"Kalina-2": recensioni dei proprietari. "Kalina-2" (autovettura familiare per trasporto misto). "Kalina-2": configurazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La nuova Lada-Kalina-2, la cui foto vedrai di seguito, ha sostituito la prima generazione del modello VAZ a maggio 2013. La prima generazione è stata rilasciata nel 2004 e in alcuni anni è salita al quarto posto nella classifica delle auto più popolari in Russia. Nel 2011 ha conquistato il primo posto in termini di vendite e da marzo 2013 è stata completata l'uscita della prima generazione. Per nove anni in catena di montaggio, il modello si è innamorato di molti automobilisti. Cosa è venuto a sostituirla?

Aspetto

La seconda generazione è disponibile in due carrozzerie, una delle quali è "Kalina-2"-berlina. La berlina è prodotta con il nome "Lada-Granta". Il secondo corpo è la station wagon "Kalina-2". L'aspetto del modello aggiornato è abbastanza diverso dal suo predecessore. La parte anteriore della carrozzeria è già da "Grants": parafanghi, fari, cofano. La parte posteriore è rimasta della vecchia "Kalina". Piccole modifiche hanno interessato il cofano del bagagliaio, i parafanghi posteriori e i fari posteriori. Il fatto è che AvtoVAZ ha tenuto un concorso di progettazione a cui hanno partecipato diverse agenzie. Sulla base dei risultati, ne sono stati selezionati due. Hanno preso il concetto da uno"davanti", l' altro - il retro. In effetti, questo è lo stesso "Grant", solo nel retro di un'autovettura a tre oa cinque porte o station wagon. In generale, l'intera macchina è diventata più spigolosa e sembra più moderna. La rigidità del corpo è aumentata solo del 3% rispetto alla versione precedente.

Vista frontale

La differenza principale sono i passaruota con bordo stampato "grasso". Rendono "Kalina" più elegante e moderna. Il passaruota diventa più grande e l'auto sembra più "muscolosa". Viene fornito con dischi freno anteriori da 14" e tamburi freno posteriori da 14". I fari sono realizzati, come in molte auto straniere: in plastica nera, in cui sono inseriti i singoli elementi. Separatamente, è necessario menzionare la griglia del radiatore, che è notevolmente aumentata rispetto al modello precedente e crea un "sorriso" dell'auto nello stile di "Peugeot". È costituito da grandi celle di plastica. Questo dà entrambi i suoi vantaggi, ma anche i suoi svantaggi per l'auto Lada-Kalina-2. Le recensioni dei proprietari dicono che uno dei vantaggi è il buon raffreddamento del radiatore, e lo svantaggio è il fatto che piccoli ciottoli possono volare attraverso i collegamenti della griglia e salire sul radiatore.

Alcune piccole sfumature dell'avantreno: l'assenza di tasselli sui bulloni nel rivestimento del parabrezza e la presenza di ugelli lavavetri a doppio ugello.

Vista posteriore

La parte posteriore dell'auto sembra compatta, come una berlina europea. I cambiamentitoccò i fari posteriori, i parafanghi e il cofano del bagagliaio, su cui era dipinta la "sciabola" sopra la targa in tinta con la carrozzeria. I fari a blocchi hanno iniziato a sembrare più moderni, l'unica cosa che manca sono i LED. Nella station wagon si trovano solo sui lati, mentre nella berlina sono estesi fino al tetto stesso. Questo ingrandisce visivamente l'auto. Anche i riflettori sono scomparsi dal paraurti. Si spostarono al centro del faro del blocco.

Telaio

Le sospensioni per questa vettura sono arrivate da Lada-Grant. Ora non si può dire che Kalina si comporti in pista, in senso figurato, come una mucca sul ghiaccio. La sospensione anteriore ha una maggiore incidenza e la sospensione posteriore ha un camber negativo. Il camber negativo è di 1° ed è fatto per una migliore tenuta di strada. Non è più possibile fare di più, poiché la sospensione ha una struttura a trave. L'inclinazione maggiore influisce sullo sterzo: il volante gira più stretto. Pertanto, ha il proprio booster elettrico con una coppia più potente.

