Lancia Delta è una sei volte Campione Costruttori WRC

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La prima generazione di Lancia Delta è stata lanciata nel 1979 e ha cessato di esistere nel 1994, quando la berlina è stata interrotta. Il primo modello fu la Fiat Ritmo, disponibile con motori da 1,1 o 1,5 litri. L'interno dell'auto è stato dotato di numerosi optional secondo le ultime tecnologie. Il titolo di Auto dell'anno è un traguardo per la prima Lancia Delta. Il feedback dei proprietari ha confermato che ha meritatamente ricevuto questo titolo.

E così, nel 1985, è nata una nuova generazione, chiamata Delta Integrale. Non era più un'auto civile, ma un vero atleta. L'industria automobilistica mondiale ha ricordato questo modello per molto tempo.

Integrale ha vinto sei volte la Coppa dei Costruttori nei campionati del mondo di rally. Nessuno poteva competere seriamente con la berlina italiana in quel momento. Nessuno ha eguagliato il suo record di sei vittorie consecutive nel WRC dal 1987 al 1993.

Oggi, la casa automobilistica ha finalmente "legato" con il motorsport. Ora l'intera formazione degli italiani non ha modelli a trazione integrale. Se questa decisione sia corretta o meno diventerà chiaro nel tempo, e ora la filiale FIAT è impegnata nella produzione di "asf alto" rappresentativoautomobili.

La Lancia Delta di seconda generazione è stata prodotta dal 1993 al 1999. Non godeva della stessa popolarità e non veniva ricordata per molto. La novità non ha avuto successi sportivi, ed era molto lontana dai risultati precedenti. I problemi finanziari che gli italiani dovettero affrontare in quel momento non consentirono il rilascio della prossima, terza, generazione. Solo nove anni dopo, la FIAT decise di creare la versione successiva.

Dimensioni

Delta è una berlina piuttosto grande con una lunghezza di 4509 mm, una larghezza di 1797 mm e un' altezza di 1499 mm. Il passo della vettura è di 2700 mm. È costruito sulla stessa piattaforma dell'Alfa Romeo. Il costo della Lancia Delta la colloca tra i segmenti C e D. Nonostante i numerosi optional e le buone specifiche tecniche, il modello è molto abbordabile. La difficile situazione dell'azienda automobilistica ha colpito qui: non può permettersi di aumentare il prezzo dei prodotti.

Le caratteristiche principali della nuova Delta sono state tratte dalla Gran Turismo Stilnov, apparsa per la prima volta in pubblico nel 2003 al Salone dell'Auto di Barcellona. Al suo sviluppo hanno collaborato eminenti studi di design: Studio Cancerani e Carrozzeria Maggiora. Il nuovo modello non era solo un altro remake del suo predecessore, ma creato da zero. L'auto ha molte somiglianze con la Delta HPE, presentata nel 2006 al Salone dell'Auto di Parigi. L'aspetto espressivo, la tecnologia di illuminazione e la griglia del radiatore del modello sono migrati alla Lancia Delta del 2008.

Salone

L'interno dell'auto parla del suo costo considerevole: alta qualitàmateriali di finitura, stile magnifico dei migliori designer mondiali. Da segnalare la buona capacità di Delta, in cui supera la maggior parte dei suoi "compagni di classe". A prima vista, sembra che nell'abitacolo vengano utilizzati solo materiali di lusso, ma a un esame più attento si nota che questo non è del tutto vero: i designer italiani sono riusciti a combinare materiali costosi e plastica economica.

La consolle centrale ospita le impostazioni del climatizzatore e l'impianto audio Bose, appositamente progettato per Lancia Delta. La gestione è semplice e chiara. In generale, rispetto al design, la console sembra piuttosto scadente. Davanti agli occhi del guidatore c'è un contagiri con grandi numeri. Si ha la sensazione che l'auto sia stata creata per il pilota, per il quale è molto importante tenere traccia degli strumenti.

Anche l'ergonomia del modello è di alto livello. Una persona di qualsiasi configurazione può sedersi comodamente al volante di un'auto. Ciò è facilitato dalle regolazioni meccaniche dell' altezza, dell'inclinazione dello schienale e del movimento longitudinale della sedia. Inoltre, i sedili hanno un buon supporto laterale. Degno di nota è anche il volante con un'ampia gamma di impostazioni. Gli sviluppatori del modello non hanno dimenticato anche i passeggeri posteriori: tre adulti possono sedersi in seconda fila con un margine di spazio.

In viaggio

L'auto tiene molto bene la strada grazie in gran parte al sistema di controllo della stabilità ESP. Limita ragionevolmente le capacità del guidatore, ma allo stesso tempo, le curve possono essere svolte ad alta velocità (il controllo del trasferimento di coppia aiuta). L'auto è dotata di un altro utile sistema: Synaptic Damping Control. Regola la rigidità degli ammortizzatori in base alle condizioni della strada.

Trunk

Il bagagliaio del modello viene aumentato rib altando gli schienali dei sedili posteriori o spostando il divano sui sedili anteriori. Nel suo stato normale, il suo volume è di 380 litri, con il divano retratto - 465 litri e con l'ultima fila ripiegata aumenta a 760 litri. La trasformazione del bagagliaio di un'auto viene effettuata nel caso in cui sia richiesto il trasporto di carichi ingombranti, e per la guida quotidiana basta il già capiente bagagliaio della Lancia Delta.

Specifiche

Tutti i motori Delta di terza generazione sono turbocompressi. Sulla strada, sembra che sotto il cofano non ci sia un modesto 1,4 litri, ma un motore più serio. La potenza massima del motore è di 150 CV. Insieme a. a 5500 giri/min. Gli sviluppatori italiani hanno ottenuto il massimo dal motore Lancia Delta.

Prezzo

Nel primo anno sono stati prodotti solo 2.500 modelli. La berlina parte da $ 25.000 per l'assetto di base.