L'antigelo entra nell'olio: possibili cause e loro eliminazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il motore dell'auto è dotato di un sistema di lubrificazione e raffreddamento. Questi sono due componenti indispensabili di qualsiasi motore a combustione interna. Questi sistemi utilizzano fluidi diversi, che durante il normale funzionamento del motore non devono intersecarsi tra loro. Tuttavia, se un elemento si guasta, l'olio appare nell'antigelo. I motivi potrebbero essere diversi. Bene, diamo un'occhiata più da vicino a questo problema.

Segni

Se l'antigelo entra nell'olio, come dirlo? Ci sono alcuni segnali a cui prestare attenzione:

• Livello refrigerante. Su un motore riparabile, non dovrebbe cambiare durante il funzionamento. Tuttavia, se il livello, anche se leggermente, diminuisce, ciò potrebbe indicare che l'antigelo sta penetrando nell'olio motore.
• Gas di scarico. Lo scarico diventa più bianco e più spesso. Quando il motore è in funzione, viene generato un vapore specifico. Ma devi capire cosail fenomeno è considerato normale in caso di forte gelo. Tuttavia, se la temperatura esterna è positiva, questo è un chiaro segno che l'antigelo è penetrato nell'olio.
• Candele. Gli elettrodi delle candele saranno riempiti di antigelo ed emetteranno un odore caratteristico.
• Olio. In caso di penetrazione dell'antigelo cambia la sua tonalità, così come la sua struttura. Di solito l'olio diventa quasi bianco.
• Emulsione sul bocchettone di riempimento dell'olio. Può assomigliare a una maionese densa.

Informazioni sulla fioritura bianca sulle candele

Se si è formato un rivestimento bianco sulle candele, i motivi potrebbero essere diversi. Prima di tutto, questo indica problemi con la qualità del carburante. Ma se si tratta di un rivestimento bianco ruvido sulle candele, i motivi sono il surriscaldamento del motore. Inoltre, si forma una fuliggine simile se:

• La candela non è adatta per questo motore (per numero di incandescenza o altri parametri).
• Il tubo di aspirazione perde. L'aria verrà aspirata dall'esterno qui.
• Cattiva calibrazione dell'accensione.
• Si è verificato un problema con il sistema di raffreddamento (ad esempio un radiatore malfunzionante).

Perché il liquido di raffreddamento penetra nell'olio?

Gli specialisti identificano diverse ragioni per questo fenomeno:

• Deformazione della guarnizione che separa monoblocco e testata. Questa è la risposta alla domanda su dove va l'antigelo se non perde da nessuna parte. Il motore a combustione interna ha canali separati per il liquido di raffreddamento. Ma il loro isolamento è incompleto a causa della presenza di lacune nella giunzione del blocco e della testata. Fornireguarnizione, la guarnizione è installata. Ciò impedisce anche perdite d'olio. Ma se la guarnizione della testata è stata forata (il sintomo è un'emulsione nell'olio), l'antigelo penetrerà nel sistema di lubrificazione. Penetra l'elemento a causa del burnout. Inoltre, se la guarnizione della testata è stata forata, i sintomi saranno i seguenti: calo del livello del liquido di raffreddamento e caratteristico fumo bianco dallo scarico.
• Difetti sulla testata. Il ruolo chiave qui è svolto non dalla testa stessa, ma dall'area adiacente al blocco cilindri. Se c'è una deformazione in una delle sezioni, la tenuta della guarnizione si deteriorerà. Anche se quest'ultimo non è danneggiato, a causa di una tenuta insufficiente, l'antigelo penetra nell'olio. Questo problema è complicato dal fatto che non sarà possibile accorgersene immediatamente. Dove va l'antigelo se non perde da nessuna parte? Si mescola a piccoli volumi con l'olio. Ed è possibile rilevare la deformazione della testa solo dopo la risoluzione dei problemi. Ciò richiede uno strumento specializzato. La testa è posizionata sul bordo e l'uniformità è determinata con un righello di metallo. Se viene rilevato un difetto, la testa viene lucidata.
• Difetti nel corpo del blocco. Questo vale per le sezioni dei canali in cui circola l'antigelo. Questo problema è il più grave, in quanto il motore deve essere rimosso dall'auto.

Cosa fare se il liquido di raffreddamento entra nell'olio?

Quindi, dopo aver determinato la causa del problema, puoi iniziare a riparare. L'opzione più semplice è sostituire la guarnizione della testata. Ma questo viene fatto solo in caso di esaurimento. Per fare ciò, la testata viene rimossa, il posto viene ripulito dalla vecchia guarnizione, ne viene installata una nuova e i bulloni vengono serrati conil momento opportuno. Come mostra la pratica, l'antigelo non entra più nell'olio. In questo caso, il costo delle riparazioni sarà minimo.

Ma la fase più difficile del lavoro è la rimozione e la successiva installazione della testata del blocco. In questo caso, avrai bisogno di una chiave dinamometrica. Serrare i bulloni secondo lo schema (di solito in modo incrociato). La coppia di serraggio varia a seconda del veicolo.

La risoluzione dei problemi della testina sarà utile. Se ci sono difetti sulla superficie, sarà necessaria la molatura. Ma viene eseguito solo su apparecchiature specializzate. Qui non puoi fare a meno dell'aiuto di un maestro. Se la testa "led" (ad esempio, da un grave surriscaldamento), la macinazione potrebbe non aiutare. In una situazione del genere, è necessaria solo l'installazione di una nuova testa. Lo stesso vale per il blocco. Se presenta crepe, il blocco deve essere sostituito.

