Auto ZIS-115 - La limousine blindata di Stalin

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'era dei veicoli blindati per le prime persone dell'Unione Sovietica iniziò nel 1935. In questo momento, un regalo è stato consegnato dagli Stati Uniti per il compagno Stalin: un Packard corazzato in bianco. Al leader non piacque immediatamente la colorazione non nomenclatura ed è stato cambiato in nero, ponendo così lo standard per le successive auto delle prime persone.

Il colore è, forse, l'unica cosa che non si addiceva a Stalin, e per diversi anni diversi lotti di Packard corazzati furono consegnati all'URSS per servire i ranghi più alti del PCUS (b). Eppure, da vero "padre del popolo", Iosif Vissarionovich considerava un cattivo esempio che i ranghi più alti guidassero auto straniere. Nel 1942 si decise di sviluppare la propria limousine blindata. Iniziò così la storia dello ZIS-115.

Autoblindata per il leader

Nonostante diversi prototipi testati con successo nel 1946-47, la prima auto blindata di classe premium fu messa in servizio nel 1948. L'auto ZIS-115 è stata successivamente prodotta dalla Stalin Moscow Automobile Plantintitolato a Likhachev. Un numero limitato di copie ha lasciato l'officina di assemblaggio, secondo l'ordine speciale del governo dell'Unione Sovietica, secondo alcuni rapporti, il numero totale non supera le 32 unità. ZIS-115 - La limousine blindata di Stalin ha preso il nome in gran parte dal fatto che il leader stesso fu una delle prime persone a cui era destinata questa macchina.

L'auto del governo dei tempi della guerra appena finita era semplicemente obbligata a incarnare tutta la forza e il potere del paese sovietico. Secondo le raccomandazioni della direzione, lo ZIS-115 doveva diventare non solo un comodo veicolo degno dei più alti ranghi, ma una fortezza inespugnabile in grado di fornire il massimo grado di sicurezza. Uno dei compiti principali dei progettisti era assicurarsi che l'auto blindata rappresentativa non si distinguesse dalla massa generale dei trasporti, attirando un'indebita attenzione su di sé.

VMS regolare con un segreto

Quindi lo ZIS-115 non differiva nell'aspetto dall'auto ZIS-110 seriale. Le caratteristiche distintive erano: un cercatore di fendinebbia aggiuntivo sul paraurti anteriore, un supporto per bandiera, pneumatici sovradimensionati senza fianchi bianchi, coprimozzi sporgenti e finestrini velati. Per il resto, i veicoli sono identici, ad eccezione di speciali dotazioni di sicurezza, con cui i progettisti hanno provato. Lo spessore dell'armatura ZIS-115 variava da 4,0 a 8,6 mm ed è in grado di fornire una protezione affidabile contro proiettili e schegge. Non è stato possibile sfondare la portiera dell'autoda un piccolo braccio. Ci sono opinioni diverse sulla massa totale dell'auto, in varie fonti i valori sono indicati nell'intervallo da quattro a sette tonnellate. Il propulsore di questo peso massimo era un motore forzato da 160 cavalli dello ZIS-110, che accelerò questa vettura blindata leggera a 120 km / h con un consumo di carburante di quasi 30 litri per 100 km.

Caratteristiche

Sulle macchine progettate per funzionare ad alta velocità nella corsia centrale del raccordo, è stato installato un sistema di raffreddamento del lubrificante. Il controllo è stato effettuato tramite un termometro visualizzato sul cruscotto con un settore di valori limite. Sui veicoli ZIS-115 destinati al funzionamento in zone montuose, sono stati installati sistemi di raffreddamento ad acqua rinforzati per garantire un maggiore funzionamento della pompa dell'acqua a velocità della ventola maggiori. Il sistema includeva pulegge modificate, ventole personalizzate e generatori aggiuntivi.

Sicurezza

La limousine ZIS-115 di Stalin aveva un sistema di prenotazione unico per l'epoca, che la rendeva più vicina a un veicolo da combattimento che a un'autovettura. Il sistema di prenotazione della capsula era un guscio in un unico pezzo rivestito con parti del corpo. Questo approccio ha permesso esteriormente di non differire molto dalle normali auto, senza distinguersi nel flusso del traffico, l'armatura più potente era nascosta agli occhi della gente comune. La capsula corazzata è stata prodotta separatamente in uno stabilimento militare vicino a Mosca con il marchio "Prodotto n. 100". Ogni scafo corazzato è stato prodotto individualmente per una copia specificaZIS-115, come evidenziato da un numero accessorio speciale, ed è stato testato in un campo di addestramento dell'esercito per la penetrazione. L'assemblaggio dei veicoli blindati è stato effettuato in un'officina separata con uno speciale sistema di accesso individuale.

75mm vetro antiproiettile. A causa dell'enorme peso (circa 100 kg), è stato utilizzato uno speciale meccanismo di sollevamento idraulico per alzare le finestre e per abbassarle è stato utilizzato uno speciale agnello e il vetro è stato abbassato al massimo della metà. Per prevenire l'apertura accidentale o indesiderata delle porte in movimento, erano dotate di apposite catene. ZIS-115 Stalin non era dotato di una parete divisoria tra il sedile del conducente e l'abitacolo. Questa caratteristica distintiva dell'auto base ZIS-110 rendeva l'auto blindata più simile a una grande berlina che a una limousine. Secondo alcune informazioni, l'assenza di una partizione era il desiderio dello stesso Joseph Vissarionovich, motivato dal fatto che non ha segreti per le persone.

Comfort

Le auto ZIS-115, sebbene selettivamente, erano dotate di condizionatori d'aria. L'installazione era situata nel bagagliaio, i condotti dell'aria erano posizionati su entrambi i lati dei sedili posteriori. I sedili erano imbottiti con piumino, costosi rivestimenti in tessuto e i sedili anteriori erano cuciti a mano con pelle.

Una macchina va bene, ma Dio salva quella più sicura

Non c'è stato nessun caso in cui Stalin abbia usato la stessa macchina per viaggi due volte di seguito. Targhe, che, anche per via del faro aggiuntivo, sono state installate in esclusivaposteriore, cambiata sempre dopo ogni giro. Nessuno dei dipendenti dell'autorimessa del Cremlino e nemmeno le guardie hanno saputo fino all'ultimo momento quale delle auto sarebbe stata l'uscita. Lo stesso valeva per il percorso, che, come al solito, poteva cambiare quasi all'ultimo minuto.

Auto leggendaria

L'era dei veicoli corazzati sovietici per i membri del governo terminò con la morte di Stalin. La leggendaria macchina di Stalin ZIS-115 è diventata irrilevante. Il suo rilascio è stato interrotto. Diverse copie delle auto blindate di Stalin furono donate ai capi di partito dei paesi del campo socialista, le altre furono distrutte sotto la supervisione di commissioni speciali e con la firma degli atti necessari. I motivi per cui è stata presa la decisione di demolire la ZIS-115 non sono noti con certezza, ma secondo alcune stime, solo otto di queste auto uniche sono state conservate in varie collezioni. L'opinione più comune sui motivi della distruzione delle auto blindate di Stalin è che l'interesse per questi veicoli da parte della nuova leadership del partito era zero e il trasferimento di tali apparecchiature a terzi era impossibile, poiché era classificato come "segreto".