Capacità di KamAZ a seconda della modifica

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La capacità di carico di KamAZ varia a seconda della modifica. Questa vettura non è leader nel trasporto dei carichi più pesanti. Tuttavia, è molto popolare.

Negli anni '60, l'URSS aveva un disperato bisogno di veicoli con una capacità di carico da otto a venti tonnellate con carburante diesel a basso costo. Le fabbriche automobilistiche di quel tempo non potevano soddisfare questa esigenza. La dirigenza statale ha deciso di costruire una nuova impresa specializzata. Naberezhnye Chelny nella SSR tartara è stata scelta per la costruzione dell'impianto, poiché due fiumi navigabili, una buona autostrada e una ferrovia attraversano la città. La prima vettura lasciò la catena di montaggio principale dell'azienda a metà febbraio 1976. Era un camion pianale KamAZ-5320.

Un po' di storia dello stabilimento automobilistico di Kama

Il progetto iniziale dello stabilimento automobilistico di Kama prevedeva la produzione di 150.000 auto e 250.000 motori diesel all'anno. Le macchine sono state progettate per svolgere un ruolo significativo nell'economia nazionale del paese. La progettazione dell'impianto è stata eseguita non solo dalle principali organizzazioni dell'URSS, ma anche da espertispecialisti di imprese negli Stati Uniti, in Germania e in Francia.

La prima vettura è stata sviluppata sulla base di due modelli ZIL utilizzando un motore progettato nello stabilimento di Yaroslavl Motor Building. La capacità di carico di KamAZ-5320 era di 8 tonnellate. Ha lavorato a lungo nel Bashkortostan e ora si trova in un meritato riposo nel museo della fabbrica KamAZ. L'azienda si è sviluppata rapidamente. Tre anni dopo, il 100.000esimo camion uscì dalla catena di montaggio. Questo fatto era senza precedenti non solo per l'URSS, ma anche per l'industria mondiale.

Perestrojka

Gli anni Novanta del ventesimo secolo furono difficili per l'impresa, tuttavia, così come per l'intero settore.

All'inizio del 21° secolo, la leadership di KamAZ, con il supporto dei governi del Tatarstan e della Russia, è stata in grado di trasformare il debito dell'impianto (un milione di rubli) in azioni, il che ha permesso di ripristinare produzione e avvicinarsi a un livello di esistenza di pareggio. Presto la macchina numero 1.600.000 lasciò la catena di montaggio. La capacità di carico di KamAZ è rimasta allo stesso livello. Nel primo anno del nuovo secolo, l'impresa ha ricevuto un profitto significativo: circa sessanta milioni di rubli. Lo stabilimento automobilistico di Kama è diventato interessante per i più grandi attori del mercato ed è iniziata un'intensa integrazione con altre società.

Vantaggi dei camion KamAZ

Oggi, lo stabilimento automobilistico di Kama è il leader nell'ingegneria dei camion nella Federazione Russa e nei paesi della CSI e si colloca anche al tredicesimo posto nel mondo nell'elenco dei principali produttori di veicoli pesanticamion. La direzione e gli specialisti dell'impresa sviluppano costantemente nuovi eventi promettenti e partecipano a tutti i progetti, come ad esempio i raduni. Questa tendenza era originariamente inerente a KamAZ. Così, nel 1975, furono effettuati test su larga scala di autotreni dai trattori per camion KamAZ-5410, la cui capacità di carico era di 14,5 tonnellate e il peso a vuoto era di oltre 10,5 tonnellate.

Modifiche

Oggi gli autocarri pesanti dello stabilimento automobilistico di Kama vengono prodotti in varie versioni.

Questi sono autocarri con cassone rib altabile, trattori per autocarri, autocarri, attrezzature speciali e veicoli per scopi speciali. L'impresa continua a rimanere nella sua nicchia, determinata dalla capacità di carico di KamAZ. Le apparecchiature che escono dalla catena di montaggio dell'impresa hanno una formula di ruota diversa: 42, 44, 66, 64 e 84. Le ultime auto possono trasportare più carico. Ad esempio, la capacità di carico di un autocarro con cassone rib altabile KamAZ con una disposizione delle ruote 84 è già misurata a 25,5 tonnellate Queste macchine sono in grado di risolvere compiti su larga scala in brevi periodi di tempo. Sono i più richiesti nell'edilizia, nell'industria e nell'agricoltura. Le loro caratteristiche distintive: la capacità di superare lunghe distanze, facile da seguire fuoristrada, affidabilità, facilità d'uso e senza pretese. I dumper più richiesti con scarico posteriore. Sono interamente in metallo, a secchiello, a forma di scatola e sono controllati da un meccanismo idraulico dalla cabina.

I più ricercatimodello

Oggi, il modello KamAZ più popolare è il 65115, che ha una capacità di carico di 14,5 tonnellate. Ha una vasta gamma di funzioni e apparecchiature potenti. Il volume della carrozzeria di questo autocarro con cassone rib altabile contiene più di dieci metri cubi, il che consente alla macchina di risolvere facilmente e rapidamente qualsiasi attività di costruzione o industriale. Questo camion funziona alla grande con un rimorchio come parte di autotreni. Disponibile in varie modifiche standard, nonché per ordini individuali. L'autocarro con cassone rib altabile ha una buona capacità di attraversare il paese e funziona in modo affidabile nelle condizioni stradali più difficili.