttore di abbinare la potenza pura con la migliore qualità di guida della motocicletta.

Parabrezza e serbatoio

La carenatura protegge efficacemente dal vento e dalle condizioni atmosferiche e ospita un abitacolo multifunzionale chiaramente strutturato che fornisce al conducente tutte le informazioni necessarie. I serbatoi di carburante con un volume totale di quasi 20 litri garantiscono una lunga autonomia operativa.

Comfort in forma

Il sedile in stile rally a due livelli perfettamente disposto assicura un solido contatto con il suolo ecomodo viaggio in moto a lunga distanza sia per il guidatore che per il passeggero sul sedile posteriore. Allo stesso tempo, quando ci si muove rapidamente, fornisce un feedback chiaro. L'ampia superficie del serbatoio del carburante è ideale per il contatto del piede durante la guida in piedi.

Attenzione ai dettagli

Alla moto non mancano i dettagli che la contraddistinguono come una vera enduro da turismo: dal pratico montante B maneggevole, al vano portaoggetti chiudibile a chiave tra i serbatoi e la presa elettrica, al robusto motore protezione, roll bar durevoli e protezioni per le mani.

Archi protettivi

Oltre alla protezione del motore standard, la motocicletta è dotata anche di protezioni tubolari extra stabili verniciate a polvere di colore arancione, in modo che la carrozzeria non si danneggi facilmente.

"Piaga" e problemi KTM 990 Adventure

Al momento dell'acquisto, devi prestare attenzione ai seguenti difetti:

• La tenuta dell'albero della pompa dell'acqua insufficiente provoca la contaminazione del liquido di raffreddamento dell'olio motore. Sebbene questo fosse solo il caso dei primi modelli, KTM ha raccomandato di sostituire le guarnizioni dell'albero della pompa dell'acqua come parte di una manutenzione programmata su tutti gli anni di scarico. L'olio contaminato diventa bianco latte o scolorito.
• Perdite dalle guarnizioni della testata nei modelli 2003 e 2004. Cerca le macchie d'olio alla base del cilindro. Il malfunzionamento viene eliminato sostituendo i dadi della testata.
• Adesivo gorgogliante sul serbatoio del carburante di 950.
• Cilindro della frizione difettosomotocicli.
• Bulloni dello spingidisco della frizione serrati male sui modelli 2006 e 2007. Può distruggere il coperchio della frizione.
• La pompa del carburante potrebbe non funzionare su versioni a carburatore dal 2003 al 2006
• Risposta dell'acceleratore a scatti e irregolare sui modelli a iniezione di carburante dal 2007 al 2009.