Sotto il cofano

Colpisce subito il fatto che la nuova "Kalina" non ha il solito "poker", che tiene il cofano aperto. C'è invece una piccola leva nell'angolo in alto a sinistra, che rende molto più comodo "scattare" nel vano motore del modello Kalina-2. Le recensioni dei proprietari elogiano anche il completo isolamento termico della cappa. In generale, gli ingegneri AvtoVAZ hanno leggermente modificato l'auto. Si nota subito l'assenza del finecorsa della cappa, cosa che capita spesso"buggy" sulla vecchia "Kalina" e la mancanza di un tendicinghia del generatore. C'è ancora più spazio libero nel vano motore.

Motorizzazione

Qui abbiamo tre motori, uno dei quali è un VAZ "otto valvole" di "Grants" con un gruppo biella e pistone aggiornati, un motore di "Priora", con "automatico" e uno nuovo 127° motore. Ha un ricevitore con geometria di aspirazione variabile. Con questo design, l'aria alle basse velocità prende un percorso più lungo e alle alte velocità uno più corto. Questo dà una buona trazione sia dal basso che alle alte velocità. A destra del motore c'è una presa d'aria fredda. Ora il sistema è più simile a "coreani". Invece di DMRV, ora c'è DBP (sensore di pressione assoluta), che legge la pressione nel ricevitore, e DTV (sensore di temperatura dell'aria), che ha ampliato lo scaffale di coppia. L'aumento di potenza è stato di 8 l / s. Il condizionatore d'aria gira più facilmente di prima. Questo dà molta meno perdita di dinamica. Il consumo medio di benzina nel ciclo urbano è di 8-9 litri per 100 km. Per motori da 1,6 litri si tratta di un consumo assolutamente normale.

Trasmissione

Il nuovo "Kalina-2" viene offerto con un cambio manuale a cinque marce con trasmissione a cavo o con un "automatico" giapponese a quattro marce. L'azionamento del cavo si trova sopra la scatola e serve per cambiare marcia non direttamente, ma, di fatto, attraverso questo azionamento. Questo rende il passaggio molto più semplice.ingranaggi. Un' altra piccola cosa carina è che l'interruttore della retromarcia è in alto. Quando si rompe, non è più necessario rimuovere la protezione del motore e scaricare l'olio dalla scatola. Inoltre, qui non c'è l'astina di livello dell'olio e l'olio è necessario un terzo in meno rispetto a prima - 2,2 litri.

L'"automatico" a quattro velocità di "Nissan", a noi familiare dalla "Micra", è uno dei più affidabili della sua categoria. Secondo le statistiche del produttore, non c'è stata una sola sostituzione.

Trunk

Il bagagliaio si apre con una chiave o un pulsante dall'abitacolo. Il coperchio si alza senza intoppi e abbastanza in alto, il che sarà conveniente per le persone alte. Il suo volume non è cambiato, ma sul pannello di rivestimento interno è apparsa una maniglia, con la quale si chiude il bagagliaio.

Salone

In cabina, un nuovo volante a tre razze con airbag cattura immediatamente l'attenzione. Il clacson è stato spostato al centro del volante, allineato con l'airbag. Questo è molto più conveniente dei piccoli pulsanti sui lati nella vecchia versione di Kalina. Nell'auto Lada-Kalina-2, le recensioni dei proprietari indicano esattamente questo. Questo è molto più sicuro, perché in caso di emergenza potresti semplicemente perdere i piccoli pulsanti o dimenticartene del tutto.

