Motore "check" e troit lampeggiante: diagnostica, ricerca delle cause e riparazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'auto è un complesso di componenti e meccanismi complessi. Non importa come le case automobilistiche migliorino la tecnologia di produzione e aumentino l'affidabilità, nessuno è immune da guasti improvvisi. Questo vale per tutti gli appassionati di auto. Sia il proprietario di un'auto straniera costosa che un VAZ supportato potrebbero riscontrare un malfunzionamento come lo scatto del motore. Bene, consideriamo perché il "check" lampeggia sull'auto e il motore è troppo.

Che cosa sta scattando il motore?

Per prima cosa, diamo un'occhiata alla definizione di questo concetto. Questo termine è apparso a causa del design del motore a 4 cilindri, dove se uno dei cilindri si guastava, rimanevano solo tre pistoni funzionanti. Tuttavia, la triplicazione non è applicabile solo ai motori a combustione interna a quattro cilindri. Ora questo concetto è applicato a tutti i motori a combustione interna: sei cilindri e persino dodici cilindri.

Segni

Come fai a sapere se il motore è troit? Con un tale malfunzionamento, il "controllo" del motore non lampeggia sempre. Pertanto, è importante essere consapevoli dei segnali di terze parti che potrebbero indicare un problema:

• Vibrazioni del motore aumentate. Si nota in modo significativo alle velocità basse e al minimo.
• Cambia il colore della candela. Dopo la rimozione, la sua testa sarà scura. Poiché la miscela non si accende, la candela è ricoperta di fuliggine e fuliggine.
• Aumento del consumo di carburante. Questa caratteristica è correlata alla precedente. Poiché la miscela non è infiammabile, fuoriesce semplicemente nel tubo di scarico.
• Perdita di potenza del motore. Poiché il motore funziona a tre cilindri, non ha energia sufficiente per produrre la coppia richiesta.
• Suono di scarico. Sarà instabile.
• La comparsa di fumo nero o bianco denso dal tubo di scarico.
• Scuotimenti intermittenti durante l'accelerazione e il movimento uniforme. Inoltre, questo sintomo indica una mancata accensione. Questo errore è spesso associato al sistema di accensione.

Vale la pena ascoltare attentamente la natura del motore. Se l'attrito aumenta alle medie e alte velocità, si può presumere che le valvole del motore non funzionino correttamente. Un semplice motivo è l'aumento del gioco delle valvole.

In ogni caso, se trovi uno o più dei suddetti sintomi, dovresti intraprendere un'azione correttiva.

Cause del triplicare

Se un "controllo" lampeggia su un'auto VAZ e il motore è troppo, questo potrebbe indicareseguenti problemi:

• Presenza di perdite d'aria nell'impianto frenante (potrebbero esserci problemi con il servoamplificatore).
• Fallimenti nella regolazione della fasatura di accensione.
• Candele difettose.
• Violazione dell'integrità del cavo ad alta tensione.
• Bobina di accensione difettosa.
• Filtro dell'aria ostruito (il motore manca di ossigeno).
• Violazione delle regolazioni del carburatore (si applica alle auto più vecchie).
• Mancata regolazione del meccanismo di distribuzione del gas.

Tra i problemi più gravi, a causa dei quali il "check" lampeggia e il motore, possiamo distinguere:

• Valvola di aspirazione o scarico usurata. Potrebbe trattarsi di bruciatura o deformazione meccanica della piastra.
• Perdita dal collettore di aspirazione.
• Paraolio usurati (in questo caso il motore consuma circa un litro di olio ogni mille chilometri).

Determina il cilindro difettoso

A causa di quale cilindro fa lampeggiare il "check" e fa girare il motore? La diagnostica mostrerà il risultato. Puoi eseguire tu stesso questa operazione:

• Scollegare alternativamente le punte dei fili corazzati da ciascuna candela. Si consiglia di farlo con guanti di gomma per evitare scosse elettriche.
• Risolvi quanto è cambiata la natura del motore. Se il motore gira ancora più forte, allora il cilindro è buono. Se, dopo aver rimosso il filo, il motore funziona come prima, rispettivamente, questo cilindrodifettoso.

