Segnale Volkswagen: descrizione, storia della creazione. Logo Volkswagen

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'insegna Volkswagen AG appartiene alla casa automobilistica tedesca. L'azienda produce non solo automobili, ma anche camion con minibus. La sede centrale si trova a Wolfsburg. La storia del marchio inizia nel 1934, quando Ferdinand Porsche (il fondatore del famoso marchio Porsche AG) ricevette dal governo tedesco l'ordine di creare una moderna autovettura accessibile al cittadino medio.

Storia della creazione

Nel 1935, la prima auto fu lanciata sotto il nome Volkswagen AG, che significa "auto del popolo". I test sono durati due anni, dopo di che è iniziata la sua produzione in serie. Un anno dopo, l'auto ricevette un aspetto caratteristico e riconoscibile, apprezzato sia dagli ingegneri che dai conducenti. Il veicolo è diventato rapidamente popolare, è stato attivamente discusso dalla stampa ed è stato popolarmente soprannominato lo scarabeo (per la sua somiglianza).

Per la produzione in serie di una nuova auto a Wolfsburg, inizia la costruzione di uno dei più grandi stabilimenti automobilistici d'Europa. La prima linea sotto l'indice VW-30 è stata prodotta in soli 12 pezzi. All'élite nazista piaceva l'auto, Hitler la guidava con piacere. Per il periodo della seconda guerra mondialela costruzione dell'impianto è stata sospesa e parte di essa è stata riorientata all'industria militare.

Anni del dopoguerra

Dopo la guerra, il marchio "Volkswagen" passò sotto il controllo degli inglesi, poiché Wolfsburg era nel loro territorio di occupazione. Alla fine del 1945, le autorità britanniche ordinarono allo stabilimento 20.000 macchine. La produzione in serie dell'auto nella sua forma originale iniziò solo dopo quasi dieci anni.

Nel 1947, i prodotti del marchio furono esposti all'esposizione internazionale di Hannover, dove attirarono molta attenzione. Gli ordini esteri cominciarono ad arrivare allo stabilimento. Il primo lotto di mille unità è stato chiesto dagli olandesi. Inoltre, lo stabilimento ha iniziato a collaborare con rappresentanti di Svezia, Belgio, Svizzera e altri paesi.

All'inizio del 1948, la società era guidata da Heinrich Nordhoff, uno dei rappresentanti di una nuova generazione di tecnocrati. La leadership aggiornata include ingegneri laureati con esperienza nel mercato automobilistico internazionale e capacità di pensare fuori dagli schemi.

Il loro arrivo per il badge Volkswagen è stato inequivocabilmente positivo. Auto notevolmente modernizzata e aggiornata. Dal 1949 iniziò la produzione di decappottabili e limousine. I modelli di serie sono stati dotati di interni più confortevoli, sotto il cofano è apparso un propulsore parzialmente sincronizzato.

Inizio dello sviluppo

Presto il logo Volkswagen divenne riconoscibile in tutto il mondo. Abbiamo creato una rete di concessionari di servizi auto e officine tecniche. Ha lavorato attivamente con i clientida diversi paesi. Le forti vendite di auto per l'esportazione consentirono di raggiungere una cifra di circa 50mila unità entro la fine del 1948. Sono state prodotte circa quindicimila copie nel mercato interno.

Durante questo periodo, lo stabilimento diventa completamente proprietà della Repubblica Federale Tedesca, liberata dal controllo degli inglesi (1949). Inizia una nuova fase nello sviluppo dell'azienda, che si distingue per un aumento attivo della capacità produttiva e un aumento significativo delle vendite di automobili.

Cinquanta

Entro il cinquantesimo anno del secolo scorso, dalla catena di montaggio furono prodotte 100mila auto e un anno dopo - mezzo milione di copie. Nell'agosto del 1955 si svolse una festa in occasione dell'uscita della milionesima vettura. I tedeschi a quel tempo avevano un rapporto speciale con la Volkswagen, posizionarono l'auto come un membro della loro famiglia. Anche le opportunità di esportazione hanno continuato a crescere grazie all'affidabilità e al prezzo accessibile del modello. A quel tempo, l'insegna Volkswagen era già conosciuta in più di 150 paesi in tutto il mondo.

