Suzuki Van Van: recensioni, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Introdotte negli anni '70, le moto giapponesi Van Van di Suzuki conservano l'affascinante look retrò di una versatile moto giapponese.

Bicicletta da sabbia leggera

Introdotto di recente negli Stati Uniti, il Van Van è dotato di un motore da 200 cc. cm - un aumento significativo rispetto ai precedenti 125 mc. vedi Tipica bici da motocross, è progettata per guidare sia su strade sterrate che sterrate e cross country, e l'ampio pneumatico posteriore la qualifica come una bici da sabbia.

Leggero e agile, il VanVan 200 supera in alcune situazioni un ATV, ideale per gite intorno a un ranch, un rapido controllo delle trappole o un giro in spiaggia dove il terreno è così sciolto che le quattro ruote vi affonderanno immediatamente..

Design

Van Vans sono le motociclette giapponesi per eccellenza a tutto tondo che erano così popolari negli anni '60 e '70, con alcune innovazioni moderne da abbinare oggi. La sella a V è stretta e relativamente bassa, consentendo anche ai motociclisti molto bassi di raggiungere il suolo.

La presenza di un pulsante di avviamento e di un sistema di iniezione del carburante, a dimostrazione della modernità del modello Van Van, i proprietari lo trovano utile,ma data la destinazione d'uso della bici, avrebbero preferito avere il kickstart come opzione. Se hai un viaggio fuoristrada, è meglio avere in stock opzioni low-tech.

L' altezza di installazione dello strumento di Van Van è valutata positivamente dai proprietari: le letture sono di facile lettura, sono posizionate ad un livello sufficiente in modo da poter essere coperte a colpo d'occhio. Agli utenti non piace quando devono guardare in basso per controllare le letture dei sensori. I fari sono, come ci si aspetterebbe, classicamente rotondi, sebbene forse una doppia configurazione sarebbe stata migliore. La luce posteriore è grossa, grande, probabilmente troppo. Ma è retrò e la bici dovrebbe avere quell'aspetto.

Telaio

Il Suzuki Van Van parte con un telaio tubolare in acciaio a forma di diamante che utilizza il motore come uno degli elementi strutturali per completare il profilo. Questo non solo ha permesso di abbassare il motore, ma ha anche ridotto il peso complessivo della moto grazie alla completa eliminazione di parte del telaio. Le forcelle standard supportano la parte anteriore con tubi da 33 mm e un singolo ammortizzatore idraulico a molla è un forcellone oscillante nella parte posteriore. Si adattano a cerchi da 5,35 pollici, tuttavia, senza alcuna regolazione.

I cerchi in alluminio a raggi sono dotati di pneumatici a palloncino, quasi comicamente sovradimensionati per una bici con ruote 130/80-18 anteriori e 180/80-14 posteriori. Gli pneumatici hanno un profilo su strada o fuoristrada per una varietà di opzioni di guida.

La pinza del freno copre il disco del freno anteriore eSuzuki, al passo con il vecchio stile, ha utilizzato un tamburo meccanico per rallentare la ruota posteriore. La presenza di questo elemento retrò nelle recensioni degli utenti di Van Van per un'auto da 128 kg è considerata un'opzione abbastanza buona.

Motore

Anche la scelta del motore ha contribuito alla riduzione del peso complessivo. Niente dice semplicità come il raffreddamento ad aria, ed è quello che abbiamo qui. Motore 199 cc monocilindrico quattro tempi cm ha una singola testa a camme per controllare la fasatura delle valvole. Invece di fare affidamento sui radiatori di raffreddamento, il produttore ha aggiunto un radiatore dell'olio come ulteriore livello di protezione del motore.

Non tutto è così semplice con il controllo a induzione. L'iniezione elettronica del carburante misura il rapporto aria-carburante per il risparmio e il controllo delle emissioni, mentre il controller automatico del minimo di Suzuki facilita le partenze a freddo e stabilizza il minimo senza l'intervento del conducente. Il catalizzatore nel sistema di scarico brucia tutto ciò che esce dalla camera di combustione. La mancanza di un carburatore in Van Van è trattata con comprensione dai conducenti. La sua presenza semplificherebbe la progettazione ma renderebbe più difficile soddisfare gli standard sulle emissioni per la guida su strada.

Trasmissione

Nonostante le sue piccole dimensioni, Suzuki ha mantenuto lo stile retrò e ha trattato il VanVan come una motocicletta a grandezza naturale, utilizzando una trasmissione manuale e una frizione per inviare potenza alla ruota posteriore. Potrebbe essere allettante montare una sorta di scooter CVT, ma poiché il veicolo viene fornito con la consueta configurazione manuale, si qualifica sicuramente come una buona bici da allenamento. Distingue questa moto dalla Suzuki 125 e dalla trasmissione. Il punto è che quest'ultimo ha un cambio a sei marce. Il Van Van 200, invece, ha cinque gradini.

Costo

Il Van Van 200 è accessibile a $ 4.599. La bici è disponibile in Triton Blue Metallic e Fibroin Matte Grey con una garanzia di 12 mesi a chilometraggio illimitato.

Concorrenti

Il Van Van è più o meno una mini moto da cross, supportata da tutto il suo stile retrò. Pertanto, quando si scelgono opzioni alternative, non ci si dovrebbe limitare a un aspetto. Considerando gli obiettivi di progettazione, le dimensioni del motore e il prezzo, il TW200 di Yamaha sarebbe il suo concorrente più vicino.

Immediatamente evidente che l'aspetto della TW200 è più focalizzato sulla croce. Questo è il tipo di "pienezza" da cross-country che il telaio accorciato crea con un passo corto di 52,2 pollici, in calo rispetto ai 54,5 pollici del Van Van. Nonostante sia più corta, la Yamaha ha una panca da 31,1 pollici, quasi un pollice in più rispetto alla Suzuki da 30,3 pollici.

Mentre i 5,35 pollici di escursione delle sospensioni del Van Van sono probabilmente sufficienti per la maggior parte dei motociclisti, la Yamaha è su una tacca con 5,9 pollici di escursione nella parte posteriore e ben 6,3 pollici di escursione nella parte anteriore. Inentrambe le bici utilizzano un freno a tamburo posteriore oltre al disco anteriore idraulico, ed entrambe sono dotate di cerchi a raggi con pneumatici spessi a doppio scopo che sembrano in grado di guidare su superfici sciolte e morbide come la sabbia.

Il motore della Yamaha è 3 cc più piccolo del 199 cc di Van Van. vedi È anche raffreddato ad aria, monocilindrico, ma ha un carburatore Mikuni da 28 mm. Alcuni utenti, non temendo di essere considerati antiquati, preferiscono il carburatore al sistema di iniezione del carburante per la sua semplicità. Entrambe le bici hanno un sistema di controllo standard ispirato a una bici grande che include una frizione manuale e una trasmissione a maglia costante a cinque velocità per regolare la velocità e i giri di esercizio.

Il prezzo di questi modelli di motociclette è lo stesso, è pari a 4599 dollari USA, il che fa quasi nascere il sospetto di collusione. Alla fine si tratta davvero di scegliere qualcosa che assomigli a una mini enduro abbastanza moderna o qualcosa di più simile a una classica moto da cross fatta in casa.

C'è un vincitore? Agli utenti piace la sella più comoda del Van Van, poiché la sella rigida della Yamaha chiede semplicemente al pilota di stare sulle pedane più che di sedersi.