Motocicletta sovietica "Tula": storia, descrizione, caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tula è associato a pan di zenzero e samovar per molti. Ma i motociclisti adulti ricordano ancora gli scooter Tulitsa, che erano distribuiti in tutto il paese, e la motocicletta Tula, che è ridicola nella percezione odierna. Questa motocicletta fuoristrada è un design domestico.

Come è iniziato tutto?

A quel tempo, negli anni Cinquanta del secolo scorso, l'URSS e il Giappone decollarono letteralmente nello sviluppo dei veicoli a motore. Prima della guerra, sia nell'uno che nell' altro paese, ne veniva prodotto un numero molto limitato che, rispetto ai modelli stranieri, sembrava molto obsoleto.

Ma dopo la guerra, l'attrezzatura fu consegnata dalla Germania, che divenne la base per l'industria motociclistica nazionale. Dal 1956, durante il “disgelo”, a Tula iniziò a produrre Goggo TA200 di origine tedesca. Ma alcuni nodi al suo interno sono stati sostituiti con quelli domestici. Così il tedesco Tula iniziò ad essere assemblato dalle unità acquistate.

Tentativo fallito da parte di un produttore di macchine agricole di costruire motociclette

Il fatto è che il produttore si è specializzato in macchine agricole e assemblatescooter da pezzi finiti, che comunque sono stati acquistati separatamente. Tali progetti hanno consentito alla produzione di diventare più flessibile.

L'azienda tedesca iniziò a produrre scooter Goggo nel 1951 e in cinque anni ne produsse oltre quarantaseimila unità. Tuttavia, non poteva realizzarsi come casa motociclistica a causa della specializzazione delle macchine agricole. Ma i designer di Tula hanno utilizzato gli schemi degli scooter prefabbricati e hanno creato prima uno scooter da carico e poi la motocicletta Tula. È successo all'inizio degli anni Settanta.

Appassionati della pianta di Tula

In quegli anni lo sviluppo della tecnologia e tutto il resto si basava sugli indicatori delle organizzazioni di pianificazione. E non avevano in programma di includere le motociclette. Tuttavia, i dipendenti volevano ancora creare i propri granelli. Dopotutto, una squadra che ha partecipato al rally della International Motorsport Federation, a partire dal 1963, ha lavorato nello stabilimento stesso. Affinché i rappresentanti dell'organizzazione di pianificazione non vietassero la produzione di motocicli, sono andati al trucco e hanno persino inventato un termine speciale: "veicolo a motore". Era possibile produrre dispositivi con questo nome.

Cheburashki

Il motore dell'autoveicolo era sospeso su un telaio spinale, che era aperto su tutti i lati. Pertanto, il raffreddamento forzato, che era su uno scooter tedesco con ventola, potrebbe essere abbandonato. Il peso del motore è stato ridotto, il che facilita la posizione del telaio spinale.

Dopo aver apportato una serie di modifiche, siamo riusciti a rilasciarne un interouna serie di moto. Differivano in modo significativo dalle normali motociclette e scooter e assomigliavano molto all'apparato di coccodrillo preferito di Gena dal famoso cartone animato. Sfortunatamente, non c'erano quasi finanziamenti per loro, quindi semplicemente non c'erano prospettive per un'ampia produzione in quel momento.

Passa a pneumatici larghi

Ma al di fuori dell'Unione Sovietica, la cultura motociclistica fiorì e molti si innamorarono delle motociclette come attrezzature sportive e attività all'aperto. Di conseguenza, i produttori hanno iniziato a produrre un gran numero di modelli di piccola capacità per persone che non avevano esperienza di guida. Uno di questi modelli era la giapponese Suzuki RM.

Tulchane, non appena se ne è presentata l'opportunità, ha acquistato una moto del genere per conoscerla.

Di conseguenza, hanno deciso di montare i loro "Cheburashka" su pneumatici a profilo largo. Il designer Vlasov Evgeny Dmitrievich, che era la forza trainante dell'autoveicolo di Tula, è riuscito a promuovere l'idea del suo rilascio nel ministero. Quindi le fabbriche di Izhevsk, Kovrov e Tula furono incaricate di creare motociclette su base competitiva. Poiché lo stabilimento di Tula disponeva già di veicoli a motore sperimentali, ha vinto la competizione. Poi è arrivata la festa in scena con le stesse ruote davanti e dietro.

Moto "Tula": caratteristiche

La motocicletta utilizzava un motore scooter modificato. Il sistema di scarico iniziò a consistere in una parte risonante e un piccolo silenziatore, il che fece risparmiare denaro e semplificò la ricerca di pezzi di ricambio per i proprietari in futuro. Con raffreddamento forzatoil motore non si surriscalda anche se è stato azionato a lungo in prima marcia.

Coloro che hanno incontrato la motocicletta Tula per la prima volta hanno avuto recensioni che sfioravano la gioia. Tutti erano sicuri di trovarsi di fronte a una vera macchina straniera.

La motocicletta Tula è stata prodotta con un faro rotondo, tipico di tutte le motociclette domestiche e di altri veicoli.

Tra i punti deboli c'erano i telai incrinati, che, come si è scoperto, erano realizzati in una fabbrica dove venivano attratti gli alcolisti trattati. Il problema è stato eliminato dopo che il punto in cui sono stati saldati i tubi è stato rinforzato con una sciarpa.

Fino agli anni Ottanta, lo stabilimento produceva l'80% degli scooter passeggeri e il 20% dei camion. Successivamente, la motocicletta Tula iniziò ad essere venduta sia come motocicletta a due ruote, sia insieme al modulo, e il modulo separatamente, e un triciclo assemblato in fabbrica.

L'inevitabile tramonto

Nonostante ci fossero molte idee progettuali, la produzione è in calo dalla metà degli anni Novanta. Un gran numero di motociclette straniere è entrato nel mercato, i gusti degli acquirenti sono cambiati e il produttore nazionale non ha avuto l'opportunità di rispondervi. Inoltre, lo stato generale del paese e la sua legislazione hanno portato a tristi conseguenze per Tula. È stato interrotto nel 1996.

Oggi è raro vedere una moto Tula. L'ottimizzazione, i cui esempi fotografici a volte sono semplicemente sorprendenti, può trasformare le opzioni originali oltre il riconoscimento.

Famosi pneumatici a profilo largo e un aspetto generalmente non standard per le motociclette sovietiche -questo è ciò per cui erano caratterizzate le motociclette Tula. Tuttavia, il design del dispositivo è realizzato armoniosamente dagli sviluppatori di Tula, il che dà una sensazione di percezione di esso nel suo insieme.