Aperti gli uffici di rappresentanza dell'azienda in Brasile, Sud Africa, Australia, Messico. La scommessa principale è sul "maggiolino", che è diventato una modifica molto popolare.

La prima interpretazione della classica VW-1200 del 1955 è la coupé sportiva Carman Gia. La carrozzeria è stata progettata dagli italiani ed è stata assemblata da un'azienda tedesca. Il nome del nuovo modello consisteva nei nomi di queste società. Nel 1961, la VW-1500 uscì in una carrozzeria berlina con un volume maggiore del propulsore. Sulla base di questa vettura furono prodotte versioni coupé e cabriolet.

Altri progetti

Nel 1965, Volkswagen AG acquistò Audi da Daimler-Benz, creando un'impresa nota con l'abbreviazione VAG. Successivamente, questa associazione includeva la società spagnola Seat e lo stabilimento ceco Skoda. Ora Audi è una sussidiaria completamente autonoma della società.

Dopo la fusione, il primo modello fu il VW-411, rilasciato nel 1968. L'auto era dotata di raffreddamento ad aria, la cilindrata era di 1679 metri cubi. vedere Questa istanza è stata accolta in modo molto indifferente dai consumatori. Nel 1969, una Volkswagen a trazione anteriore apparve con il simbolo K-70. L'auto era dotata di motori per "cubi" del 1594 e del 1795. Dal 1969 al 1975, l'azienda produce modifiche sportive insieme a Porsche. Altri due modelli di quei tempi che vale la pena notare sono il VW-181 con carrozzeria aperta (1970), il veicolo dell'esercito Iltis (1979).

Nuova generazione

Ci sono poche persone che non sanno che aspetto ha l'insegna Volkswagen. Ciò indica l'incredibile popolarità delle macchine di questa azienda in tutto il mondo. L'antenato della generazione moderna è stata la modifica Passat con trazione anteriore (1973). È stato offerto ad acquirenti con diverse motorizzazioni, da 1297 a 1588 centimetri cubi.

L'anno successivo, la società ha rilasciato la "Sirocco" a tre porte e la berlina compatta "Golf". L'ultimo francobollo ha raggiunto il milione nei primi 30 mesi di produzione in serie. Ciò ha permesso alla società tedesca di diventare una delle più grandi case automobilistiche del mondo. Europa.

Modifica del golf

Un altro modello prodotto con il logo Volkswagen è stato rilasciato nel 1974. Si è rivelata un'opzione di grande successo, che combina efficienza, affidabilità e design moderno. L'auto in questione ha semplicemente fatto esplodere il mercato mondiale, auto compatte simili di diversi produttori hanno iniziato a essere quasi ufficialmente chiamate la classe da golf.

Ad esempio, durante la progettazione di nuovi modelli nel 1973-74. le perdite dell'azienda raggiunsero gli 800 milioni di marchi e un anno dopo, a causa dell'aumento della domanda, fu possibile coprire completamente tutti i costi. Nel 1983 è stata rilasciata la seconda generazione di Golf e la terza serie è stata presentata nel 1991. In 23 anni di produzione in serie, sono state prodotte 17 milioni di auto di questa serie in tre generazioni. Nel 1997 è stata presentata la Golf-4, per la quale sono state ricevute oltre 60mila domande nei primi giorni dopo la presentazione.

Altri modelli popolari

Nel 1975, il segno dell'auto Volkswagen apparve su un altro frutto della preoccupazione: la Polo. Questo "parente più giovane" del "Golf" era simile nel design all'"Audi-50", dotata di "motori" con un volume di 895-1272 centimetri cubi. Un modello economico e pratico divenne rapidamente popolare, rafforzando la posizione finanziaria dell'azienda. Sulla base di questa vettura, è stato prodotto un analogo tridimensionale con carrozzeria berlina con il nome "Derby".

