Capovolto: possibili cause, descrizione e caratteristiche per risolvere il problema

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Spesso su numerosi forum dedicati ad argomenti automobilistici, puoi leggere argomenti sui colpi al motore o sulle canne a gomito. Questa è una situazione di emergenza nell'ICE. Quando dicono che la camicia si è girata, significa che i cuscinetti a strisciamento sull'albero motore e sulle bielle sono stati estratti dalle loro sedi e sono diventati inutilizzabili. Questo è un grave guasto che accade abbastanza spesso. Gli automobilisti vedono il motivo negli oli motore di bassa qualità di un produttore sconosciuto.

Ma ci sono molte altre ragioni e non sono direttamente correlate al lubrificante e alla sua qualità. A riprova di ciò, ci sono molti esempi in cui le camicie principali si guastano se nel motore viene versato olio originale di marca. O viceversa: i cuscinetti funzionano per più di centomila chilometri con oli di media qualità. Vediamo perché le camicie dell'albero motore girano, quali fattori le influenzano e qual è il motivo principale di questo fenomeno.

Cuscinetto di biella - che cos'è?

C'è una parte molto caricata nel motore a combustione interna. Questo è l'albero a gomiti. L'elemento non è installato su cuscinetti tradizionali. A causa delle caratteristiche del design, vengono utilizzati cuscinetti a strisciamento. Il design di queste stesse parti potrebbe essere diverso. Ma il costante miglioramento dei motori ha portato al fatto che ora viene utilizzata una lamiera di acciaio rivestita con uno speciale strato antifrizione.

Questo è il cuscinetto della biella. Questi elementi sono installati in luoghi speciali: letti. Gli inserti sono fissi. La necessità di riparare queste parti è dovuta al fatto che hanno dei fori per il movimento dell'olio. Devono necessariamente corrispondere a quelli dei letti. Inoltre, con l'aiuto della fissazione, l'attrito viene fornito su superfici speciali destinate a questo scopo. Il cuscinetto di biella è una sorta di elemento protettivo, grazie al quale la vita dell'albero motore è notevolmente aumentata.

Differenza tra cuscinetti di banco e di biella

Devi sapere che ci sono due tipi di auricolari. Questi sono biella e autoctoni. I primi si trovano tra la biella e il perno dell'albero motore. L'elemento radice è simile al primo nel suo scopo. Tuttavia, si trova dove scorre l'albero a gomiti nell'alloggiamento del motore. Gli inserti variano in dimensioni. Le dimensioni dipendono dal tipo di motore a combustione interna per il quale è realizzato un particolare pezzo. Ci sono anche speciali inserti di riparazione. Sono diversi da quelli originali nuovi installati nel motore. Gli inserti di riparazione differiscono solo per i segni multipli di 0,25 mm. Quindi, le loro dimensioni sono approssimativamente le stesse: 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Motivi per girare gli auricolari

Quindi, l'albero a gomiti èuna parte che lavora in condizioni difficili e deve sopportare carichi enormi a temperature estreme. Affinché il meccanismo sia tenuto saldamente sull'asse e sia in grado di garantire il corretto funzionamento dell'intero meccanismo a manovella, sono necessarie le camicie. I perni sull'albero agiscono come una pista interna. Inserti - come esterno.

Il blocco motore ha canali per la lubrificazione pressurizzata. A causa del film d'olio che avvolge le camicie, l'albero motore può ruotare. Perché i proprietari di auto affrontano situazioni in cui le camicie dell'albero motore girano nel motore? Ci sono diverse possibili ragioni. Diamo un'occhiata qui sotto.

Usura meccanica

Il primo motivo per cui i cuscinetti di banco e di biella vengono sostituiti durante le riparazioni del motore è l'esaurimento. Le parti si usurano a causa di sollecitazioni meccaniche. Molte persone cercano di salvare gli auricolari, ma è inutile. La fisica è coinvolta qui e i processi fisici non possono funzionare in modo diverso. L'usura è inevitabile. Lo strato antifrizione sulla fodera si cancella nel tempo. Ciò porta alla rotazione libera dell'albero motore. Appaiono i loop. Di conseguenza, la pressione dell'olio si riduce e in modo abbastanza significativo. Sulla maggior parte dei motori altamente affidabili, se la camicia viene girata, ciò indica usura.

Azionamento dei cuscinetti di biella dell'albero motore

Questo è anche uno dei difetti più popolari. Molti proprietari di auto hanno affrontato questo problema. Ma non tutti conoscono i motivi. Scopriamo cosalo stesso accade con l'elemento. La piastra del cuscinetto della biella è piuttosto sottile.

