Trattori cingolati dell'URSS. Storia dei trattori in URSS

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

In URSS, è stata prestata molta attenzione alla costruzione dei trattori. L'agricoltura aveva bisogno di una rapida meccanizzazione e non c'erano fabbriche proprie nel paese. Rendendosi conto della necessità di aumentare la produttività del lavoro nelle campagne, V. I. Lenin nel 1920 firmò il decreto corrispondente "Su un'unica fattoria di trattori". Già nel 1922 iniziò la produzione su piccola scala di modelli domestici "Kolomenets" e "Zaporozhets". I primi trattori dell'URSS erano tecnicamente imperfetti e di bassa potenza, ma dopo due piani quinquennali si verificò una svolta nella costruzione di imprese specializzate.

Primogenito "russo"

La Russia è sempre stata famosa per i suoi inventori, ma non tutte le idee sono state messe in pratica. Già nel 18° secolo, l'agronomo I. M. Komov sollevò il tema della meccanizzazione dell'agricoltura. A metà del 19 ° secolo, V. P. Guryev, e poi D. A. Zagryazhsky, svilupparono trattori a vapore per l'aratura. Nel 1888 FA Blinov realizzò e testò il primo trattore a vaporepista di bruco. Tuttavia, il dispositivo si è rivelato inutilmente ingombrante. Tuttavia, il 1896 è ufficialmente considerato l'anno di nascita dell'industria dei trattori russa, quando il primo trattore a vapore a cingoli al mondo è stato presentato pubblicamente alla fiera di Nizhny Novgorod.

Alle soglie del 20° secolo, la designer Ya. Era più adatto di qualsiasi altro per l'uso in veicoli cingolati a ruote. Nel 1911 assemblò anche il primo trattore domestico con un motore a combustione interna da 18 kilowatt, che ricevette il nome patriottico "Russo". Dopo la modernizzazione, è apparso un motore più potente, di 33 kW. La loro produzione su piccola scala fu stabilita nello stabilimento di Balakovo: prima del 1914 furono prodotte circa un centinaio di unità.

Oltre a Balakovo, sono stati prodotti trattori a pezzi a Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkas e in numerosi altri insediamenti. Ma la produzione totale di tutti i trattori nelle imprese nazionali era così piccola che praticamente non ha avuto alcun effetto sulla situazione in agricoltura. Nel 1913, il numero totale di questa attrezzatura è stimato in 165 copie. D' altra parte, le attrezzature agricole straniere furono attivamente acquistate: nel 1917, 1.500 trattori furono importati nell'impero russo.

Storia dei trattori in URSS

Su iniziativa di Lenin, è stata prestata particolare attenzione allo sviluppo e alla produzione di macchine agricole meccanizzate. Il principio di un'economia unificata del trattore presupponeva non solo la produzione di ferrocavalli”, come venivano chiamati i trattori, ma anche un insieme di accorgimenti per organizzare una base di ricerca e sperimentazione, organizzare la fornitura di ricambi e riparazioni, corsi aperti per artigiani, istruttori e trattoristi.

Il primo trattore in URSS fu prodotto dallo stabilimento di Kolomna nel 1922. Il fondatore della scuola nazionale di costruzione di trattori, E. D. Lvov, è diventato il responsabile del progetto. Il veicolo a ruote si chiamava "Kolomenets-1" e simboleggiava l'inizio di una nuova era nelle campagne. Lenin, nonostante una grave malattia, si congratula personalmente con i designer per il loro successo.

Nello stesso anno, l'impresa Krasny Progress ha prodotto il trattore Zaporozhets a Kichkass. Il modello non era perfetto. Guidava solo una ruota posteriore. Un motore a due tempi a bassa potenza da 8,8 kW ha accelerato il "cavallo di ferro" a 3,4 km / h. C'era solo una marcia, avanti. Potenza sul gancio - 4, 4 kW. Ma anche questo veicolo ha facilitato notevolmente il lavoro degli abitanti del villaggio.

Il leggendario inventore Mamin non è rimasto inattivo. Ha migliorato il suo design pre-rivoluzionario. Nel 1924, i trattori dell'URSS furono riforniti con i modelli della famiglia Karlik:

• Carlik-1 a tre ruote con una marcia e una velocità di 3-4 km/h.
• Quattro ruote "Dwarf-2" con retromarcia.

Imparare dall'esperienza straniera

Mentre i trattori dell'URSS stavano "rafforzando i muscoli" e i designer sovietici stavano imparando una nuova direzione per se stessi, il governo decise di iniziare a produrre attrezzature straniere su licenza. Nel 1923, il cingolato Kommunar fu messo in produzione nello stabilimento di Kharkov, che eraerede del modello tedesco "Ganomag Z-50". Furono usati principalmente nell'esercito per il trasporto di pezzi di artiglieria fino al 1945 (e successivi).

