Olio intercooler diesel: cause e soluzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Ora quasi tutti i motori diesel sono sovralimentati. Ciò consente di aumentare significativamente le prestazioni del motore, che si riflette positivamente nelle caratteristiche dinamiche. Tuttavia, il sistema di pressurizzazione ha un dispositivo speciale. Poiché l'aria viene fornita sotto pressione, tende a riscaldarsi. L'aria calda nell'aspirazione influisce negativamente sulle prestazioni del motore a combustione interna. Pertanto, nella progettazione di motori turbo, viene fornito uno speciale radiatore per l'aria: un intercooler.

Nel corso degli anni, il proprietario dell'auto potrebbe trovarsi di fronte a una situazione spiacevole: l'olio appare nel tubo dell'intercooler di un motore diesel. Le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse. Da un filtro intasato banale a problemi con la turbina stessa. Oggi vedremo perché l'olio appare nell'intercooler di un motore diesel ecome risolvere questo problema.

Motivi principali

Perché l'olio si forma nel tubo o nel radiatore? Ci sono diversi motivi per cui l'olio appare nell'intercooler di un motore diesel:

• Funzionamento errato del sistema di ventilazione del basamento.
• Filtro dell'aria o dell'olio intasato.
• Problemi di condotto.
• Surriscaldamento del motore.
• Malfunzionamenti della turbina stessa (in questo caso il premistoppa).
• Curva della linea dell'olio del turbocompressore.

Nessun proprietario di un'auto è immune da questo problema. Bene, diamo un'occhiata più da vicino a tutti questi motivi.

Olio nell'intercooler diesel grazie al sistema di ventilazione del basamento

Questo sistema è presente su ogni motore. Durante le forti accelerazioni, così come sotto carico, la miscela combustibile crea più pressione del solito. Per questo motivo, parte dei gas romperà attraverso gli anelli di compressione. Di conseguenza, la pressione nel basamento aumenta.

Per compensare questa differenza ed evitare che l'olio fuoriesca dalle guarnizioni e dalle guarnizioni, è stato inventato un sistema di ventilazione del gas. Su un'auto riparabile, passano attraverso l'intercooler, quindi entrano nei cilindri, dove si esauriscono insieme al carburante. Ma nel tempo, il sistema funziona peggio. La molla della valvola perde la sua elasticità e il separatore d'olio non fa più il suo compito. Di conseguenza, la pressione nel basamento aumenta. Ciò provoca l'ingresso di particelle di oliotermosifone. Questo problema è pericoloso perché può portare alla punzonatura dei sigilli. Di conseguenza, il livello dell'olio scende rapidamente. Ma il motore non mangia olio: viene semplicemente spremuto attraverso guarnizioni di scarsa qualità.

Anche la lubrificazione diminuirà, il motore rischia la mancanza di olio. E questo comporta la comparsa di bave sull'albero. Tra i segni caratteristici di problemi con il sistema di ventilazione del basamento, vale la pena evidenziare:

• Perdita di potenza del motore.
• Aumento del consumo di carburante.

Se il problema non viene risolto in tempo, parte dell'olio entrerà nella camera di combustione. Per questo motivo, la modalità di combustione del carburante cambierà.

Filtro olio

Continuiamo a considerare la questione del perché c'è dell'olio nell'intercooler di un motore diesel. Ci sono molte ragioni, come sai, ma una delle più comuni è un filtro dell'olio intasato. Per questo motivo, la circolazione del lubrificante può peggiorare, mentre la pressione aumenta. Di conseguenza, i paraolio vengono forzati nel motore a combustione interna e la turbina aziona le gocce di olio nell'intercooler del motore diesel. Sì, il filtro ha una valvola di bypass. Ma, sfortunatamente, non funziona su tutti i modelli. I filtri di scarsa qualità non sono in grado di bypassare il lubrificante, di conseguenza la pressione aumenta. Se installi un nuovo elemento di pulizia, il problema non sarà completamente risolto. È necessario sostituire le guarnizioni spremute. Solo così l'olio smetterà di fluire.

Filtro dell'aria

Questo è un altro motivo per cui c'è dell'olio nell'intercooler del diesel. Secondo le normative, il filtro dovrebbecambia ogni 20-30 mila chilometri. Tuttavia, c'è un emendamento. Se l'auto viene utilizzata in condizioni estreme, questo intervallo deve essere ridotto di 2 volte. Il gelo non è una di queste condizioni. Questo sta guidando in una zona polverosa.