È installato su un sedile speciale. Le pareti esterne dei semianelli hanno sporgenze speciali che, anche in un motore srotolato e non sviluppato, si appoggiano alla parte anteriore del blocco cilindri. Ad un certo punto, il sedile semplicemente non può sostenere il cuscinetto della biella. Di conseguenza, una situazione tipica: ha fatto girare la fodera. La piastra non solo ruota, ma si attacca anche al perno dell'albero motore. In questo caso, il motore si spegne e non si riavvia.

Cause dei guasti ai cuscinetti di biella

I ricostruttori di motori a combustione vedono diversi motivi per cui i cuscinetti a strisciamento girano. Spesso ciò è dovuto all'olio eccessivamente denso, in cui cadono particelle di metallo. La lubrificazione a truciolo è abrasiva per i cuscinetti. Spesso c'è una completa mancanza di olio. Ciò è particolarmente vero per i veicoli con anelli raschiaolio usurati. Parte del lubrificante va semplicemente "nel tubo". Di conseguenza, il rivestimento è stato azionato a gomito e il motore è stato inviato in riparazione. I cappelli dei cuscinetti potrebbero non essere sufficientemente serrati insieme. E infine, un motivo in più. È olio troppo sottile. Soprattutto tali prodotti sono dannosi per i motori che funzionano con carichi elevati.

Violazione del precaricamento

Se hai alzato le canne, le ragioni potrebbero essere in questo. Nelle auto di serie assemblate in fabbrica da specialisti qualificati, ciò non accadrà. Ma se il motore è già stato riparato, allora,molto probabilmente, la selezione delle fodere è stata eseguita in modo errato e la tenuta è stata violata.

Quando il motore è in funzione, i cuscinetti subiscono una maggiore coppia di attrito. Questo momento tende a far girare la fodera. E a causa della forza ridotta che tiene in posizione la parte, il rischio di girare aumenta esponenzialmente. Quando sottoposto a un carico irregolare, un accoppiamento allentato del cuscinetto di attrito provoca la vibrazione della boccola. Anche il film lubrificante è rotto. Di conseguenza, la parte ruota e il dado di fissaggio non è in grado di impedirlo.

Come identificare un guasto

Quando si girano i cuscinetti di banco, l'albero motore e il blocco cilindri si guastano immediatamente. Se i cuscinetti della biella girano, la biella stessa, l'albero motore e il blocco cilindri si guastano. Di conseguenza, solo un'importante revisione del motore può aiutare il proprietario dell'auto. Questa ripartizione può essere identificata. Ci sono alcuni segni di fodere attorcigliate. Uno di questi è un caratteristico colpo metallico in tutto il motore.

Non si ferma nemmeno al minimo e, all'aumentare del carico, bussa ancora più intensamente. Un altro sintomo è la bassa pressione dell'olio. Se il motore è freddo, potrebbe non esserci alcun suono. Se la situazione è disperata, il motore si fermerà e l'unico modo per rianimarlo è ripararlo.

Riparazione e conseguenze

Situazione tipica - ha fatto girare le fodere. Cosa fare? Puoi risolvere il problema in diversi modi, a seconda della natura del danno. In alcuni casi, puoi farlosostituzione delle camicie con rettifica dell'albero motore. In situazioni difficili, le riparazioni saranno notevolmente più costose.

Se un cuscinetto di biella ha girato, questo non è un problema serio nei motori moderni. Ma questo non si applica alla radice. Accade spesso che il rivestimento danneggiato cambi semplicemente e il motore continui a funzionare. Gli esperti non raccomandano questo approccio. La risorsa della coppia biella-collo dell'albero motore ripristinata in questo modo può essere notevolmente ridotta. Un'opzione molto più accettabile è sostituire la biella con cui si è verificato il problema. Inoltre, se le camicie sono azionate a gomito (incluso il VAZ-2172), anche il blocco sulla biella si romperà. Sarebbe più ottimale portare l'albero a gomiti alla misura di riparazione successiva ed eseguire una sostituzione completa delle camicie e delle bielle. La rettifica dell'albero dopo la tornitura è obbligatoria.

Il punteggio si verifica sul collo del movimento. Questo è l'unico modo per ottenere le condizioni di superficie desiderate e il motore funzionerà correttamente.

Qual è il risultato

Se qualcosa ha bussato al motore, allora questo è un segnale per l'interruzione immediata del funzionamento dell'auto. Non dovresti avviare il motore. Molto probabilmente, le camicie sono girate all'interno del motore. Riparare questo guasto può essere piuttosto costoso. Va tenuto presente che le condizioni di temperatura del funzionamento del motore influiscono anche sulla risorsa degli elementi. Non surriscaldare il motore. Per quanto riguarda l'olio, è più sicuro utilizzare prodotti che soddisfano pienamente i requisiti e le tolleranze del produttore.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto per quali motivi girano le camicie dell'albero motore. Per evitare danni, non mantenere a lungo il motore ad alti regimi, cambiare l'olio e i filtri per tempo e rispettare i regimi di temperatura del motore.