Lo starter gira al minimo: possibili cause, metodi per risolvere il problema e consigli di esperti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'affidabilità delle auto moderne è aumentata notevolmente rispetto a quelle vecchie. Pertanto, i conducenti di oggi non ricordano immediatamente quale leva tirare per aprire il cofano. Una delle situazioni più popolari che confondono i proprietari di auto inesperti è quando il motorino di avviamento è al minimo. Sembra girare, ma il motore non si avvia. Ci possono essere molte ragioni per questo fallimento. Diamo un'occhiata ai principali e scopriamo come risolverli.

Dispositivo di avviamento

Questo elemento nell'auto è necessario per avviare il motore. I meccanismi principali in esso contenuti: un motore elettrico CC, una ruota libera o bendix, un relè retrattore.

Il dispositivo funziona come segue. Quando la chiave di accensione è inserita, il motorino di avviamento viene alimentato dalla batteria. per controllare il contattoil relè arrotolatore viene alimentato a 12 volt, quindi al suo interno si aziona un elettromagnete e si fa avanzare l'ingranaggio. Quest'ultimo dovrebbe ingranare con la corona dentata sul volano.

Allo stesso tempo, i contatti di potenza vengono chiusi all'interno del relè di riavvolgitore e viene fornita tensione al motorino di avviamento. Di conseguenza, l'indotto del motorino di avviamento ruota e con esso l'ingranaggio della frizione unidirezionale. Di conseguenza, il volano ruota insieme all'ingranaggio. La rotazione del volano e dell'albero motore mette in moto il pistone e il motore si avvia.

Cosa impedisce al motorino di avviamento di funzionare correttamente?

Una varietà di fattori può interferire con il normale funzionamento dell'avviatore. Ad esempio, spesso in caso di forte gelo, il motorino di avviamento può agire: l'olio nel motore si addensa e la potenza del motore non è sufficiente per far girare l'albero motore a una velocità sufficiente per avviare il motore. Puoi anche notare il fattore umano e lo stato dei contatti elettrici.

I guasti più comuni

Se eliminiamo le statistiche sui malfunzionamenti del motorino di avviamento, possiamo identificare i seguenti problemi. Queste sono punte allentate o terminali della batteria ossidati. Inoltre, ci sono cortocircuiti negli avvolgimenti del relè solenoide o cortocircuito verso massa dell'avvolgimento del relè. Potrebbero esserci interruzioni nel circuito di alimentazione del motorino di avviamento. Spesso, il motorino di avviamento gira al minimo a causa di malfunzionamenti del relè solenoide. Le spazzole all'interno del motorino di avviamento potrebbero essere usurate, ci sono pin bruciati all'interno del relè del solenoide.

Torce e non cattura

L'errore è popolare, specialmente sulle auto domestiche. La situazione indica che un circuito elettrico è stato chiuso e viene fornita corrente alle spazzole dell'indotto di avviamento. Il motore elettrico è perfettamente funzionante. Ma l'avvolgimento di mantenimento del relè retrattore non funziona e non c'è movimento del bendix. Tra i motivi, si possono individuare guasti sia meccanici che elettrici.

Problema meccanico

Il motorino di avviamento gira al minimo se il bendix non si aggancia ai denti del volano. La forza del relè durante la retrazione viene trasmessa alla frizione unidirezionale attraverso uno speciale elemento in plastica. Se c'è un'elevata resistenza al movimento del bendix lungo l'albero dell'indotto, la parte in plastica si rompe. La frizione unidirezionale non si innesta mentre il motorino di avviamento ruota a causa della chiusura del contatto del relè solenoide.

Un motivo indiretto per la rottura dell'asta di plastica all'interno del motorino di avviamento è l'usura dei denti sull'albero dell'indotto del motorino di avviamento. Possono anche essere usurati i denti sul retro del bendix. Per risolvere il problema, gli esperti consigliano di sostituire completamente la leva di plastica o il bendix.

Un' altra causa meccanica del minimo del motorino di avviamento è l'usura dei denti sulla corona del volano. Il gear bendix scorre e non riesce a prendere piede. Di conseguenza, il bendix di avviamento passa al minimo. In questo caso, i riparatori consigliano di rimuovere il motorino di avviamento dal motore e di ispezionare attentamente i denti sul volano e sull'ingranaggio. Possibilmente da cambiareavrai sia una corona del volano che un bendix.

Come controllare i denti del volano senza rimuovere il motorino di avviamento?

