Escursione nella storia: la motocicletta caterpillar

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Di recente, sui siti di motociclisti è apparso un argomento per discutere le ultime novità nel campo della progettazione di veicoli a due ruote. Il modello concettuale della tecnica presentata è stato sviluppato da un gruppo di studenti cinesi. Presentarono una motocicletta a cingoli, che nel suo design ricordava una bici sportiva. La meraviglia dell'ingegneria ha una sospensione standard, ma il movimento è grazie ai cingoli.

Il veicolo presentato ha causato una tempesta di discussioni. Gli appassionati di motociclette hanno subito avuto molte domande sulle prestazioni di guida e sulle capacità della nuova motocicletta. Alcuni hanno iniziato a dubitare delle prestazioni del modello presentato. Tuttavia, va detto che lo sviluppo dei designer cinesi non è solo uno sviluppo concettuale. Le storie sono note per le vere motociclette cingolate. Questa motocicletta aveva una serie di caratteristiche interessanti.

Primi sviluppi

La motocicletta cingolata è una struttura piuttosto complessa. È stato sviluppato da designer professionisti e privati all'inizio del secolo scorso. Il prototipo di taleLa motocicletta divenne una bicicletta caterpillar, sviluppata nel 1900 da Henry Steese. Ha persino ricevuto un brevetto per la sua invenzione.

Più avanti nel Regno Unito, nel 1927, fu creata una delle prime motociclette, che aveva due ruote posteriori su un cingolo a cingoli. Si chiamava RASC Triumph. Questo veicolo è stato realizzato per ordine dell'esercito reale. Il modello è stato rifatto da uno sviluppo simile con un'unità di propulsione 2x1. RASC Triumph ha ricevuto un'unità di propulsione 3x2. Questa motocicletta è stata realizzata in un esemplare. Durante i test, le sue prestazioni di guida sono state eccellenti. Tuttavia, lo sviluppo non è stato ulteriormente sviluppato. Le normali motociclette, che a quel tempo erano di proprietà dell'esercito reale, ricevettero una migliore mobilità.

RASC Triumph è ora nel Museo dei trasporti dell'esercito. Il ripristino del veicolo presentato è quasi impossibile. I funzionari del museo affermano che gli autentici pneumatici posteriori da 11 pollici della motocicletta sono andati perduti.

Moto OES

La motocicletta cingolata, sviluppata nel Regno Unito un anno dopo (nel 1928), è stata prodotta su apparecchiature della Osborne Engineering Company. Allo stesso tempo, l'azienda ha presentato due prototipi contemporaneamente. La motocicletta poteva essere utilizzata con o senza un cingolo montato sulle ruote del carrello posteriore.

La seconda ruota posteriore dei modelli presentati era collegata da una cinghia dentata alla prima ruota. Tali motociclette sono state create per l'esercito e per uso privato. Erano usati come trattori. Tuttavia, c'è un grande interesse perle nuove apparecchiature non hanno causato acquirenti.

Sviluppi simili sono stati realizzati in Italia. Il modello, lanciato nel 1931, si chiamava ciclo del trattore. Inizialmente, è stato sviluppato per le esigenze dell'agricoltura. Tuttavia, nel tempo, i poliziotti fascisti in Italia iniziarono a sfruttarlo. Inizialmente, gli sviluppatori della "moto-trattore" prevedevano di utilizzarla per scopi economici.

Le prime motociclette tedesche

Il governo aveva bisogno di una motocicletta caterpillar tedesca per scopi militari. Pertanto, lo sviluppo di nuovi veicoli qui è stato effettuato rapidamente e su larga scala.

Una delle prime motociclette caterpillar fu il modello Victoria. Fu presentato al grande pubblico nel 1931. Questo posto di trasporto è stato progettato per 3 posti con un'unità di propulsione 3x2.

Il modello presentato è stato creato in 4 anni (dal 1927 al 1931). Poteva raggiungere velocità fino a 120 km / h. Il motore di questa motocicletta era un quattro tempi con un volume di 596 cm³. La potenza delle rivoluzioni era di 18 litri. Insieme a. È stato sviluppato anche un modello sportivo. Aveva una potenza di 24 litri. Insieme a. A quel tempo, era una motocicletta di fascia alta ampiamente accettata dai consumatori.

Motocicletta BMW Schneekrad

L'esercito aveva bisogno di un'attrezzatura tecnica completa. Pertanto, sono stati stanziati finanziamenti per la creazione di nuovi modelli di equipaggiamento, veicoli e armi. La motocicletta caterpillar più famosa della Wehrmacht è stata creata sulla base di una BMWR12. Il nuovo modello è stato chiamato BMW Speziel TR500 Schneekrad. Fu presentato al grande pubblico nel 1936 in una copia.

Ad oggi, non è sopravvissuta una sola copia dell'equipaggiamento presentato. Questa motocicletta aveva un sidecar montato su uno sci. Il suo telaio è stato preso da un carro leggero. Si adatta completamente all'interno del bruco.

La gestione di questa tecnica è stata scarsa. I turni erano estremamente difficili da eseguire. La moto ha sviluppato una velocità fino a 125 km / h. Per i civili sono state create 20 mila copie e per i militari - 10 mila pezzi di equipaggiamento. Inoltre, la velocità delle moto con un bruco della Wehrmacht era inferiore a quella dei civili (fino a 85 km / h in totale). Questo modello è diventato un classico, ma non ha ricevuto molta distribuzione.