Nella seconda "Kalina" un nuovo "siluro" con un nuovo cruscotto. Su di esso, lungo i bordi si trova un tachimetro con un contagiri e al centro c'è lo schermo del computer e le spie di controllo che si accendono se qualcosa non va. Sensori di temperatura olio e liquido di raffreddamentosostituito con spie luminose. Al centro della consolle nelle versioni costose c'è un touch screen del sistema multimediale, che viene duplicato dal comando a pulsantiera dal telecomando posto sotto, sotto le griglie di ventilazione. Tutto è accessibile e conveniente. Puoi trovare difetti solo nella qualità del suono del sistema audio standard.

Nelle versioni economiche, c'è una piccola scatola per piccole cose in questo posto. La radio può essere inserita un po' più in basso, compreso un sistema multimediale a due din. C'è un posto per questo. Ancora più in basso sulle versioni costose, è installata la centralina dell'aria condizionata, che funziona abbastanza silenziosamente e sono disponibili molte regolazioni. Nelle versioni più economiche, qui è installata un'unità di controllo della ventilazione. Vicino alla leva del cambio ci sono due portabicchieri. Il posto di guida è comodo. C'è molto spazio anche per i conducenti alti.

Sedili posteriori

C'è abbastanza spazio sul sedile posteriore per i passeggeri alti. Sfortunatamente, il bracciolo centrale non è fornito. Ma ci sono molte tasche per le piccole cose e abbastanza spazio per le gambe. I passeggeri dei sedili posteriori hanno anche un portabicchieri.

Cavalcabilità

Il test "Kalina-2" ha mostrato che l'auto si allontana senza intoppi. Ai bassi regimi è abbastanza tozzo. Sente una buona trazione "di base". È vero, il "gas" elettronico è ancora un po' premuroso. Il nuovo cambio manuale cambia molto meglio. L'accelerazione a cento chilometri è diventata più veloce e impiega 11,6 s per la Lada-Kalina-2". Le recensioni dei proprietari indicano che anche la scatola "automatica" si riprende facilmente all'inizio. Il servosterzo elettrico è diventato più informativo e l'isolamento acustico è molto migliore rispetto ai modelli precedenti. Sarà molto facile da guidare un'auto su strade trafficate. Dimensioni Il pedale del freno non è molto istruttivo e devi abituarti. Ma quando si guida su strade dissestate (o del tutto assenti), le sospensioni ad alta intensità di energia si fanno sentire. L'auto marcia normalmente, non hai nemmeno bisogno di rallentare.

Prezzi

Il prezzo della nuova Kalina parte da 340.000 rubli. Nella versione più costosa di "Kalina-2" (completa di cambio automatico, aria condizionata, multimedia e cerchi in lega) costerà 465.000 rubli. Ci sono altre opzioni. La configurazione "Kalina-2" con il motore 127, aria condizionata, multimedia, cambio manuale e cerchi in lega costerà all'acquirente circa 408.000 rubli. Puoi anche acquistare un'auto a credito per 5 anni. In questo caso, Kalina-2, il cui prezzo è di 340.000 rubli, costerà al proprietario 7-9 mila rubli al mese.

Risultato

Questa vettura è abbastanza competitiva nella sua nuova fascia di prezzo. Esternamente, ha un aspetto migliore degli altri. Il salone è realizzato a livello e anche la scelta delle opzioni disponibili è piuttosto ampia. I concorrenti esteri più vicini con aria condizionata e multimedia costano 50-80 mila in più. C'è molto spazio in macchina e tutto è a portata di mano. Tutto è facile da raggiungere. Specchietti e finestrini sufficientemente grandi offrono una buona visibilità. Su di luipuoi girare facilmente e comodamente per la città.

Come svantaggio, si può notare che l'auto non tiene bene la strada alle alte velocità. Manca un buon passo. Ma l'auto si comporta perfettamente su una strada dissestata. Quindi è sicuro dire che questa è un'auto decente per i soldi. Si tratta di un acquisto redditizio dal punto di vista economico. Le auto straniere usate possono essere concorrenti, ma la probabilità di colpire un "secchio di bulloni" in questa categoria di prezzo è molto alta.