Starter Chevrolet Niva: possibili malfunzionamenti e loro eliminazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Probabilmente, non c'è una sola macchina in cui non sia stato installato un motorino di avviamento. Niva Chevrolet non fa eccezione. A volte lo starter fallisce, ma poiché è semplice, non sarà difficile ripristinarlo con le tue mani. Devi solo conoscere i problemi tipici di questa unità ed essere in grado di risolverli. È organizzato in modo molto semplice ed è facile capirlo.

Anche se le auto Chevrolet Niva sono nuove, nessuno è al sicuro dal guasto del motorino di avviamento. Spesso può esserci un difetto di fabbricazione. Pertanto, è necessario essere in grado di diagnosticare questi nodi. È anche importante conoscere i dispositivi del nodo e il principio del suo funzionamento. Ci auguriamo che dopo questo articolo, anche i principianti saranno in grado di riparare da soli lo starter.

Come funziona lo starter?

Chevrolet Niva è dotata di un elemento con un motore elettrico a corrente continua. È alimentato da elettromagneti. Questi ultimi sono inoltre dotati di riduttore epicicloidale e relè di trazione.

La potenza nominale è 1,55KW. Il consumo di corrente nelle modalità di massima potenza non è superiore a 375 A. Al momento della frenatura, la corrente può raggiungere un livello di 700 A. Al minimo, non sono necessari più di 80 A.

Starter è composto da 28 parti. La struttura del motore contiene magneti che funzionano a corrente continua. Tutte le parti sono nel corpo e l'ancora con il coperchio è unita con borchie. L'albero dell'indotto è fissato sul supporto, oltre che nel coperchio. Quando l'elemento ruota, la coppia viene trasmessa all'albero di trasmissione. Aiuta lo starter in questo ingranaggio planetario.

Quest'ultimo ha anche un "portante" e ingranaggi con ingranaggi interni. Ruotano con l'aiuto di cuscinetti ad aghi. Cos' altro è incluso nello starter? Chevrolet Niva, oltre a quanto sopra, è dotata di un meccanismo a spazzole.

Principio di funzionamento

Quando il conducente gira la chiave nell'interruttore di accensione, i contatti si chiudono attraverso il relè di avviamento. "Niva Chevrolet" e il suo motore sono ancora spenti. L'alimentazione è fornita agli avvolgimenti di tenuta e trazione. Il campo magnetico al loro interno con una certa forza tira l'armatura nel corpo, comprimendo così la molla di ritorno.

Dopodiché, l'ancora spinge l'asta e la piastra di contatto. Chiude i contatti sul relè solenoide. Il motorino di avviamento elettrico inizia a girare. Allo stesso tempo, la forcella dell'ancora spinge il bendix del motorino di avviamento (ne è dotata anche la Chevrolet Niva 1600). Un ingranaggio è installato sul bendix. Si aggancia al volano del motore.veicolo.

Quando il volano gira più velocemente del motorino di avviamento e dell'ingranaggio bendix, entra in gioco la frizione unidirezionale. Non permette alla coppia di assecondare il bendix per poi tornare indietro con l'ausilio di una leva. E grazie alla molla di ritorno, la parte torna nella sua posizione originale quando il motore si avvia.

Starter e guasti

Qual è il guasto dello starter? Chevrolet Niva, come qualsiasi altra auto, è azionata in modo abbastanza intensivo. Questo porta a un errore del nodo. Per iniziare le riparazioni, devi prima identificare la causa del guasto. Questo è l'unico modo per ripristinare le prestazioni di questo importante nodo. Se esegui tu stesso i lavori di riparazione, puoi cavartela con costi minimi. Ad esempio, se il motorino di avviamento non accende un'auto Chevrolet Niva, spesso il motivo non è nascosto nella rottura dell'assieme, ma in una batteria scarica.

Affinché il motore dell'auto si riavvii correttamente, è sufficiente caricare la batteria. Ma la batteria potrebbe essere buona. Quindi gli esperti raccomandano di controllare i fili: i loro terminali e contatti potrebbero essere ossidati.

Problemi all'avvio dello starter

Alcuni problemi di avviamento possono essere diagnosticati osservando come si avvia il motore dell'auto. Ad esempio, se dopo diversi tentativi il relè di trazione del motorino di avviamento non si accende, la Chevrolet Niva potrebbe non avviarsi. Ciò è teoricamente dovuto a un'interruzione nei giri del relè. Ma in pratica questo accade molto raramente. Questo problema si risolve sostituendo i fili, pulendo i contatti, sostituendo o ricaricandoBatteria.

Starter troppo lento

Devi assicurarti che la batteria sia sufficientemente carica. Quindi, controlla le condizioni dei fili e dei terminali. Un'accensione troppo precoce può portare a tali malfunzionamenti. Può causare i cosiddetti ritorni di fiamma, che funzionano contro il senso di rotazione dell'albero motore. La potenza verrà trasferita al motorino di avviamento quando è innestato con il volano. Ciò riduce notevolmente l'efficienza.

Spesso questi sintomi indicano problemi nella parte elettrica del dispositivo. La diagnostica può essere eseguita solo dopo lo smontaggio e lo smontaggio. Ma notiamo subito che i problemi saranno associati a un collettore bruciato oa un cortocircuito nelle sue piastre. Molto spesso, le spazzole del motore elettrico sono semplicemente usurate o appese.