Veicolo fuoristrada NSU Kettenkrad HK 101

La prima motocicletta cingolata tedesca ad entrare in produzione in serie sembrava più un piccolo carro armato. Questo modello è stato rilasciato nel 1944 ed è stato chiamato NSU Kettenkrad HK 101.

Questo fuoristrada è chiamato motocicletta per la posizione di guida appropriata e la presenza di una ruota anteriore. La frenata viene effettuata utilizzando frizioni a cingoli. Un giro è sufficiente per questo.

Negli anni del dopoguerra, l'attrezzatura presentata è stata utilizzata dalla Commissione forestale tedesca per i propri scopi. Oggi, le auto presentate sono ancora conservate. Le apparecchiature rinnovate sono state persino messe all'asta nel 2015. La scatola è stata completamente restaurata.marce, differenziale, motore e trasmissione finale.

Motoslitta

La motocicletta cingolata è stata costantemente migliorata. Nel 1980, l'azienda italiana Pozzo di Recoaro ha creato un nuovo tipo di veicolo chiamato Alpen Scooter. È più probabile che questa motocicletta appartenga alla classe delle motoslitte. Inizialmente, è stato utilizzato per i propri scopi dall'esercito italiano per spostarsi attraverso catene montuose innevate.

Incluso con la bici c'era uno sci anteriore. Per il movimento a terra e sul ghiaccio veniva utilizzato un bruco di un certo tipo. I primi modelli utilizzavano un motore da 200 cc³, poi cambiato in un motore da 250 e 300 cc^{3. L'attrezzatura mostrata è stata utilizzata anche per trasferire gli operatori sanitari ai pazienti in caso di neve.}

Miglioramenti fatti in casa

Le motociclette cingolate presentavano una serie di svantaggi. Era problematico stabilizzarli in posizione verticale ad alte e basse velocità, nonché quando ci si spostava su terreni accidentati. Pertanto, gli utenti privati sono sempre stati scettici su tale tecnica.

Tuttavia, negli anni '60 del secolo scorso sono apparse le motociclette caterpillar fatte in casa. I loro designer hanno creato una tecnica simile da parti improvvisate. Tali motocicli sono stati utilizzati per la guida sulla neve e per esigenze agricole.

Una delle prime e più famose motociclette di questo tipo è stata "ANT-1". Il suo prototipo erano i modelli di motoslitte sovietiche, che a quel tempo venivano presentati sulle pagine della rivista "Modelist-Constructor". Sviluppò l'ingegnere careliano A. Koksharovdiversi modelli di motocicletta con cingoli "ANT". Questa tecnica era in grado di guidare su neve fino a 25 cm di profondità, il peso era di 110 kg.

Moto "Ural"

Ci sono modelli dell'attrezzatura presentata, che ora sono assemblati da vari ciclomotori. Per la popolazione del nostro paese, i veicoli di produzione nazionale sono più accessibili. Pertanto, non sorprende che, ad esempio, possa apparire la motocicletta Ural caterpillar.

Gli ingegneri dilettanti modificano il design del loro veicolo per vari scopi. Questo rende facile muoversi sulla neve, per trasportare carichi sufficientemente grandi.

Quando si crea una tale tecnica miracolosa, vengono utilizzate parti di una mietitrebbia e un motore di una motocicletta degli Urali. Il movimento di tali apparecchiature è abbastanza manovrabile. Allo stesso tempo, il consumo di carburante è di circa 6 litri ogni 100 km. L'attrezzatura sviluppa velocità su terreno vergine fino a 60 km/h.

Il principio di fabbricazione di attrezzature fatte in casa

Molti ingegneri dilettanti stanno cercando di realizzare una motocicletta a cingoli con le proprie mani. Questa è un'idea allettante, che appartiene piuttosto alla categoria delle delizie costruttive. Un tale veicolo ti permetterà di muoverti su una superficie viscosa, come neve, fango o zone umide.

La velocità di movimento di questi prodotti fatti in casa è piuttosto bassa. Pertanto, la tecnica presentata non è sufficientemente efficace. Oggi ci sono kit speciali in vendita. Sono acquistati da designer dilettanti percreando i propri modelli di motociclette tipo caterpillar. Questo è un processo complesso. Ti consente di creare un veicolo fuoristrada o una motoslitta sulla base di una motocicletta finita. Di solito il bruco è montato sulla ruota posteriore. In questo caso, il peso verrà distribuito in modo errato. Se la traccia non è caricata correttamente, non sarà in grado di svolgere il suo lavoro.

Svantaggi dei design fatti in casa

È abbastanza difficile creare una motocicletta a cingoli con le tue mani a casa. Prima di tutto, dovrai fare molti lavori di saldatura. Molto spesso, un ingegnere dilettante non sarà in grado di risolvere il problema con la corretta distribuzione del peso dell'attrezzatura. In questo caso, potrebbe provare a spostare il bruco in avanti. Tuttavia, questo compito di solito non è fattibile a casa.

Così gli ingegneri possono scendere a compromessi. Ai lati sono posizionati due piccoli cingoli. Sono spostati in avanti in misura minore di un massimo di un terzo della lunghezza. Un tale bruco sarà in grado di svolgere pienamente le sue funzioni, ma solo su una strada pianeggiante.

Pertanto, molti tecnologi sostengono che la creazione di una motocicletta caterpillar non sia una necessità pratica. Piuttosto, è solo un puzzle di design. Sebbene fino ad oggi siano state sviluppate molte degne copie della tecnica. Tengono conto delle condizioni della zona. Il processo stesso di creazione di una tale tecnica porta ai fan molte emozioni positive. Questa è una vera sfida per qualsiasi costruttore.