"ZIL-4104". Vettura di classe Executive, prodotta dallo stabilimento. Lichacev

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

"ZIL-4104", un'auto di lusso con carrozzeria "limousine", fu prodotta nello stabilimento di Likhachev nel periodo dal 1978 al 1983. Il nome originale dell'auto era "ZIL-115".

Dal 1983 al 1985 compreso, è stato prodotto il modello ZIL-41045 e successivamente, dal 1986 al 2002, il modello ZIL-41047. Non ci sono state differenze significative rispetto al modello base, fatta eccezione per piccoli dettagli del design esterno della carrozzeria. Tutti i parametri tecnici sono rimasti invariati. Il cambio di nome era piuttosto simbolico, poiché era necessario per adempiere al compito pianificato di migliorare le auto prodotte.

"ZIL-4104": specifiche

L'auto è stata assemblata in una carrozzeria tipo limousine montata su un potente telaio con longheroni a circuito chiuso. I parafanghi anteriori erano smontabili, quelli posteriori saldati. L'abitacolo a sette posti con tre file di sedili era diviso da una speciale vetrata insonorizzata, e quindi l'interno della vettura era diviso in due completamente autonomiparti.

La seconda fila di sedili ripiegata con cerniere silenziose e riposta vicino al muro divisorio. Pertanto, è stato liberato uno spazio significativo nel settore posteriore, che è stato utilizzato per una comunicazione più libera dei passeggeri che viaggiavano sul sedile posteriore.

Poiché ZIL è un'auto di lusso, nell'abitacolo sono stati installati tutti i tipi di dispositivi multimediali e di intrattenimento. Tra l'equipaggiamento interno c'era una radio stereo a tutte le onde, integrata da un registratore. Il suono era fornito da sei altoparlanti montati lungo il perimetro dello spazio interno.

Tutti i finestrini dell'auto erano ispessiti - tipo "triplex", infrangibili, oscurati. I finestrini delle portiere sono stati alzati e abbassati utilizzando un azionamento elettrico dotato di un sensore di arresto di emergenza Stop-Drive.

Tutte le parti della carrozzeria sono state regolate manualmente, dopo il montaggio l'intera struttura è stata verniciata in 9-10 strati con lucidatura intermedia dello strato successivo. Quando l'auto è stata verniciata, l'interno è stato riempito di accessori: il pavimento è stato ricoperto di tappeti, i sedili sono stati rivestiti in velluto di alta qualità, anche i pannelli delle porte sono stati rivestiti con lo stesso materiale, ma in un tono diverso. L'interno dell'auto si è rivelato così elegante ed elegante che è apparsa una definizione: "lo stile del modello ZIL 4104". L'auto è diventata un modello.

Centrale elettrica

Il modello "ZIL-4104" era dotato di un motore a benzina di maggiore potenza. Per correre ei parametri di velocità sono stati attentamente monitorati, mantenendo in ogni modo possibile l'elevata reputazione dell'auto.

Il motore dell'auto "ZIL-4104" ha le seguenti caratteristiche:

• tipo - benzina;
• volume - 7.695 cc/cm;
• potenza - 315 CV;
• coppia - 608 Nm;
• Disposizione del cilindro a V;
• numero di cilindri - 8;
• diametro del cilindro - 108 mm;
• rapporto di compressione - 9, 3;
• corsa - 105mm;
• cibo - carburatore K-259;
• raffreddamento ad acqua;
• carburante - benzina AI-95 "Extra";
• consumo di carburante - 22 litri per 100 chilometri in modalità mista.

Trasmissione

L'auto era dotata di un cambio automatico di tipo a convertitore di coppia con cambio epicicloidale a tre velocità. Il selettore a leva si trova tra i sedili anteriori, l'intero sistema è bloccato da un fermo meccanico, si tratta infatti di un efficace freno a mano. Lo sblocco avviene automaticamente all'avvio.

Telaio

La sospensione anteriore della macchina è indipendente, senza perni, su doppi bracci trasversali, con barra antirollio. Una barra di torsione da 28 mm è stata utilizzata come dispositivo di assorbimento degli urti per ridurre l'oscillazione, situata lungo il canale del telaio.

Sospensione posteriore dipendente da molle semiellittiche lunghe (1550 mm) con distanziali tra le lamiere. Tutte le ruote erano dotate di olio telescopicoammortizzatori.

Sistema frenante

L'auto "ZIL-4104" era dotata di freni a disco ventilati su tutte le ruote. I dischi anteriori hanno un diametro di 292 mm, uno spessore di 33 mm, i dischi posteriori hanno un diametro di 316 mm e uno spessore di 32 mm.

La trasmissione idraulica, divisa in due circuiti indipendenti, agiva su tutte le ruote contemporaneamente. Se un ramo si guastava, non si sentiva l'assenza di freni, la funzione veniva automaticamente compensata da una linea di scorta. Il sistema era fornito dal moltiplicatore di vuoto principale e da due moltiplicatori di vuoto idraulici autonomi. Un freno di stazionamento a tamburo è stato integrato nei mozzi del disco della ruota posteriore.

Modifiche

Sulla base di "ZIL-4104" sono state create diverse modifiche con vari scopi:

• Modello 41041, veicolo di scorta, passo corto. La riduzione della lunghezza e del peso della macchina ne ha notevolmente migliorato la manovrabilità e ha conferito elevate proprietà dinamiche.



• "ZIL-41042" - versione ambulanza per il trasporto di ranghi superiori alle strutture mediche. L'auto era solo nera ed è stata assistita da un team di tre medici qualificati. Non c'erano apparecchiature per la rianimazione nella cabina, solo una barella situata al centro.

Modifica 41043 - un veicolo di comunicazione speciale, prodotto sulla base di 41042, station wagon. Sul tetto c'era un'antenna parabolica rotante per le comunicazioni del governo e il corpo era schermato per evitare interferenze elettroniche

"ZIL-41044" - carrozza da parata per il trasporto del ministro della Difesa e del comandante della parata sulla Piazza Rossa. In totale furono prodotte tre vetture, di cui una di riserva

Modifica 41045 - tutto è rimasto invariato, ma le modanature lucide, le finiture cromate dei passaruota e altri elementi che decorano l'auto sono stati rimossi dalla carrozzeria. Ciò è stato causato dal cambiamento del Segretario generale del CPPS nel 1983

Auto sovietiche

L'industria automobilistica dell'URSS nel 1955-1975 era basata su tre stabilimenti operativi: Gorky (GAZ), Likhachev Plant (ZIL), Stalin Plant (ZIS), che producevano camion e auto di lusso. In generale, le "limousine" di fabbricazione sovietica erano abbastanza competitive e affidabili.

Auto di classe Executive - elenco:

• ZIS-110 è la prima auto esecutiva sovietica, la produzione iniziò nel 1945.
• "ZIL -111" - la produzione fu lanciata nel 1958 nello stabilimento di Likhachev, appartiene alla categoria delle auto executive.
• "GAZ-12" ZIM - la prima vettura rappresentativa dello stabilimento di Nizhny Novgorod, è stata assemblata a mano dal 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limousine" dello stabilimento automobilistico di Gorky, la produzione fu lanciata nel 1959.
• "GAZ-14" Seagull - prodotto a mano dal 1977, è una delle migliori auto rappresentative dell'industria automobilistica sovietica.

Layout

Attualmenteper i collezionisti, i modelli di auto esecutive sovietiche sono prodotti in una gamma completa, in scala 1:43, che è la più comune nella produzione di mock-up.