L'olio entra nell'antigelo: cause, conseguenze, soluzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il motore è il fondamento di ogni auto. Il motore a combustione interna utilizza molti meccanismi e sistemi. Ognuno di loro ha la sua funzione e il suo scopo. Quindi, parte integrante del motore è il sistema di raffreddamento e lubrificazione. Nel primo caso viene utilizzato l'antigelo, nel secondo l'olio. Questi liquidi hanno scopi e composizione completamente diversi. È inaccettabile che si mescolino tra loro. Ma a volte si verificano problemi e l'olio entra nell'antigelo. Le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse. Diamo un'occhiata più da vicino a questo problema.

Caratteristiche principali

Se l'olio è penetrato nell'antigelo della Chevrolet Cruze, ciò può essere determinato dai seguenti segnali:

• Livello antigelo. Diminuirà gradualmente. Questo non dovrebbe accadere su un buon motore. livello in costante caloindica che l'olio è entrato nell'antigelo.
• Colore scarico. Durante il funzionamento al minimo e sotto carico, dal tubo uscirà del fumo bianco. Non confondere questo fenomeno con il solito scarico che compare su tutte le auto in inverno.
• Condizione dell'olio. Mentre si mescola con il liquido di raffreddamento, la sua struttura cambia. L'olio perde le sue proprietà, cambia colore e struttura. Esternamente, assomiglia a una specie di emulsione color caffè. Inoltre, un'emulsione simile potrebbe trovarsi sul tappo del bocchettone di riempimento dell'olio.
• Lo stato dell'antigelo. L'olio non si mescola con esso. Pertanto, i punti caratteristici saranno chiaramente visibili sulla superficie. Come appare in pratica può essere visto nel nostro articolo.

Se l'olio entra nell'antigelo su un'auto Opel, dovresti prestare attenzione alle candele. Saranno umidi quando attorcigliati e avranno un caratteristico odore dolce.

Perché l'olio entra nell'antigelo?

Le ragioni potrebbero essere le seguenti:

• Danni alla guarnizione della testata. Questo è il problema più comune. Se l'olio entra nell'antigelo su un motore diesel, i motivi potrebbero anche essere nella guarnizione. Si trova tra la testa e il blocco. È lei che impedisce la miscelazione di entrambi i liquidi tra loro. Ma nel tempo, questa guarnizione può bruciarsi. Il livello di antigelo diminuirà e nel vaso di espansione appariranno macchie di olio.
• Deformazione della testa del blocco. In questo caso, non guida l'intera testa, ma solouna certa area di esso. Per questo motivo, anche un'intera guarnizione perderà olio nel liquido di raffreddamento. Il motivo è banale: una vestibilità ampia.
• Danni al blocco cilindri. Questo è il problema più grave. In questo caso, la riparazione non salva sempre. A volte devi cambiare l'intero blocco cilindri. Ma questo problema si verifica raramente.

Conseguenze

Continuiamo a considerare le cause e le conseguenze dell'olio nell'antigelo. Se è stato rilevato un tale problema, l'auto non può più essere utilizzata. Il fatto è che quando l'olio viene miscelato con l'antigelo, si formano particelle abrasive. Possono danneggiare il motore e formare segni e graffi su componenti importanti. Inoltre, la larghezza di banda dei canali viene ridotta. Man mano che il liquido si emulsiona, il diametro dei canali diminuisce.

Sì, e le proprietà stesse del liquido sono perse. L'olio non lubrifica adeguatamente le coppie di sfregamento e l'antigelo non si raffredda. Il motore si surriscalda rapidamente. Se si continua a utilizzare un tale motore, potrebbero essere necessarie riparazioni costose.

Rimedio

Cosa fare se l'olio entra nell'antigelo? Ci sono diverse opzioni per risolvere il problema:

• Sostituzione di una guarnizione bruciata.
• Rettificare la testa del blocco. Tuttavia, questo è possibile solo in caso di piccole deformazioni. Se la testata "led", devi solo cambiarla.
• Riparazione o sostituzione del blocco cilindri.

Ultime due operazioni fai-da-tenon implementare. Ma con la sostituzione della guarnizione, puoi gestirlo da solo. Ma anche qui bisogna capire che ci saranno delle difficoltà. Dopotutto, devi rimuovere la testa del blocco, oltre a conoscere le coppie di serraggio. È necessaria una chiave dinamometrica.

Sostituzione della guarnizione fai-da-te: attrezzi

Per eseguire questa operazione abbiamo bisogno di:

• Esagono o punta con adattatore da utilizzare con una chiave inglese.
• Cacciavite a taglio.
• Chiave dinamometrica da 10 a 140 Nm.
• Rimuovi pad.
• Guanti protettivi.
• Estensione.

Preparazione

Prima di procedere con la sostituzione, è necessario effettuare diverse operazioni:

• Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria.
• Scollegare i tubi flessibili del carburante e tutti i cavi.
• Svuotare il vecchio antigelo.
• Svitare il collettore di scarico e rimuovere i cavi dell' alta tensione.

Quali sono le prospettive?

Dopodiché, puoi prendere una potente chiave inglese con una prolunga e strappare alternativamente i bulloni che fissano la testa al blocco. Se si tratta di un motore a quattro cilindri, di solito vengono svitati 10 bulloni.

La testata deve essere sollevata rigorosamente in verticale. Successivamente, è necessario ottenere il resto della guarnizione. Può attaccarsi al blocco o rimanere sulla testa. Dovresti anche ispezionare quest'ultimo per la ruggine. Se c'è corrosione, questo è un brutto segno. La testa deve essere fresata e rettificata.