Si prega di notare che quando si scollega il cavo, non è necessario prendere il cappuccio. Dovresti prendere il filo, ma con attenzione. Non deve essere tirato con forza, altrimenti il filo potrebbe danneggiarsi.

Un altro modo per controllare è la diagnostica del computer. In questo caso, colleghiamo l'apparecchiatura diagnostica al connettore ODB II e diamo l'accensione. Quindi il computer leggerà tutti gli errori. Se si tratta di un'auto Toyota, la mancata accensione del terzo cilindro sarà indicata dall'errore p0303.

Quali sono le prospettive?

Inizia in piccolo. Dopo aver trovato un cilindro non funzionante, è necessario ispezionare la candela. Ne parleremo più avanti.

Come si controllano le candele?

Per questo abbiamo bisogno di una chiave candela speciale. Tutti i lavori vengono eseguiti a motore freddo. Su molte auto, l'accesso alle candele non è limitato. Ma su alcuni modelli (ad esempio Nissan Qashqai), per questo è necessario prima rimuovere non solo il coperchio decorativo, ma anche il collettore di aspirazione in plastica e l'acceleratore. Quando si smontano queste unità, fare scorta di nuove guarnizioni.

Dopo aver tolto una candela, vale la pena esaminarne le condizioni. Non dovrebbe avere alcuna placca. Devi anche controllare il divario con una sonda speciale. Per ogni auto, è individuale, ma spesso è di 0,8 millimetri.

Se il divario è troppo grande, la scintilla semplicemente non può formarsi, motivo per cui il "check" lampeggia e il motore gira. Se c'è un grande spazio vuoto sulla candela, questo può essere facilmente corretto. Per fare ciò, è sufficiente piegare leggermente l'elettrodo, quindi controllare la distanza con la stessa sonda. Se la candela ha fuliggine, può essere pulita. Puoi anche sostituirlo con uno nuovo noto. In questo caso, sapremo con certezza qual è il problema: nelle candele o in qualcos' altro.

Fili ad alta tensione

Cosa devo fare se, dopo aver sostituito la candela, il "check" lampeggia e il motore si riavvia? In una situazione del genere, si può presumere che il motivo risieda nel filo ad alta tensione. Può essere verificato in due modi:

• Visivamente. Tiriamo fuori il nostro filo e ne esaminiamo l'integrità. L'elemento ad alta tensione non deve contenere crepe, tagli o abrasioni. Ognuno di questi sintomi può innescare una rottura del filo, causando la mancata accensione della bobina anche con una candela nota. Puoi anche controllare il filo in un altro modo. Al buio, devi guardare il suo lavoro. Se sono visibili "grilli", significa che c'è una forte rottura dell'isolamento.
• Uso di un multimetro. Questo è un modo più accurato per diagnosticare. Per misurare la resistenza di un filo ad alta tensione, il multimetro passa alla modalità ohmmetro. Quindi, usando le sonde, devi toccare entrambi i lati del filo. Il dispositivo visualizzerà quindi le informazioni. La resistenza dei fili BB non deve essere superiore a 10 kOhm. Se l'indicatore è al di sopra della norma, indica la presenza di un guasto.

Idealmente, i cavi dell' alta tensione dovrebbero essere cambiati insieme.

Problemi con carburante e altrosistemi

Il "controllo" dell'ustione può anche essere dovuto a un malfunzionamento del sistema di alimentazione. Allo stesso tempo, anche il motore troiterà. Una situazione comune è una quantità insufficiente di carburante che viene fornita al cilindro. Ciò potrebbe indicare che gli iniettori sono sporchi. Ma anche la triplicazione avviene per altri motivi. Questo è:

• Filtro del carburante sporco.
• Problemi con la pompa del carburante.
• Sensore del flusso d'aria difettoso.
• Usura della valvola a farfalla.