Come cambia la guarnizione?

Considera la procedura di sostituzione usando l'esempio di un'auto VAZ-2109. Per questo abbiamo bisogno di:

• Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.
• Scollega tutti i tubi flessibili del carburante e i cavi di alimentazione.
• Svuotare il refrigerante.
• Svitare il collettore.
• Scollegare i cavi dell' alta tensione.

Quindi liberiamo la testa da tutto ciò che è superfluo, in modo che nulla interferisca con la rimozione. Per svitare la testa stessa, hai bisogno di una chiave inglese potente e di un esagono. In totale, devi svitare dieci bulloni. Questi ultimi vengono rimossi insieme alle rondelle. Quindi solleva delicatamente la testa. È importante non distorcerlo. Il pad stesso puòrimani sulla testa o attaccati al blocco. Puoi rimuoverlo con le tue mani o sollevarlo con un cacciavite meno. La superficie della testata viene ispezionata per la corrosione. Se è presente ruggine, è necessario eseguire la fresatura e la molatura. Se tutto va bene, è necessario rimuovere le tracce della vecchia guarnizione. Dopo aver pulito la superficie dai suoi residui, sgrassare il locale.

Quali sono le prospettive?

Installazione di una nuova guarnizione. Durante l'installazione, è necessario prestare attenzione per assicurarsi che la guarnizione corrisponda alle guide che si trovano agli angoli del blocco stesso. Successivamente, viene montata la testa del blocco. È importante che la guarnizione non si muova. Quindi, serra i bulloni con una chiave dinamometrica in tre fasi:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Dopo aver serrato i bulloni con una forza di 140 Nm.

Nella fase successiva, tutto è assemblato e l'auto sarà pronta per l'uso. Al primo avviamento, è necessario riscaldare il motore a combustione interna alla temperatura di esercizio e solo dopo effettuare il primo viaggio.

Funzioni a filo

Se l'antigelo entra nell'olio, devi capire che il motore dovrà lavare i sistemi. Il primo passo è lavare il cerchio lungo il quale si muove il liquido di raffreddamento. Per fare ciò, è necessaria una soluzione speciale che può essere trovata nelle concessionarie di automobili. L'agente viene versato nel vaso di espansione e il motore si avvia per 10 minuti. Quando la ventola si accende, puoi terminare il lavaggio.

Dopodiché, il vecchio antigelo viene scaricato. Preparare il contenitorealmeno cinque litri di volume. Successivamente, è necessario rimuovere il radiatore dell'olio (se presente nell'auto). Su macchine diverse, viene rimosso in modi diversi. Dopo lo smontaggio, è necessario pulirlo accuratamente e installare nuove guarnizioni.

Successivamente, il vaso di espansione viene rimosso. Ha bisogno di essere lavato. L'acqua distillata viene versata nel motore e il motore si avvia. Dopo aver riscaldato il motore, è necessario attivare il flusso d'aria interno. La stufa dovrebbe funzionare per circa 10 minuti, quindi il motore si spegne. Scolare il liquido. Dopodiché, puoi già riempire di antigelo fresco. A volte si forma una camera d'aria nel sistema. Per rimuoverlo, è necessario aprire il tappo del vaso di espansione e spremere il tubo SOD.

Si prega di notare che il lavaggio del sistema viene effettuato dopo l'installazione di una nuova guarnizione. Allo stesso tempo, cambia anche l'olio.

Le conseguenze della guida con una guarnizione bruciata

È vietato guidare un'auto in cui l'antigelo penetri nell'olio. Qual è il motivo? Il liquido stesso, nonostante la sua tossicità, non danneggia il motore. Ma il pericolo è il glicole etilenico, che è contenuto nel liquido di raffreddamento. Se viene miscelato con olio, il risultato sono particelle abrasive. Per questo motivo, c'è il rischio di sfregamento.

Cosa succede quando l'antigelo entra nel blocco motore? Inoltre, interagisce con l'olio e si formano depositi sotto forma di emulsione. Ciò porta ad una diminuzione del diametro dei canali. Grasso e antigelo non possono circolare normalmente. Di conseguenza, il motore funziona con una pressione dell'olio insufficiente e si surriscalda. Anche inquinatofiltro olio essenziale.

L'olio stesso, diluito con il liquido di raffreddamento, perde le sue proprietà lubrificanti e protettive. Ciò riduce le risorse del motore a combustione interna e minaccia di costi di riparazione elevati.

Riassumendo

Così abbiamo capito perché l'antigelo entra nell'olio. Come ha dimostrato la pratica, questo problema può essere determinato in tempo dal proprietario dell'auto. I segni principali sono un caratteristico scarico bianco e un calo del livello di antigelo nel serbatoio. Se il liquido penetra nell'olio, quest'ultimo cambia struttura. Questo è determinato dalla sonda. Inoltre, i sospetti possono essere rafforzati da un elettrodo bagnato sulle candele e dal caratteristico odore dolce di antigelo su di esse. Abbiamo esaminato le cause dell'antigelo nell'olio. Non continuare a utilizzare una macchina del genere. Un tale motore si surriscalda facilmente. Inoltre, lavorerà con olio cattivo, che ha perso tutte le sue proprietà positive. Il costo delle riparazioni dipenderà dalla natura del problema. Può essere una guarnizione, una testa o un blocco. In quest'ultimo caso, il costo di ricostruzione del motore sarà il più significativo.