È possibile rimuovere i resti della guarnizione con uno strumento speciale. Ma devi indossare i guanti quando lavori con tale chimica. Qualche voltala vecchia guarnizione si rimuove facilmente: basta far leva sul bordo con un cacciavite. Successivamente, la superficie viene sgrassata. È importante che non rimangano particelle della vecchia guarnizione. Solo in tali condizioni procedere all'installazione di uno nuovo. Vale la pena sapere che è montato rigorosamente lungo le guide. Si trovano agli angoli del blocco motore. Successivamente, procedere all'installazione della testata. Montarlo anche rigorosamente in verticale. È importante non rimuovere la guarnizione. Il prossimo passo è stringere i bulloni. Questo viene fatto in più fasi. Se prendiamo in considerazione i motori dei VAZ a trazione anteriore, prima stringiamo i bulloni con una forza di 25 Nm, quindi 85 e quindi 120. Successivamente, è possibile reinstallare tutti i cablaggi, i cavi ad alta tensione, i tubi flessibili e l'alloggiamento del filtro dell'aria.

Può essere serrato in altri modi. Questo metodo è adatto a chi ha un range operativo della chiave dinamometrica inferiore a 100 Nm. Per fare ciò, imposta prima il valore su 25 Nm, quindi su 85. Successivamente, ruotiamo ciascun bullone di 90 gradi. Nella fase successiva, li ruotiamo di nuovo dello stesso angolo.

Si noti inoltre che dopo il primo avvio, non dovrebbero esserci gocce di antigelo nel sito di aggancio testa-blocco. Se il liquido di raffreddamento fuoriesce (questo può essere visto dal suo colore caratteristico), la sostituzione non è stata effettuata secondo la tecnologia. Inoltre, un tale motore non può essere utilizzato. Dovrai rimuovere la testa e mettere un' altra guarnizione. L'antigelo di solito perde a causa di un serraggio improprio o irregolare dei bulloni. Pertanto, vale la pena prestare molta attenzione a questa procedura.

Ohlavaggio

Devi capire che dopo aver sostituito la guarnizione, non puoi iniziare immediatamente a far funzionare l'auto. Lavare accuratamente il sistema di raffreddamento. È importante che non ci siano punti unti all'interno. In caso contrario, influirà negativamente sull'ulteriore raffreddamento del motore. Se l'olio entra nell'antigelo, come lavare l'impianto di raffreddamento del motore? Per fare ciò, puoi usare:

• Acido citrico. Questo è il metodo popolare. Per il lavaggio, è necessario creare una soluzione. Prendi 1 chilogrammo di acido citrico per 10 litri di acqua. Se l'inquinamento è insignificante, puoi ridurre la porzione a 500 grammi. Quindi, versare la soluzione nel sistema e avviare il motore. Ha bisogno di lavorare per circa 15 minuti. Quindi il motore viene spento e attendere 40 minuti fino a quando non si raffredda. Quindi, preparare un contenitore con il volume appropriato (di solito almeno cinque litri) e scolare il liquido. Successivamente, viene versata acqua pulita (preferibilmente distillata) e il motore viene nuovamente lavato. Se è riempito con acqua distillata, puoi anche usarlo per diversi giorni (l'importante è che non sia inverno). Dopodiché, puoi già riempire di antigelo fresco.
• Lavastoviglie. Tali prodotti rimuovono perfettamente non solo il grasso commestibile, ma anche le tracce di olio motore. Pertanto, alcuni li usano per il sistema di raffreddamento. Per fare ciò, diluire il detersivo con acqua (non più di 500 millilitri per 10 litri di acqua) e versarlo nella SOD. Il motore viene portato alla temperatura di esercizio e il liquido viene scaricato. Quindi viene versata acqua pulita e il motore viene riacceso. La procedura viene ripetuta finché il liquido non cambia struttura. Ma perché molte persone non consigliano di utilizzare questo metodo?Il fatto è che se miscelato con acqua, il detersivo fa schiuma. il motore guadagna rapidamente temperatura, può surriscaldarsi inavvertitamente. Sì, ed è difficile rimuovere i residui di detersivo.
• Chimica specializzata. Ecco perché i maestri consigliano di acquistare prodotti specializzati per il lavaggio, progettati specificamente per il motore dell'auto. Non fanno schiuma e rimuovono qualitativamente tracce di olio. Come applicare la chimica? Deve essere sciolto in acqua pulita secondo le istruzioni (ogni produttore ha le sue proporzioni) e versato nel sistema di raffreddamento. Il motore viene acceso per 15 minuti. Quindi attutire, attendere che si raffreddi e scolare la soluzione. Se il liquido contiene un grande volume di olio, si consiglia di ripetere nuovamente la procedura. Con tale chimica, puoi guidare un'auto per un paio di giorni per il miglior risultato - dicono le recensioni.

Tieni presente che alcuni prodotti specializzati possono formare schiuma. Pertanto, periodicamente vale la pena controllare il vaso di espansione. Inoltre, quando si sceglie un detersivo, si dovrebbe evitare l'acido ortofosforico. Inizia a corrodere guarnizioni e tubi di gomma.

Informazioni sull'uso di bevande gassate

Se l'olio entra nell'antigelo, alcune persone usano bevande gassate per sciacquare. Ma questo non si può fare, poiché contengono proprio l'acido fosforico che corrode i tubi. Pertanto, non dovresti usare la soda per il lavaggio - solo prodotti chimici specializzati.

Conclusione

Quindi, abbiamo considerato il motivoquesto problema e cosa fare se l'olio entra nell'antigelo. È possibile guidare una macchina del genere? Gli esperti danno una risposta negativa. Ulteriori operazioni di un'auto del genere sono impossibili, poiché non ci sarà un raffreddamento e una lubrificazione adeguati del motore.