Nel 1924, lo stabilimento di Leningrado "Krasny Putilovets" (futuro Kirovsky) padroneggiò la produzione di un "americano" economico e strutturalmente semplice della società Fordson. I vecchi trattori dell'URSS di questo marchio si sono dimostrati abbastanza validi. Erano testa e spalle sopra sia Zaporozhets che Kolomenets. Il motore a cherosene del carburatore (14,7 kW) ha sviluppato una velocità fino a 10,8 km / h, potenza al gancio - 6,6 kW. Cambio - a tre velocità. Il modello fu prodotto fino al 1932. In effetti, questa è stata la prima produzione su larga scala di questa tecnica.

Costruzione di fabbriche di trattori

È diventato ovvio che per fornire alle fattorie collettive trattori produttivi, è necessario costruire fabbriche specializzate che combinino scienza, uffici di progettazione e impianti di produzione. L'iniziatore del progetto è stato F. E. Dzerzhinsky. Secondo il concetto, era previsto di dotare le nuove imprese di attrezzature moderne e di produrre in serie modelli economici e affidabili su ruote e trazione a cingoli.

La prima produzione su larga scala di trattori nell'URSS è stata fondata a Stalingrado. Successivamente, le capacità degli stabilimenti di Kharkov e Leningrado sono state notevolmente ampliate. Grandi imprese sono apparse a Chelyabinsk, Minsk, Barnaul e in altre città dell'URSS.

Stalingrad Tractor Plant

Stalingrado è diventata la città in cui è stato costruito da zero il primo grande stabilimento di trattori. Grazie aposizione strategica (all'incrocio delle forniture di petrolio di Baku, metallo degli Urali e carbone del Donbass) e la presenza di un esercito di manodopera qualificata, ha vinto la concorrenza di Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Nel 1925 fu adottata una risoluzione sulla costruzione di un'impresa moderna e nel 1930 i leggendari trattori a ruote dell'URSS del marchio STZ-1 lasciarono la catena di montaggio. In futuro, qui è stata prodotta un'ampia gamma di modelli con ruote e cingolati.

Il periodo sovietico include:

• STZ-1 (con ruote, 1930).
• SKhTZ 15/30 (con ruote, 1930).
• STZ-3 (bruco, 1937).
• SKHTZ-NATI (bruco, 1937).
• DT-54 (bruco, 1949).
• DT-75 (bruco, 1963).
• DT-175 (bruco, 1986).

Nel 2005, l'impianto di trattori di Volgograd (ex STZ) è stato dichiarato fallito. VgTZ ne divenne il successore.

DT-54

I trattori cingolati dell'URSS a metà del 20 ° secolo si sono diffusi, hanno superato quelli a ruote nel numero di modelli. Un eccellente esempio di macchine agricole multiuso è il trattore DT-54, prodotto nel 1949-1979. È stato prodotto negli stabilimenti di Stalingrado, Kharkov e Altai con un totale di 957.900 unità. Ha "recitato" in molti film ("Ivan Brovkin nelle terre vergini", "Era a Penkovo", "Kalina Krasnaya" e altri), installato come monumento in dozzine di insediamenti.

Marca motore D-54 in linea, quattro cilindri, quattro tempi, raffreddato a liquido, su telaioinstallato duro. Il numero di giri (potenza) del motore è di 1300 giri/min (54 CV). Un cambio a tre vie a cinque marce con la frizione principale è collegato da un azionamento cardanico. Velocità di lavoro: 3,59-7,9 km/h, forza di trazione: 1000-2850 kg.

Impianto di trattori di Kharkov

Costruzione di KhTZ im. Sergo Ordzhonikidze iniziò nel 1930, 15 chilometri a est di Kharkov. In totale, la costruzione del gigante ha richiesto 15 mesi. Il primo trattore lasciò il nastro trasportatore il 1 ottobre 1931: era un modello preso in prestito dallo stabilimento SHTZ 15/30 di Stalingrado. Ma il compito principale era creare un trattore domestico del tipo Caterpillar con una capacità di 50 cavalli. Qui, il team del designer P. I. Andrusenko ha sviluppato un'unità diesel promettente che potrebbe essere installata su tutti i trattori a cingoli dell'URSS. Nel 1937, lo stabilimento lanciò un modello cingolato modernizzato basato su SKhTZ-NATI in una serie. L'innovazione principale è stata un motore diesel più economico e allo stesso tempo più efficiente.