Quando si verifica la corsa di aspirazione, il pistone si abbassa, creando un grande vuoto nel sistema di ventilazione del basamento. Se il filtro si intasa, a causa della differenza di pressione nel sistema di ventilazione e nel tubo di aspirazione, l'olio entrerà nell'intercooler. Inoltre, a causa della mancanza di aria, il motore funzionerà peggio. Il consumo aumenterà e la potenza diminuirà.

La soluzione al problema è molto semplice. Se il filtro dell'aria è intasato, deve essere sostituito con uno nuovo. Non è troppo costoso, quindi non c'è bisogno di esitare a sostituirlo.

Problemi di condotto

Durante il funzionamento sono possibili danni meccanici al condotto dell'aria. Potrebbe essere una crepa invisibile a prima vista. Come risultato anche di una piccola quantità di danni, la turbina lancerà olio nell'intercooler. E questo accade a causa di una violazione della tenuta nell'aspirazione. Di conseguenza, si forma una zona di vuoto che aspira l'olio motore. Il tubo può essere riparato, ma non è un dato di fatto che presto una tale crepa non apparirà in un luogo vicino. Pertanto, è meglio sostituire questo elemento con uno nuovo.

Surriscaldamento del motore

In caso di funzionamento prolungato sotto carico oa causa di un malfunzionamento del sistema di raffreddamento, esiste il rischio di ebollizione del motore. Di conseguenza, non solo il volume dei gas del basamento aumenta, ma anche l'olio evapora fortemente. Quando l'antigelo bolle nella testa del bloccosi forma un blocco di vapore. La temperatura della testata aumenta notevolmente e questo porta ad un'intensa evaporazione dell'olio. Inoltre, diventa più liquido, grazie al quale parte del lubrificante scorre liberamente attraverso le guarnizioni. Di conseguenza, la turbina aziona l'aria con gocce d'olio. Ciò modifica la modalità di funzionamento del motore e influisce negativamente sulle sue prestazioni.

Danneggiamento del paraolio del turbocompressore

Ogni compressore ha il suo limite di vita. A differenza dei motori a benzina, la turbina funziona più a lungo sui motori diesel. I primi problemi sorgono su percorsi superiori ai 200mila chilometri (ad eccezione dei veicoli commerciali). Nel tempo, la ghiandola smette di far fronte al suo compito. Di conseguenza, le particelle di olio entrano nel collettore di aspirazione, passando attraverso l'intercooler. A proposito, quest'ultimo inizialmente catturerà parte del lubrificante. Ma non appena il suo livello raggiunge le celle inferiori, si verificherà la carburazione, a causa della quale il flusso d'aria trascinerà le gocce d'olio insieme a sé. Di conseguenza, il lubrificante si brucia insieme al carburante. Si verificano i classici sintomi: l'auto non guida e consuma più diesel di quanto dovrebbe.

Curva della linea di ritorno dell'olio

Come sai, la turbina ha bisogno di lubrificazione. Tuttavia, l'olio circola costantemente qui, a differenza dei cuscinetti. Pertanto, il design prevede un tubo di derivazione per lo scarico dell'olio. E se questo elemento è piegato, la rimozione del lubrificante sarà difficile. Di conseguenza, la turbina spingerà l'olio nell'aspirazione. Per risolvere questo problema, devi solo allineare il gomito osostituirlo se danneggiato.

Conseguenze della presenza di olio nell'intercooler di un motore diesel

Prima di tutto, tutti i veicoli diesel usati hanno una piccola quantità di olio nell'intercooler. Di solito il suo volume non supera i 30-50 grammi. Ciò è dovuto all'elevata pressione che si verifica durante la combustione del carburante. Finché il lubrificante si trova al di sotto delle celle di raffreddamento del radiatore, il motore funzionerà senza problemi. Tuttavia, quando il livello è più alto, si verificherà il fenomeno di cui abbiamo parlato sopra: la carburazione.

L'olio che entra nella camera non ha il tempo di bruciare in un ciclo, e quindi i residui di prodotto si bruciano nella testata del blocco, così come nel collettore di scarico. A quali conseguenze può portare? Di conseguenza, c'è il rischio di bruciare le valvole e il collettore di scarico. La temperatura di quest'ultimo può raggiungere i 700 gradi Celsius, il che è molto significativo. Anche la temperatura del blocco cilindri stesso aumenta. Anche un buon sistema di raffreddamento non può sopportare così tanto calore. Aumento del rischio di surriscaldamento del motore.

Cosa fare?

