Peugeot 2008 - crossover urbano compatto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Un fuoristrada deve essere a trazione integrale? In teoria sì, ma la società francese Peugeot non aderisce a questa opinione. Di recente, i crossover stanno iniziando ad essere acquistati per la guida nelle aree urbane, dove la trazione integrale non è così importante. La stragrande maggioranza delle vendite di modelli nella versione a trazione anteriore è collegata a questo. Peugeot è una delle aziende che è pronta a rispondere alle esigenze del mercato e non c'è nulla di strano nel fatto che abbiano rilasciato il crossover a trazione anteriore Peugeot del 2008, n.

Generale

Il design carino e le buone abitudini dell'auto gli hanno portato una grande popolarità nel mercato europeo. Non c'è niente di strano nel fatto che sia Peugeot 2008 a sbandierare da tempo le prime righe della classifica di vendita. Il feedback dei proprietari conferma che il modello non è vano in una richiesta così alta.

Nel mercato interno, l'auto non è molto popolare, come le altre berline di classe B. Un crossover compatto, basso, piuttosto angusto e relativamente costoso è di scarso interesse per chiunque. Diamo la preferenza alla praticità e al prezzo contenuto, che al modello manca proprio.

Tuttavia, se aumenti l' altezza da terra, dail'aspetto dell'auto è più "fuoristrada" e produce non solo con la trazione anteriore, ma anche con la trazione integrale, quindi il numero dei potenziali acquirenti aumenterà notevolmente.

Caratteristiche distintive

E così l'azienda francese ha deciso di lanciare un nuovo crossover compatto sulla piattaforma di un modello 208 di grande successo. Si chiamava Peugeot 2008. Le caratteristiche della novità sono notevolmente migliorate rispetto al predecessore: è diventata più lunga di 197 mm in lunghezza e 96 mm in altezza. Anche l'aspetto ha subito modifiche: l'auto è stata integrata con soglie sui lati, sono apparsi pseudo-tamponi di protezione argentati sui paraurti anteriore e posteriore. Va notato massicci mancorrenti sul tetto e un tetto curvo, come una Land Rover. L' altezza da terra è stata aumentata a 170 mm (con basamento in metallo per il mercato interno). Lo spazio libero sotto il paraurti anteriore è aumentato a 210 mm, molto utile per parcheggiare sul marciapiede.

Interni

La console centrale rifinita in pelle crea un'atmosfera speciale nell'abitacolo. Nella configurazione superiore, il materiale ricorda il carbonio, che non mostra polvere o impronte digitali. Nella configurazione centrale viene utilizzata la pelle artificiale. La finitura di questi materiali rende i pannelli morbidi ed evita cigolii. Colpiscono la leva del freno a mano del design originale, l'illuminazione blu del cruscotto, gli interruttori a levetta per la regolazione della temperatura e altri dettagli. Tutto sembra molto bello e fresco.

Da notare lo spazio utile dell'auto. Ci sono molte tasche nelle portiere per varie piccole cose, dietro la leva del cambio c'è una nicchia dove puoi mettere il tuo telefono odisco e persino le buste A4 entrano senza problemi nel vano portaoggetti. Meno: la mancanza di sottobicchieri, braccioli.

Vano bagagli

Il volume del bagagliaio della Peugeot 2008 è di 360 litri in condizioni normali e, con i sedili della seconda fila ripiegati, aumenta a 1194 litri. La ruota di scorta può essere posizionata sotto il pavimento in schiuma.

Elettronica

Come già accennato, l'auto viene prodotta solo in versione a trazione anteriore. La giustificazione per il produttore sono le statistiche dei concorrenti: il 75% delle vendite ricade sui modelli a trazione anteriore. Argomento serio. L'auto ha un sistema Grip Control, che è installato anche sui modelli 3008. Include diverse modalità: guida su neve, fango, sabbia e "ESP Off". I compiti principali del sistema GC consistono nel modificare le impostazioni ESP e la sensibilità di risposta dell'acceleratore al variare delle condizioni stradali.

ESP interferisce raramente con la guida e, se lo fa, è molto delicato. Ciò testimonia l'eccellente messa a punto del telaio della Peugeot 2008. La nuova vettura va bene come il suo predecessore. E c'è una spiegazione per questo: il telaio 208 è migrato quasi invariato al modello 2008. Altre molle e ruote più grandi sono state installate sull'auto.

Peugeot 2008. Prova su strada

Su strada, l'auto si comporta in modo molto sicuro. L'assenza di rulli, l'ottimo sottosterzo, il volante chiaro e informativo danno solo fiducia. Mal di testa del telaio - fosse. La sospensione, seppur rigida come i suoi predecessori, non sempre consente di evitare spiacevoli colpi. Tuttavia, se l'auto è progettata per la guida in città, tali inconvenienti saranno rari. Va notato che nemmeno i concorrenti si distinguono per l'eccellente scorrevolezza.

Centrale, trasmissione

Un telaio ben messo a punto è perfettamente integrato dal motore e dalla trasmissione. Ad esempio, un motore V3 da 1,2 litri da 82 cavalli è disponibile con cambio manuale o automatico a 5 marce. Gli sviluppatori di Peugeot 2008 affermano che l'uso di acciaio ad alta resistenza e saldatura laser ha notevolmente ridotto il peso dell'auto e, quindi, 82 "cavalli" sono sufficienti per una corsa dinamica. In pratica, questo non è stato confermato: è improbabile che l'auto soddisfi qualcuno con le sue dinamiche. Sulle strade di campagna, gli mancano chiaramente l'accelerazione e la velocità in generale.

Anche la trasmissione robotica a frizione singola è deludente, poiché il cambio delle marce non è abbastanza fluido. Tutto ciò mette in discussione la futura popolarità del modello 2008 con motore da 1,2 litri. Anche il basso costo di 650.000 rubli copre a malapena gli svantaggi di cui sopra.