All'inizio degli anni '80 fu lanciata la serie Jetta (berlina a 4 porte). Nel 92esimo modello fu sostituito da un analogo basato sul "Golf" della 3a generazione, chiamato "Vento". Nel 1982 apparve la berlina Santana, dotata di benzinapropulsore con 5 cilindri di 1994 cc. vedi

Dal 1988 al 1995 è stato effettuato il montaggio dell'unica coupé 3 porte "Corrado" della linea. Dal 1993, le modifiche della "Sincro Option" sono state prodotte su un telaio a trazione integrale con motori da 1,6 e 2,8 litri.

La terza generazione dell'auto compatta Polo è in produzione dal 1994. Agli acquirenti vengono offerte berline a 3 e 5 porte, una berlina classica e una station wagon a 5 porte. I propulsori sono motori benzina e diesel a 4 cilindri, da 1 a 1,9 litri e una cilindrata di 50-100 cavalli.

La station wagon "Sharan" è stata prodotta dal 1995 (per 5 o 7 posti), dotata di trazione integrale o anteriore. I motori hanno un volume di lavoro di 1,9-2,8 litri, potenza - 90-174 "cavalli".

Nel 1996 fu rilasciata la quinta famiglia Passat. Una caratteristica distintiva di questa serie è l'unificazione con la quarta e la sesta "Audi". Queste modifiche entrano in serie solo nella carrozzeria di una berlina o station wagon a 5 porte. I motori possono avere da 4 a 6 cilindri, la loro potenza va da 90 a 193 cavalli. Alcune varianti sono dotate di un telaio a trazione integrale.

Storia del badge Volkswagen

La storia della creazione del logo dell'azienda non è meno interessante della formazione dell'azienda stessa. Non si sa con certezza chi sia diventato esattamente il fondatore dell'etichetta. La maggior parte degli esperti è del parere che il primo logo Volkswagen sia stato creato da Franz Xavier Reimspiss. Era un dipendente dell'azienda Porsche, migliorò il motore per il "maggiolino" degli anni '30. Come l'autore del marchio aziendaleè stato scelto dopo un concorso aperto.

Le lettere W e V sono combinate in un monogramma. Durante il periodo della Germania nazista, il vecchio logo Volkswagen era stilizzato come una svastica. Gli inglesi hanno riportato il logo alla sua forma originale, in seguito lo sfondo nero è stato sostituito con il blu. Franz ha anche ricevuto un premio di 100 Reichsmark per il suo lavoro.

Reclami del logo VW

L'artista con idee naziste, Nikolai Borg, ha cercato di ottenere il riconoscimento dalla preoccupazione per la sua paternità su un'etichetta di fama mondiale. Secondo l'avvocato del ricorrente, è stato il suo rione negli anni '30 del secolo scorso a ricevere l'ordine di sviluppare l'emblema. Inoltre, l'ordine è stato dato dal ministro tedesco degli armamenti e delle munizioni del Reich, Fritz Todt.

Secondo le prove dell'attore, si può capire che la prima bozza dell'emblema fu fatta nell'estate del 1939. In autunno, Borg ricevette una lettera che lo informava che lo sviluppo del distintivo era stato posticipato fino al vittorioso finale di guerra della Germania.

Cosa significa l'insegna Volkswagen?

Per Nikolai Borg, questo emblema è una questione d'onore. Nonostante la sua pessima posizione, non richiede un compenso materiale dalla preoccupazione, ma vuole semplicemente che la sua paternità sia riconosciuta. Come ulteriore prova, l'86enne austriaco ha fornito disegni e testimonianze del suo commilitone, che ha visto la lettera, che poi è andata perduta. Tuttavia, un tentativo di citare in giudizio la co-paternità dell'emblema Volkswagen per Nikolai Borg presso il tribunale commerciale di Vienna si è concluso con una sconfitta. Il verdetto dice che è possibileAustriaco e ha disegnato il design del logo, ma il segno stesso esisteva già molto prima.

Risultato

Ora la preoccupazione "Volkswagen" è una delle più grandi case automobilistiche del mondo in termini di vendite. L'associazione comprende cinque marchi, oltre alle auto, vengono prodotti camion, autobus di varie categorie e SUV. La produzione del Maggiolino 1, 6 continua nell'ufficio di rappresentanza messicano e dal 1998 la produzione di un'auto fondamentalmente nuova, la Beatle, a trazione anteriore è stata perfezionata.