Se l'intercooler Tuareg Diesel 2007, ad esempio, è intasato di olio, quali misure dovrebbero essere prese per risolvere il problema? Prima di tutto, è necessario verificare le condizioni dei filtri. Successivamente, controllare il funzionamento del sistema di ventilazione del basamento. Vale anche la pena di ispezionare le guarnizioni della turbina. Se non si dispone di sufficiente esperienza diagnostica, è meglio affidare questo lavoro a specialisti.

Lavaggio del radiatore

Per eliminare l'olio nell'intercoolermotore diesel, le cui cause sono discusse sopra, è indispensabile lavare il radiatore. Questa operazione può essere eseguita manualmente. Per questo è necessario:

• Rimuovere l'intercooler dal veicolo.
• Pulisci la superficie esterna. Questo può essere fatto in diversi modi: con una spazzola leggera (o una scopa), nonché con un getto d'acqua. Ma dovresti stare attento. Come ogni radiatore, l'intercooler ha un nido d'ape molto fragile. La loro sala minaccia di peggiorare il raffreddamento dell'aria. Pertanto, il getto deve essere diretto solo perpendicolarmente. E la pressione dell'acqua stessa dovrebbe essere piccola. Puoi provare a lavare il radiatore esternamente con Karcher, dopo aver immerso l'intercooler con schiuma. Questo è un modo molto efficiente. Ma poiché la pressione del dispositivo è elevata, è necessario lavorare a grande distanza.
• Pulisci la superficie interna. Per fare ciò, riempire una miscela di benzina, acetone e cherosene (rapporto uno a uno) e chiudere le uscite. In questo stato, è necessario lasciare l'intercooler per un giorno. Successivamente, è necessario scolare la miscela.
• Mescola detersivo per piatti e acqua calda. Il rapporto dovrebbe essere il seguente: vengono aggiunti 10 grammi di detersivo per litro. Quindi la soluzione viene versata nuovamente nell'intercooler. Tuttavia, non è più necessario aspettare così tanto tempo. È sufficiente lasciare il radiatore per 3-5 minuti. Per un risultato migliore, puoi scuoterlo da un lato all' altro. Il composto viene quindi scolato. Se l'acqua si è rivelata molto sporca, questo lavaggio dovrebbe essere ripetuto più volte. E così via finché la miscela non sarà pulita dopo il lavaggio.
• Rimuovere i residui di detersivosoluzione. Per fare ciò, l'acqua normale viene versata nel radiatore (ma deve essere pulita). Devi allontanare l'acqua finché tutto il sapone non è sparito dall'interno.

Ci sono altri modi per lavare l'olio in un intercooler diesel. Per fare ciò, utilizzare un detergente per carburatori, carburante diesel e acetone. Alcuni, per non eseguire regolarmente una pulizia così complessa, procedono come segue. Il fondo del radiatore è forato e saldato un dado, in cui è avvitato un bullone con una rondella di rame (viene utilizzato il rame, poiché l'acciaio non darà tale tenuta). Una volta a stagione, è sufficiente svitare questo tappo e scaricare l'olio con tutta la condensa. Sì, a differenza del lavaggio con rimozione, questa operazione non è altrettanto efficace. Ma come abbiamo detto prima, se c'è poco olio nel sistema, questo non danneggia affatto il motore. Pertanto, tale pulizia periodica è abbastanza rilevante.

Mantieni il livello dell'olio motore

Se la tua auto diesel ha più di 200.000 miglia e non ha ancora avuto una riparazione della turbina, è importante controllare il livello dell'olio motore. A poco a poco, la turbina inizierà a mangiarlo. E per un motore molto carico, un livello dell'olio basso è particolarmente pericoloso.

Riassumendo

Quindi abbiamo esaminato il motivo per cui l'olio può apparire in un intercooler diesel. Ci sono molte ragioni, come puoi vedere. Questo fenomeno può essere provocato da vari fattori.

Se l'auto inizia a comportarsi diversamente, devi scoprire dove si trova l'olio nell'intercooler dieselpotrebbe apparire il motore. Devi costruire sul piccolo, cioè controllare il filtro e lo scarico dell'olio. È importante non esitare ad eliminare la causa. In caso contrario, l'olio nel tubo dell'intercooler di un motore diesel può causare il surriscaldamento del motore, per non parlare del deterioramento delle prestazioni. Inoltre, sui motori con olio nell'intercooler, si formano forti depositi, le valvole si bruciano. E riparare la testa del blocco o sostituire le valvole non è solo difficile, ma anche costoso.