Scomparsa la scintilla sul VAZ 2109 (carburatore): possibili malfunzionamenti e loro eliminazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

I guasti al sistema di accensione della "Samar" a carburatore sono un fenomeno frequente e familiare alla maggior parte dei possessori di queste auto. Ma accadono, come sempre, nel momento più inopportuno. Per un appassionato di auto alle prime armi, la ricerca di una scintilla mancante può trascinarsi per diversi giorni o addirittura settimane. Per una persona che abbia mai dovuto affrontare un problema del genere, è questione di una o due ore.

In questo articolo scopriremo perché la scintilla scompare e a cosa potrebbe essere collegata. Considereremo le cause più probabili del malfunzionamento, nonché i metodi per la loro eliminazione usando l'esempio dei soliti "nove".

In preparazione

In una situazione in cui il VAZ 2109 (carburatore) non si avvia, si può presumere che la questione sia nel sistema di alimentazione o nell'accensione. Ma, trattandosi di quest'ultimo, considereremo i problemi legati all'erogazione di corrente elettrica alle candele.

Per determinare che la scintilla è scomparsa sul VAZ 2109 (carburatore), abbiamo bisogno di un assistente e dei seguenti strumenti:

• voltmetro (multimetro);
• chiave di candela;
• pinze;
• crocecacciavite.

Nessuna scintilla su VAZ 2109 (carburatore): ragioni

Prima di procedere con il controllo, non fa male occuparsi di quei nodi coinvolti nel processo di accensione. Questi includono:

• batteria;
• gruppo contatti blocco accensione;
• bobina (trasformatore);
• cambia;
• distributore (distributore);
• Sensore Hall;
• cavi ad alta tensione;
• candele.

Ognuno di questi elementi può guastarsi, il che porterà inevitabilmente a un'interruzione nel circuito elettrico. Se la scintilla sul VAZ 2109 (carburatore) fosse davvero scomparsa, potrebbe scomparire in una qualsiasi delle sezioni. Per non complicare il compito di trovarla, il controllo iniziale va effettuato in due fasi: per stabilire se c'è corrente in uscita dalla bobina di accensione e se c'è una scintilla sulle candele stesse.

Determinazione dell'area

Se il VAZ 2109 (carburatore) non si avvia affatto, è meglio iniziare a controllare nell'area dalla batteria al distributore. Quindi capiremo se la batteria, il gruppo contatti della serratura, l'interruttore e la bobina funzionano.

Controlla l'ordine:

1. Alza il cofano.
2. Scollegare la “culla” del filo corazzato centrale dal coperchio del distributore.
3. Inserisci una candela nella "culla", premila con una "gonna" sul coperchio della valvola (area del corpo non verniciata) e chiedi all'assistente di avviare l'avviamento. Non tenere mai la candela a mani nude! Riceverai una scossa elettrica. Non letale, ma piuttosto fastidioso. È meglio tenere una candelasolo pinze dielettriche.
4. Mentre lo starter è in funzione, guarda lo spazio tra gli elettrodi. Se non c'è scintilla lì, il VAZ 2109, ovviamente, non si avvia.

Ora dobbiamo installare l'elemento difettoso nella sezione batteria-bobina. È facile da fare.

Gruppo contatti batteria e blocchetto di accensione

Se hai stabilito che la scintilla è scomparsa sul VAZ 2109 (carburatore) nell'area dalla batteria all'uscita ad alta tensione della bobina, la colpa potrebbe essere di una batteria scarica e di un interruttore di accensione difettoso. Verifichiamo se alla bobina viene fornita elettricità. Per fare ciò, utilizzando un voltmetro (multimetro), con l'accensione inserita, misuriamo la tensione tra il terminale “+ B” della bobina e la “massa”. Se lo è, il suo valore deve essere almeno 11 V.

La mancanza di tensione indica il guasto del gruppo di contatti. La causa più comune di un malfunzionamento è l'ossidazione o la combustione dei terminali. Questo problema viene eliminato rimuovendo i contatti.

Bobina

La stessa bobina di accensione VAZ 2109 si guasta abbastanza raramente, ma deve essere controllata. Questo può essere fatto utilizzando un multimetro acceso in modalità ohmmetro. Colleghiamo una delle sue sonde al contatto "+B" e la seconda al terminale "K". Queste sono le estremità dell'avvolgimento primario. Il valore della resistenza dovrebbe essere 0,4-0,5 ohm.

