Moto Suzuki RF400: una turista dall'anima sportiva

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Gli esperti definiscono ambigua la motocicletta Suzuki RF400. E ad alcuni sembra persino strano. Giudicate voi stessi: un potente e aggressivo cuore da moto sportiva è imprigionato in un corpo piuttosto mediocre. Coloro che hanno avuto la possibilità di pilotare questa moto per la prima volta spesso dicono che il motore è angusto e noioso, il suo ricco potenziale semplicemente non può manifestarsi. E coloro che sono riusciti ad innamorarsi di questa bici e a guidarla per un bel po' di tempo, riferiscono segretamente che non è priva di carattere capriccioso e mostra ira non solo durante le corse ad alta velocità.

Allo stesso tempo, la motocicletta è piuttosto popolare. Si spiega semplicemente: il prezzo è abbastanza democratico, le dimensioni sono a grandezza naturale e l'aspetto della Suzuki RF400 è molto più gradevole delle sue caratteristiche prestazionali.

Motore

Il motore della GSX-R 400 è migrato su questo modello in tutto il suo splendore. Affilato, obbediente, ombroso, questo motore è alquanto depresso in compagnia di un telaio piuttosto inespressivo. Inoltre, come riferiscono i possessori di biciclette di questo modello, a volte bisogna fare i conti con esigenze piuttosto elevate. Il minimo malfunzionamento nel sistema di iniezione del carburante e nel motoreinizia a vacillare. Se il carburatore si stanca anche un po', puoi mettere fine alle candele. Si riempiranno immediatamente di olio e moriranno, una volta per tutte. Anche le sedi delle valvole del carburante e i cappucci degli spilli devono essere sempre in perfette condizioni.

Problemi possono sorgere anche con la manutenzione, ad esempio, a volte per rimuovere il rotore del generatore dal perno di articolazione dell'albero motore, è necessario utilizzare una smerigliatrice. Non è possibile strapparlo via usando uno strumento e una notevole forza fisica.

Tuttavia, il motore non è stato invano definito la decisione di maggior successo presa nello sviluppo di questo modello.

Trasmissione

Il funzionamento del checkpoint non può essere definito ideale. È alquanto vaga. Fondamentalmente, il nodo è affidabile e funziona perfettamente, ma ci sono piccoli difetti. Ad esempio, tra la quinta e la sesta marcia, lo pseudo-folle scivola.

Rama

L'apparato è costruito su un telaio in acciaio. Non è possibile trovare innovazioni e soluzioni innovative qui, non importa quanto ci provi. Tutto è abbastanza normale.

L'uso di un materiale così economico, ma durevole come l'acciaio, ha dato i risultati attesi. In primo luogo, questo è un buon vantaggio per la sicurezza e, in secondo luogo, è un meno impressionante per l'importo sul cartellino del prezzo. Ma c'è un effetto collaterale: il peso a secco della moto Suzuki RF400 non è piccolo.

Kit

I designer Suzuki hanno dimostrato ancora una volta di non mangiare il pane invano. La moto si è rivelata davvero bella ed elegante. Un vero turista sportivo, con tutti i tratti caratteristici.

Nel design del kit carrozzeria in plastica, presenta slip,ricorda le supercar Ferrari. Una delle caratteristiche più memorabili e riconoscibili del modello sono le "branchie" attraverso le quali l'aria viene rilasciata dal radiatore.

Il rivestimento mantiene anche un paio di segreti sotto forma di vani portaoggetti nascosti vicino al serbatoio. Anche l'impressionante capacità di posti a sedere è una buona notizia.

Pendenti

Molti proprietari si lamentano del fatto che tutte le sospensioni sono troppo morbide. Questo può essere sentito particolarmente forte durante un lungo viaggio.

Vero, c'è un modo per risolvere questo problema. Vale la pena cambiare l'olio con uno più viscoso, poiché questa carenza non si sentirà così chiaramente.

Freni

Va detto che la Suzuki RF400 è una moto progettata per una velocità impressionante. La sua appartenenza alla classe parla da sé. In tali condizioni, i freni assolutamente mediocri sono sconcertanti. Funzionano bene, ma non c'è bisogno di parlare di meriti speciali.

Tra le carenze, vale la pena menzionare l'inacidimento delle pinze, che si verifica di tanto in tanto.

Comfort di pilota e passeggeri

Molte persone sanno che l'atterraggio di un motociclista in qualsiasi sport della Suzuki è peculiare, mentre le gambe sono tirate dentro. Se non fosse per questo, la moto potrebbe essere definita abbastanza comoda. La protezione dal vento è impressionante, aiuterà a far fronte alle alte velocità. Il sedile è spazioso e morbido. L'ordine è accessibile e si legge bene.

Anche il comfort del passeggero è all' altezza, come dovrebbe essere su una moto da turismo sportiva. In un lungo viaggio, sarà conveniente per entrambi.

Modifiche

La motocicletta Suzuki RF400 è stata prodotta dal 1994 al 2000 e durante questo periodo non è stata particolarmente modificata. In alcune serie, le apparecchiature analogiche sono state sostituite da quelle digitali, ma non si parla di implementazioni impressionanti. Di tanto in tanto, il produttore ha cercato di ingannare qualcosa con la pittura, offrendo agli acquirenti versioni monocromatiche o bicolore. La Suzuki RF400RV, prodotta nel 1997-1998, non differiva in termini tecnici, ma ottenne un nuovo colore della carrozzeria: la ciliegia. In precedenza, il mondo ha visto solo le versioni rossa, blu e nera del modello.

TTX

La tabella seguente elenca le principali caratteristiche prestazionali del modello.

Motore, vedi3	398
Numero di cilindri	4, in fila
DOHC	+
Raffreddamento	liquido
Coppia (max)	38 a 9500
Potenza, l. s.	53
Peso a secco, kg	185
Velocità di crociera, km\h	160

Verdetto

La richiesta dei clienti è il miglior complimento per un produttore e la Suzuki RF400 trae vantaggio da questa richiesta. E anche se ha alcune caratteristiche controverse, i veri intenditori del genere non possono ignorarlo.

Aspetto espressivo, vera anima sportiva e comfort durante un lungo viaggio fanno il loro lavoro per conquistare il cuore dei motociclisti. E il prezzo relativamente basso contribuisce solo al già impressionante successo nel mercato.