Il motorino di avviamento non si avvia

Anche questi problemi si verificano. L'avviatore è progettato per funzionare a un certo numero di giri. Se i fili sono danneggiati a causa della corrosione, se sono soggetti a contaminazione, l'assieme può ruotare lentamente o addirittura guastarsi completamente.

Il secondo motivo è l'ingranaggio, che per qualche motivo non può ingranare con il volano dell'albero motore. La frizione potrebbe anche slittare. A volte il motivo di questo comportamento è un motore bloccato.

Il motorino di avviamento gira ma l'albero motore non gira

Se il motorino di avviamento gira, ma il motore non funziona, gli esperti consigliano di controllare le condizioni dei denti sul volano eattrezzatura Bendax. Con l'uso intensivo dell'auto, è possibile un'usura critica di questi denti. Verificare il loro stato attraverso un apposito foro di montaggio. Puoi sostituirli acquistando un kit sostitutivo per lo starter Niva Chevrolet. Il suo prezzo è di circa 500 rubli.

Gli stessi sintomi sono mostrati da un'unità motrice non operativa. Se l'ingranaggio di avviamento si ingrana bene con il volano del motore, ma non ruota, è necessario controllare l'usura e altri danni meccanici del motorino di avviamento. Il nodo potrebbe non essere installato correttamente.

Per quanto riguarda i kit di riparazione di avviamento per le auto Chevrolet Niva, le loro configurazioni e i prezzi possono variare notevolmente. Ma molto spesso, i produttori prendono in considerazione tutte le parti soggette ad usura e devono essere sostituite.

Diagnosi

Quindi, prima di tutto, il dispositivo è collegato alla batteria e al multimetro. È possibile collegare tramite il bullone di contatto sul relè di trazione. Si consiglia di utilizzare per questo filo, la cui sezione trasversale non è inferiore a 1,6 metri quadrati. vedi Inoltre, assicurati che le spazzole siano ben lappate al collettore e che la temperatura del gruppo sia normale.

Una catena di motorino di avviamento, batteria e multimetro aiuterà a diagnosticare il dispositivo. Chiudere l'interruttore applicando 12 V al terminale. Questa procedura viene eseguita tre volte, cambiando costantemente le condizioni di frenata. Il circuito si accende per brevi periodi di tempo.

Se il nodo non ruota e si sente un rumore estraneo durante il suo funzionamento, è facile concludere cheil dispositivo è difettoso.

Il motorino di avviamento viene testato anche in frenata totale. Questo metodo diagnostico consente di scoprire le cause del guasto e aiutare a riparare con successo l'unità. Per questa procedura è necessario accendere il motorino di avviamento e contemporaneamente controllare la lettura dell'amperometro. Eseguire misurazioni di tensione con un multimetro e misurare anche la coppia frenante. La corrente non deve essere superiore a 700 A. La tensione non deve essere superiore a 5 V e la coppia frenante deve essere inferiore a 13,72 Nm.

Se gli indicatori sono diversi, lo starter è difettoso. Se la corrente è maggiore e la coppia è inferiore, la causa del malfunzionamento è associata a un cortocircuito all'interno dell'avvolgimento dell'indotto. Vale la pena controllare le bobine. È anche possibile un cortocircuito verso terra sull'avvolgimento dell'indotto.

Smantellamento fai-da-te

Questi metodi diagnostici possono essere eseguiti solo se il dispositivo è smontato. E per fare questo, devi sapere come rimuovere lo starter. Sulla Chevrolet Niva, questo viene fatto come segue:

• Prima di smontare, scollegare il cavo dal negativo della batteria. A giudicare dal consiglio dei proprietari, è meglio smontare il motorino di avviamento attraverso il fondo dell'auto. In questo caso è necessario un cavalcavia o una fossa. Dopo aver scollegato la batteria, rimuovere la protezione del motore.
• Lo stesso motorino di avviamento è montato su tre bulloni. Per smontare il dispositivo, devi solo svitarli. Svito il bullone inferiore dal basso: è più conveniente. È meglio svitare gli altri due bulloni dall' alto. Il bullone superiore è considerato il più problematico.
• Dopo aver svitato i dadi, smontare la protezione termica. Dal lato del checkpoint, il barattolo è piegato e il bullone che lo tiene viene svitato dal basso. Successivamente, lo starter puòtirare con attenzione. Inoltre, è meglio tirare con i fili. Ce ne sono solo due qui.

Prima di tutto, l'unità viene pulita, i contatti e gli elementi di fissaggio vengono liberati dallo sporco, il meccanismo viene lubrificato. Se necessario, sostituire le parti danneggiate. Puoi anche installare un nuovo motorino di avviamento Chevrolet Niva. Il prezzo per i nuovi nodi, a seconda del produttore, da 4.000 rubli

Conclusione

"Chevrolet Niva" è un veicolo da cross country nazionale. Viene acquistato da coloro a cui categoricamente non piace la qualità delle strade domestiche. Queste sono auto economiche e relativamente convenienti. Quindi, per chi decide di acquistare un SUV Chevrolet Niva, la configurazione e i prezzi partono dalla base - L, dove ci sono ruote stampate e una serratura centrale, per 545 mila rubli. La versione massima - LE, con aria condizionata e accessori per l'alimentazione, costa 629 mila rubli.