Successivamente, controlliamo la bobina secondaria collegando le sonde del dispositivo al terminale “+ B” e al terminale di alta tensione. Qui la resistenza dovrebbe essere di circa 4-5 kOhm. Ineventuali altri indicatori, la bobina di accensione VAZ 2109 deve essere sostituita.

Cambia

La situazione è un po' più complicata con il passaggio. Il fatto è che non puoi testarlo da solo. La soluzione migliore qui è scambiare con un dispositivo noto.

Avendo determinato che la scintilla sul VAZ 2109 (carburatore) è scomparsa nell'area fino al distributore, possiamo immediatamente concludere che l'interruttore è la ragione di ciò. Questo è il dispositivo più capriccioso dell'intero sistema di accensione. Può "bruciarsi" a causa della minima caduta di tensione causata da un malfunzionamento del generatore, dal malfunzionamento delle candele o dai cavi dell' alta tensione. Ecco perché alcuni conducenti esperti di Samar portano con sé un dispositivo di riserva.

Trovare la scintilla: candele

Se c'è ancora tensione sul filo centrale alta tensione, è necessario stabilire se è distribuita e se va alle candele. Per fare ciò, è necessario determinare se il distributore e il sensore Hall funzionano, se i cavi dell' alta tensione e le candele funzionanti sono rotti. Cominciamo dalla fine.

Rimuovere la prima candela, posizionarla sul coperchio della valvola con il filo dell' alta tensione ancora collegato, ma scollegato dalle altre candele, e chiedere a un assistente di provare ad avviare il motore con il motorino di avviamento. Determinare visivamente se appare una scintilla tra gli elettrodi. In tal caso, riavvitare la candela e ripetere la procedura per ogni singolo cilindro. Fai attenzione al rischio di essere folgorato, usa le pinze!

Se non c'è scintilla sulle candele VAZ 2109 (carburatore), prova a sostituirle con quelle nuove o ovviamente buone. La situazione non è cambiata? Continuiamo la diagnosi.

Fili ad alta tensione

I cavi ad alta tensione, ovviamente, non possono guastarsi tutti contemporaneamente, ma vale comunque la pena controllarli. La definizione di performance è misurare la resistenza di ciascuno di essi. Scolleghiamo i fili uno per uno e prendiamo le misure. Per i conduttori riparabili, compreso quello centrale, la resistenza dovrebbe essere compresa tra 2,7 e 9 kOhm. Dopo aver identificato le deviazioni da questi indicatori, sostituire l'elemento difettoso.

Distributore accensione e sensore Hall

Per quanto riguarda il distributore, il malfunzionamento più comune è la bruciatura dei contatti posti all'interno del coperchio. Inoltre, anche il dispositivo di scorrimento, che "trasporta" la tensione, può guastarsi.

Svitare le due viti e rimuovere il coperchio dal distributore. Presta attenzione allo stato dei contatti. Se sono gravemente bruciati, deformati, sbriciolati, sostituire il coperchio. Guarda anche il corridore. Può anche bruciare e deformarsi. Sostituirlo se necessario.

Non sarà superfluo controllare il cosiddetto "carbone". Questo è un contatto in grafite di un filo ad alta tensione. Se è danneggiato, la tensione smette di fluire verso il cursore. Di conseguenza, tutte e quattro le candele sono diseccitate.

Il sensore Hall è integrato nel distributore. Puoi anche controllarlo senza rimuoverlo con un voltmetro. Le sonde del dispositivo devono essere collegateverde e bianco e nero dal sensore al connettore. Scorrendo il volano con un cacciavite (nella finestra sulla scatola della frizione), leggere il voltmetro. Dovrebbero variare da 0,4 a 12 V. Se questo è il caso, il sensore è in ordine. Bene, in caso contrario, il dispositivo deve essere sostituito.

Qui, in linea di principio, ci sono tutti i malfunzionamenti comuni per i quali il "nove" non ha una scintilla. La VAZ 2109, come puoi vedere, non è un'auto così complicata in questo senso: un po' di tempo, un po' di teoria, un semplice strumento e la tua auto è di nuovo in servizio!