Motore ZiD 4.5 compatto per una varietà di applicazioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il motore stazionario ZiD 4.5 è un propulsore universale compatto con il quale è possibile meccanizzare vari lavori agricoli.

Designazione motore

Il motore a combustione interna ZiD è un motore a benzina a quattro tempi monocilindrico raffreddato ad aria. È stato prodotto nello stabilimento di Degtyarev nella città di Kovrov dalla metà degli anni '60 e quasi fino agli anni '90 del secolo scorso. Per l'epoca era il motore più comune per l'uso in varie unità agricole, come pompe, frantoi, macchine varie, seghe circolari, mini-trattori, nastri trasportatori, ecc.

Il motore ZiD 4.5 è stato ampiamente utilizzato per i suoi principali vantaggi:

• compatto;
• design semplice;
• affidabilità;
• riparabilità;
• parametri tecnici elevati;
• economia.

Inoltre, la capacità del motore di funzionare con carburante di bassa qualità, importante per le aree rurali, dovrebbe essere considerata un fattore importante.

Tra i difetti del motore, va notato l'aumento delle vibrazioni,caratteristica di tutti i motori monocilindrici, di cui bisognava tener conto durante l'installazione e il fissaggio dell'unità.

Dispositivo motore

Il design del motore ZiD consisteva nelle seguenti unità principali:

• testata;
• albero a gomiti;
• pistone con biella;
• carter;
• pallet;
• scatola della valvola;
• candele con filo ad alta tensione;
• pompa olio con filtro;
• serbatoio carburante;
• volano;
• riduttore;
• ventola con velo;
• carburatore;
• silenziatore;
• filtro dell'aria;
• montanti.

Il motore era dotato di uno speciale riduttore a due stadi per la rimozione e la conversione dell'energia. In questo caso è stata utilizzata per la trasmissione a cinghia una speciale puleggia installata sul lato volano. Inoltre, con l'aiuto di una puleggia e di una fune, è stato avviato il motore e a qualsiasi velocità del cambio. Per il funzionamento stazionario del motore, è stata fornita una speciale ruota dentata dell'ingranaggio sul lato del cambio.

Va notato che l'alluminio era ampiamente utilizzato nella produzione di componenti per motori. Il basamento, la testata e il pistone sono realizzati in una lega di questo metallo.

Parametri tecnici

Le caratteristiche operative e tecniche del motore ZiD sono:

• tipo - benzina;
• numero di cilindri - 1 pezzo;
• volume – 520vedi3;
• flusso di lavoro - 4 tempi;
• opzione di raffreddamento - forzata, ad aria;
• potenza - 4,5 litri. p.;
• velocità alla massima potenza - 2000 giri/min;
• regime minimo - 700 giri/min;
• sistema di alimentazione - carburatore ZiD 12;
• capacità del serbatoio del gas - 8,0 l;
• metodo di alimentazione del carburante - gravità superiore dal serbatoio del carburante;
• marca di carburante - benzina A-72, A-76;
• metodo di lubrificazione: schizzi, fornitura di olio al vassoio utilizzando una pompa a pistoni;
• consumo di olio - fino a 20 g/ora;
• capacità impianto olio - 1,6 l;
• distribuzione gas - valvola;
• numero di valvole - 2 pezzi;
• peso del motore (a secco) - 60 kg;
• dimensioni:
• lunghezza - 0,63 m,
• larghezza - 0,58 m,
• altezza - 0,73 m,
• tempo normativo per la revisione - 500 ore.

Manutenzione del motore

Una corretta e tempestiva manutenzione dell'unità di potenza mantiene il corretto funzionamento del motore, prolunga il periodo di funzionamento senza problemi e consente di mantenere le caratteristiche tecniche specificate dello ZiD 4.5. Durante la manutenzione, segui questi semplici passaggi:

1. Prima di avviare il motore, assicurarsi di controllare la presenza e la quantità di olio. Se necessario, rabboccare fino al volume richiesto.
2. Esegui un turno completo dopo 40 ore di lavoroolio motore.
3. Ispezionare il filtro dell'aria ogni 5 ore di funzionamento. Cambiare l'olio e pulirlo secondo necessità.
4. Versare benzina nel serbatoio del carburante attraverso un filtro speciale.
5. Svuotare la coppa del serbatoio del carburante ogni 50 ore di funzionamento.
6. Dopo 20 ore di funzionamento, controllare e, se necessario, serrare i collegamenti a vite.
7. Se necessario, ma non oltre 25 ore di funzionamento, pulire le alette di raffreddamento dell'aria del corpo del cilindro per evitare il surriscaldamento.
8. In inverno, scaricare l'olio dal basamento dopo aver terminato il lavoro e una lunga pausa. Prima di riavviare il motore, riempire con olio riscaldato fino a una temperatura di 70˚С.

Riparazione del motore

Il motore ZiD ha un design semplice, quindi, se necessario, quasi chiunque abbia familiarità con la tecnica sarà in grado di effettuare riparazioni. Per ridurre la possibilità di malfunzionamenti nell'unità di potenza, è imperativo osservare la frequenza e la completezza della manutenzione. Inoltre, ogni 300 ore di funzionamento, è necessario smontare parzialmente il motore ZiD. In questo caso, è necessario serrare il cuscinetto di biella, rettificare le valvole, pulire il pistone, le valvole, la scatola delle valvole, la testata dai depositi carboniosi e pulire i contatti dell'interruttore mentre si regolano i giochi.

Caratteristiche dei trattorini con motore ZiD

Nonostante il fatto che l'unità di potenza nel suo design, prima di tutto,era una fonte stazionaria di energia, molto spesso gli innovatori rurali realizzavano mini trattori fatti in casa con un motore ZiD 4.5.

Come elementi e assiemi di tali trattori, sono state utilizzate unità e parti di un'ampia varietà di motociclette, sidecar, automobili e camion, a volte da trattori di serie. Ma la base di qualsiasi progetto era un robusto telaio saldato, che garantiva l'installazione e il fissaggio affidabile del motore.

I trattori fatti in casa con un motore ZiD fornivano una varietà di lavori agricoli in piccole aree. I bassi costi di esercizio di tali apparecchiature sono stati confermati dall'efficienza, affidabilità e facilità di manutenzione dell'unità di potenza.