Con l'inizio della guerra, l'impresa fu evacuata a Barnaul, dove fu creato l'Altai Tractor Plant sulla sua base. Dopo la liberazione di Kharkov nel 1944, la produzione riprese nello stesso sito: i leggendari trattori URSS del modello SKhTZ-NATI tornarono in serie. I principali modelli di HZT del periodo sovietico:

• SKhTZ 15/30 (con ruote, 1930).
• SHZT-NATI ITA (bruco, 1937).
• KhTZ-7 (con ruote, 1949).
• KhTZ-DT-54 (bruco, 1949).
• DT-14 (bruco, 1955).
• T-75 (bruco, 1960).
• T-74 (bruco, 1962).
• T-125 (bruco, 1962).

Negli anni '70 KhTZ subì una radicale ricostruzione, ma la produzione non si fermò. L'accento è stato posto sulla produzione di "tre tonnellate" T-150K (con ruote) e T-150 (cingolato). Il T-150K saturo di energia nei test negli Stati Uniti (1979) ha mostrato le migliori prestazioni tra gli analoghi mondiali, dimostrando che i trattori dei tempi dell'URSS non erano inferiori a quelli stranieri. Alla fine degli anni '80 furono sviluppati i modelli KhTZ-180 e KhTZ-200: sono il 20% più economici della serie 150 e il 50% più produttivi.

T-150

I trattori dell'URSS erano famosi per la loro affidabilità. Quindi il trattore universale ad alta velocità T-150 (T-150K) si è guadagnato una buona reputazione. Ha una vasta gamma di applicazioni: trasporti, costruzioni stradali e agricoltura. Viene ancora utilizzato per il trasporto di merci su terreni difficili, nei lavori nei campi (aratura, pelatura, coltivazione, ecc.), nei lavori di sterro. In grado di trasportare rimorchi con una capacità di carico di 10-20 tonnellate. Per il T-150 (K), è stato sviluppato appositamente un motore diesel turbo a 6 cilindri con configurazione a V raffreddato a liquido.

Specifiche T-150K:

• Larghezza/lunghezza/ altezza, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Scartamento dei binari, m. – 1, 7/1, 8.
• Peso, t. – 7, 5/8, 1.
• Potenza, cv – 150.
• Velocità massima, km/h – 31.

Impianto di trattori di Minsk

MTZ è stata fondata il 29 maggio 1946 ed è considerata, forse, l'impresa di maggior successo al momento, che ha mantenutopotere fin dall'Unione Sovietica. Alla fine del 2013 qui lavoravano oltre 21.000 persone. L'impianto detiene l'8-10% del mercato mondiale dei trattori ed è strategico per la Bielorussia. Produce una vasta gamma di veicoli con il marchio "Bielorussia". Quando l'Unione Sovietica crollò, erano stati prodotti quasi 3 milioni di pezzi di equipaggiamento.

• KD-35 (bruco, 1950).
• KT-12 (bruco, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (con ruote, 1954).
• TDT-40 (bruco, 1956).
• MTZ-5 (con ruote, 1956).
• MTZ-7 (con ruote, 1957).

Nel 1960 iniziò una ricostruzione su larga scala dello stabilimento di Minsk. Parallelamente all'installazione di nuove attrezzature, i progettisti hanno lavorato all'introduzione di promettenti modelli di trattori: l'MTZ-50 e il più potente MTZ-52 con trazione integrale. Sono entrati nella serie, rispettivamente, nel 1961 e nel 1964. Dal 1967, la modifica cingolata del T-54V è stata prodotta in varie versioni. Se parliamo degli insoliti trattori dell'URSS, queste possono essere considerate modifiche dell'MTZ-50X per la coltivazione del cotone con ruote anteriori gemelle e maggiore altezza da terra, che sono state prodotte dal 1969, così come il ripido MTZ-82K.

Il passo successivo è stata la linea MTZ-80 (dal 1974), la più massiccia al mondo, e le modifiche speciali MTZ-82R, MTZ-82N. Dalla metà degli anni '80, MTZ ha imparato la tecnica di oltre cento cavalli: MTZ-102 (100 CV), MTZ-142 (150 CV) e mini-trattori a bassa potenza: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Il trattore per colture a file cingolate è di dimensioni compatte, facile da usare e riparare. Era ampiamente utilizzato nell'agricoltura dell'URSS e nei paesi del Patto di Varsavia. Scopo: lavorare con un aratro e altri accessori. Dal 1950 fu prodotta una modifica del KDP-35, che si distingueva per una minore larghezza dei cingoli, una carreggiata più ampia e una maggiore altezza da terra.

Un motore D-35 abbastanza potente, rispettivamente, erogava 37 CV. con., il cambio aveva 5 gradini (uno indietro, cinque avanti). Il motore era parsimonioso: il consumo medio di gasolio per 1 ettaro era di 13 litri. Un serbatoio di carburante è stato sufficiente per 10 ore di lavoro: questo è stato sufficiente per arare 6 ettari di terreno. Dal 1959, il modello era dotato di un propulsore D-40 modernizzato (45 CV) e di una velocità maggiore (1600 giri / min). Anche l'affidabilità del sottocarro è stata migliorata.