Per confermare o eliminare questo difetto con denti usurati, è necessario inserire la 3a o 4a marcia sull'auto e spostare l'auto di circa mezzo metro. Quindi dovresti provare a riavviare l'auto: se il motore si avvia, è necessario sostituire la corona. Se lo starter è al minimo, non è la corona.

Ragione elettrica

Se, all'avvio del motore, si sente girare il motorino di avviamento, ma il motore non si attacca, allora i problemi possono essere localizzati nel relè del solenoide. È installato sull'alloggiamento del motorino di avviamento e dispone di terminali per il collegamento del filo positivo della batteria e del contatto di controllo dell'interruttore di accensione. Il relè solenoide è una bobina con due avvolgimenti. Il primo avvolgimento qui si sta ritraendo, il secondo è in attesa.

Le funzioni di questi due avvolgimenti sono diverse. Anche lo sforzo è diverso. L'avvolgimento retrattile del relè è necessario per spingere il bendix, chiudere i contatti per fornire tensione alle spazzole del motore elettrico. A sua volta, l'avvolgimento di mantenimento crea una forza sufficiente in modo che il bendix possa ottenere un impegno affidabile con la corona del volano. Se il motorino di avviamento gira al minimo, l'avvolgimento del divaricatore funziona bene. È necessario cercare altrove il problema.

Se si verifica un cortocircuito di interturn nell'avvolgimento di mantenimento del relè solenoide, il fissaggio del bendix nella posizione di innesto con la corona non viene eseguito e l'ingranaggio viene respinto. La coppia non viene trasmessa ail motore e non si avvia - il motorino di avviamento VAZ gira al minimo.

La riparazione comporta il ripristino o la sostituzione completa del relè solenoide. Anche un'ottima soluzione è sostituire completamente lo starter con il dispositivo originale. Ma questa non è una soluzione per tutti, quindi gli esperti possono consigliare di riparare l'assieme - smontando il divaricatore, disertando, sostituendo o ripristinando le parti usurate.

Il motorino di avviamento gira, il motore non si avvia

Si può distinguere un' altra situazione: il motorino di avviamento ruota, si aggrappa al volano, fa girare il motore. E il motore non vuole partire. Vediamo perché lo starter è al minimo. La causa potrebbe essere lo stesso motorino di avviamento o altri elementi dell'auto.

Maniche

L'ancora ruota su due boccole. Agiscono come un cuscinetto di scorrimento. Se le boccole sono molto usurate, la posizione del rotore potrebbe cambiare a causa del gioco. Si blocca. Da qui il lavoro inattivo.

Quando l'avviatore funziona su boccole usurate, la corrente richiesta per il normale funzionamento dell'avviatore aumenta. Ciò comporta un forte calo di tensione nella rete di bordo del veicolo. Se scende al di sotto di 9 volt, la ECU si spegnerà, il sistema non sarà in grado di accendere. Il motorino di avviamento fa girare l'albero a gomiti, ma di conseguenza il motore non può avviarsi. La situazione con una scintilla mancante a causa di un arresto della ECU è particolarmente rilevante per le auto moderne.

Questo malfunzionamento si osserva spesso quando fa freddo. Ma non è sempre colpa del motorino di avviamento. Questo comportamento può provocare viscosoolio, batteria scarica. Il motorino di avviamento potrebbe essere nuovo, ma non è possibile avviare il motore. In questo caso, gli esperti consigliano di caricare la batteria e il problema si risolverà da solo.

Bassa compressione

Un altro motivo per cui un motorino di avviamento a freddo passa al minimo è il motore a combustione interna stesso. Se la compressione del motore è insufficiente per la normale compressione della miscela di carburante, il motore non si avvia. Inoltre, l'albero a gomiti può ruotare con resistenza - questo influisce anche sull'avvio.

Uno dei motivi più semplici è tutto ciò che riguarda il fattore umano. Ad esempio, serbatoio vuoto o livello carburante basso. In alcune auto, il serbatoio è progettato in modo tale che se l'auto è su una collina e il livello del carburante nel serbatoio è basso, la pompa non può pompare la giusta porzione di benzina. Non è possibile avviare il motore. Lo stesso vale per le candele. Il motorino di avviamento può far girare il motore fino a quando la batteria si esaurisce, ma il motore non si avvia a causa di candele difettose.

Conclusione

Quindi abbiamo considerato la situazione in cui lo starter gira al minimo. Le ragioni sono diverse. Tuttavia, riparare un motorino di avviamento non è difficile per coloro che sono un po' esperti di tecnologia. È possibile ripristinare il funzionamento anche di un relè solenoide non separabile, poiché è organizzato in modo molto semplice.