Si consiglia di controllare il livello di compressione. Se allo stesso tempo la compressione nel cilindro è bassa (differisce dai cilindri vicini di 2 o più unità), ciò può indicare gravi malfunzionamenti meccanici, quali:

• Fusione pistone.
• Usura fasce elastiche.

In questa situazione, non sarà più possibile riparare il guasto con le proprie mani. Richiede lo smontaggio del motore e riparazioni complesse.

Se un'auto con GPL

Molto spesso sulle auto con attrezzatura a GPL si verifica un problema simile. Perché il motore troit e il "check" lampeggia? Ci sono diverse ragioni per questo:

• Filtro del gas ostruito. Qualunque sia la generazione HBO, ha sempre un filtro del gas. Si tratta di un elemento di piccole dimensioni, che viene solitamente installato in prossimità del riduttore dell'evaporatore. In media, la risorsa del filtro è di 20-30 mila chilometri. Ma se hai fatto rifornimento con carburante di bassa qualità, questo periodo potrebbe arrivare prima. Di norma, il filtro è intasato da trucioli di grafite, che non consentono al gas di passare ulteriormente attraverso le membrane del riduttore. Puoi sostituire tu stesso l'elemento di pulizia. Per fare ciò, devi prima chiudere il rubinetto sul serbatoio, avviare il motore ed estrarre il gas rimanente dalla linea. Quindi svitare il tappo con un esagono e sostituire il filtro. Vale anche la pena installare una nuova guarnizione. Dopo aver completato il lavoro, non dimenticare di svitare nuovamente la valvola di alimentazione del gas sul serbatoio del carburante. All'inizio sarà difficile avviare il motore, ma poi si stabilizzerà (perché il carburante ha bisogno di tempo per entrare nel cambio).
• Iniettori gas difettosi. Il problema è rilevante per la quarta generazione di HBO. Allo stesso tempo, aumenta il consumo di gas, compaiono detonazione e triplicazione. Come risolvere questo problema? Di norma, il problema viene risolto lavando e calibrando gli ugelli. Tuttavia, a differenza del caso precedente, sarà difficile eseguire questi lavori da soli. Qui è meglio chiedere aiuto agli specialisti.

Altri problemi potrebbero essere legati al sistema di accensione, ma questi malfunzionamenti non sono diversi dalle semplici auto a benzina senza GPL. Se il motore scatta a causa di fili o candele, è necessario agire come descritto sopra.

Sensore di ossigeno

Ora tutte le auto sono dotate di catalizzatori. Per il corretto funzionamento del catalizzatore è necessaria una sonda lambda. Si tratta di un sensore speciale che legge l'ossigeno residuo, in base al quale vengono corretti la miscela e l'accensione.

Se la sonda lambda non funziona correttamente, l'auto potrebbe consumare più carburante di quanto dovrebbe. Inoltre, il pannello si accende."dai un'occhiata". Tuttavia, il motore potrebbe non scattare. Come risolvere questo problema? Poiché il nuovo catalizzatore è molto costoso, molti semplicemente eliminano il suo "ripieno" e mettono un intoppo invece di un sensore di ossigeno. Quindi la ECU presumerà che il sistema funzioni correttamente e il "check" non si accenderà più sul pannello.

Riassumendo

Quindi, abbiamo esaminato il motivo per cui il "segno di spunta" sull'auto lampeggia e allo stesso tempo il motore funziona. Le cause più comuni di guasti sono una candela difettosa o un guasto nell'avvolgimento di un filo ad alta tensione. Puoi verificarlo tu stesso, anche senza attrezzatura diagnostica (sebbene, per risparmiare tempo, è meglio usarlo e leggere solo i codici di errore). Tutti possono sostituire una candela o un filo. Non hai bisogno di strumenti speciali per questo. Tuttavia, se il "controllo" è attivo a causa della bruciatura delle valvole o dell'usura degli anelli, come mostrato dalla misurazione della compressione, solo un professionista può aiutare in questa situazione.