Impianto di trattori di Chelyabinsk prima della guerra

Raccontando il trattore dell'URSS, è impossibile aggirare la storia dello stabilimento di Chelyabinsk, che ha dato un contributo significativo alla produzione di attrezzature pacifiche, e durante la seconda guerra mondiale è diventata una fucina di carri armati e cannoni semoventi. Il famoso ChTZ è stato costruito in un campo aperto lontano dalle autostrade con l'aiuto di picconi, palanchini e pale. La decisione di costruire fu presa nel maggio 1929 al 14° Congresso dei Soviet dell'URSS. Nel giugno 1929 Leningradsky GIPROMEZ iniziò a lavorare alla progettazione dell'impianto. ChTZ è stato progettato tenendo conto dell'esperienza delle aziende americane di auto e trattori, principalmente Caterpillar.

Da febbraio a novembre 1930 fu costruito e messo in funzione un impianto pilota. Ciò accadde il 7 novembre 1930. La data di fondazione di ChTZ è considerata il 10 agosto 1930, quando furono gettate le prime fondamenta.negozio di fonderia. Il 1 giugno 1933, il primo trattore a cingoli dei lavoratori di Chelyabinsk, lo Stalinets-60, partì per la linea di prontezza. Nel 1936 furono prodotti più di 61.000 trattori. Ora è un trattore a retro dell'URSS e negli anni '30 il modello S-60 era quasi due volte superiore in termini di prestazioni rispetto ai suoi omologhi degli stabilimenti di Stalingrado e Kharkov.

Nel 1937, dopo aver contemporaneamente padroneggiato la produzione di motori diesel S-60, l'impianto passò alla produzione di trattori S-65 più economici. Un anno dopo, questo trattore ha ricevuto il più alto premio Grand Prix in una mostra a Parigi ed è stato anche utilizzato per girare il film cult sovietico Tractor Drivers. Nel 1940, allo stabilimento di trattori di Chelyabinsk fu ordinato di passare alla produzione di prodotti militari: carri armati, unità semoventi, motori, pezzi di ricambio.

Storia del dopoguerra

Nonostante le difficoltà del tempo di guerra, i costruttori di trattori non si sono dimenticati del loro lavoro preferito. Sorse il pensiero: perché non sfruttare l'esperienza degli americani? Del resto, negli Stati Uniti durante la guerra la produzione di trattori non si fermò. L'analisi ha mostrato che il migliore dei modelli di trattori americani è il D-7. La documentazione e la progettazione iniziarono nel 1944.

Dopo 2 anni, in contemporanea con la ricostruzione dello stabilimento, il 5 gennaio 1946 fu prodotto il primo trattore S-80. Nel 1948 fu completata la ristrutturazione dell'impresa, furono prodotte 20-25 unità di veicoli cingolati al giorno. Nel 1955, gli uffici di progettazione iniziarono a lavorare alla creazione di un nuovo trattore S-100 più potente e continuarono a lavorare per aumentare la durata del trattore S-80.

Modelli:

• S-60 (bruco, 1933).
• S-65 (bruco, 1937).
• S-80 (bruco, 1946).
• S-100 (bruco, 1956).
• DET-250 (bruco, 1957).
• T-100M (tracciato, 1963).
• T-130 (bruco, 1969).
• T-800 (bruco, 1983).
• T-170 (bruco, 1988).
• DET-250M2 (caterpillar, 1989);.
• T-10 (bruco, 1990).

DET-250

Alla fine degli anni '50, l'obiettivo era quello di progettare e produrre per testare i prototipi di un trattore con una capacità di 250 cavalli. Fin dai primi passi, gli autori del nuovo modello hanno abbandonato i percorsi tradizionali e conosciuti. Per la prima volta nella pratica della costruzione di trattori sovietici, hanno creato una cabina ermetica e confortevole con aria condizionata. L'autista potrebbe guidare un'auto pesante con una mano. Il risultato è stato un eccellente trattore DET-250. Il Comitato del Consiglio VDNKh dell'URSS ha assegnato all'impianto per questo modello una medaglia d'oro e un diploma di 1° grado.

Altri produttori

Naturalmente, non tutte le fabbriche di trattori sono rappresentate nell'elenco. Sono stati prodotti anche trattori dell'URSS e della Russia e vengono prodotti presso l'Altai (Barnaul), Kirov (Pietroburgo), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, a Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Mosca, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ucraina), Tokmak (Ucraina), Pavlodar (Kazakistan) e altre città.